Transporte de mercancías en los Alpes: carretera y ferrocarril afectados por igual por el coronavirus

El transporte de mercancías a través de los Alpes suizos ha disminuido significativamente debido a la pandemia de coronavirus y las restricciones asociadas en la primera mitad de 2020. Tanto el número de viajes en camión como los transportes ferroviarios se redujeron en alrededor del 12 por ciento. La participación del ferrocarril en el total del transporte de mercancías que cruza los Alpes se mantiene sin cambios en alrededor del 71 por ciento.

(Berna) La Oficina Federal de Transporte (OFT) ha publicado hoy el informe sobre el desarrollo del transporte de mercancías a través de los Alpes suizos en la primera mitad de 2020. Este muestra que la pandemia de coronavirus también ha marcado el transporte de mercancías que cruza los Alpes. Debido a la menor producción industrial y a los flujos de mercancías, los transportes a través de los Alpes han disminuido notablemente. Esto se ha notado especialmente a partir de mediados de marzo y de manera particular en el tráfico con Italia. Tras una recuperación titubeante en mayo y junio, los transportes por carretera y ferrocarril alcanzaron en la segunda mitad de junio nuevamente el nivel del año anterior o incluso lo superaron ligeramente.

En total, en la primera mitad del año, 408,000 camiones cruzaron los Alpes suizos, alrededor de 57,000 menos que en la primera mitad de 2019.

Participación de mercado estable del ferrocarril

El volumen de transporte por ferrocarril disminuyó en la misma medida: alrededor del 12 por ciento en comparación con la primera mitad de 2019. A diferencia de crisis anteriores (por ejemplo, la crisis económica y financiera de 2008/2009), el ferrocarril pudo mantener su participación de mercado en el total del transporte de mercancías que cruza los Alpes. Esta es del 70.8% para la primera mitad del año (año anterior: 70.7%). Cómo se desarrollará la situación en la segunda mitad del año dependerá en gran medida del desarrollo económico futuro y del curso de la pandemia de coronavirus.

Con la apertura del túnel base de Ceneri el 3/4 de septiembre de 2020 y la finalización de las Nuevas Transversales Ferroviarias Alpinas (NEAT) así como la puesta en marcha del corredor de 4 metros en el eje del Gotardo, la política de desplazamiento suiza se fortalecerá aún más. El Consejo Federal y el Parlamento prevén además varias otras medidas para fortalecer el desplazamiento. Estas incluyen, entre otras, la reducción de los precios de las rutas para trenes de mercancías largos y un aumento del impuesto sobre el transporte pesado dependiente del rendimiento para camiones antiguos y menos ecológicos a partir de 2021.

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