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08/09/2020 a las 11:14DB Cargo y cinco socios europeos; Rail Cargo de Austria, SBB Cargo de Suiza, Ermewa de Francia, GATX Rail Europe y VTG, forman un consorcio para probar acoplamientos automáticos digitales. Se trata de un proyecto piloto del Ministerio Federal de Transporte e Infraestructura Digital de Alemania (BMVI), para el cual el consorcio ha recibido la adjudicación.
(Mainz) Un consorcio liderado por Deutsche Bahn comienza a probar el uso del Acoplamiento Automático Digital (DAK) en vagones de carga. Seis empresas de Alemania, Austria, Suiza y Francia han sido seleccionadas para un proyecto del Ministerio Federal de Transporte e Infraestructura Digital de Alemania (BMVI). El «Proyecto piloto para la demostración, prueba y aprobación del Acoplamiento Automático Digital (DAK) para el transporte ferroviario de mercancías» se llevará a cabo desde julio de 2020 hasta diciembre de 2022.
Con el Acoplamiento Automático Digital, los vagones de carga, así como sus líneas de energía, datos y aire comprimido, se acoplan automáticamente y sin trabajo físico pesado. La formación de trenes de mercancías, que aún se realiza mayoritariamente con acoplamientos de tornillo de forma manual, se vuelve significativamente más eficiente con el DAK y alivia a los empleados de la vía.
Consorcio bien respaldado
Además de DB y su filial DB Cargo, cinco empresas más participan en el consorcio: las compañías ferroviarias de mercancías suizas y austriacas SBB Cargo y Rail Cargo Austria, así como los propietarios de vagones Ermewa, GATX Rail Europe y VTG.
Enak Ferlemann, Secretario de Estado Parlamentario del Ministro Federal de Transporte e Infraestructura Digital: «La introducción de un DAK a nivel de la UE no es una tarea que pueda abordarse únicamente a nivel de los Estados miembros; se requieren soluciones europeas. En particular, los grandes desafíos financieros no podrán ser resueltos solo por las empresas. Para ello, será necesario un programa de financiación europeo integral y adecuadamente dotado. El BMVI seguirá promoviendo la introducción de un DAK y, por ello, ha encargado el proyecto de investigación ‘DAK-Demonstrador’. Financiaremos este proyecto durante los próximos dos años y medio con aproximadamente 13 millones de euros.»
Revolución para el transporte de mercancías
Sabina Jeschke, miembro del consejo de administración de DB responsable de digitalización y tecnología: «Estamos encantados de poder implementar este proyecto junto con nuestros fuertes socios en el consorcio. Cuando el Acoplamiento Automático Digital se implemente en toda Europa, será una revolución para el transporte de mercancías por ferrocarril, y un gran alivio para los empleados.»
En una primera etapa, 12 vagones de carga y cisternas de DB Cargo y GATX se equiparán con prototipos de acoplamiento de cuatro fabricantes diferentes. Luego comenzarán las primeras pruebas técnicas, que resultarán en la selección de un tipo de acoplamiento. En la segunda fase, un tren demostrador de 24 vagones de carga se equipará con el tipo de acoplamiento seleccionado y circulará en Alemania, Suiza, Austria y otros países europeos. El DAK se probará, entre otras cosas, en el uso diario en las estaciones de clasificación.
El objetivo es preparar la selección de un tipo de acoplamiento para una introducción a nivel europeo. El DAK abre la puerta a una amplia automatización y digitalización del transporte ferroviario de mercancías. La base para una introducción generalizada es un enfoque coordinado en Europa.
Foto: © DB Cargo
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