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17/08/2020 a las 07:00La AG Rohholz e. V. (AGR) exige una suspensión parcial y temporal de la prohibición de cabotaje. Para el continuo alto volumen de madera dañada, las capacidades de transporte existentes son insuficientes. La prohibición de cabotaje debería aplicarse durante el período de trabajos de limpieza.
(PresseBox/Berlín) En las últimas semanas, los controles focalizados de la Oficina Federal de Transporte de Mercancías (BAG) han revelado violaciones de las regulaciones de cabotaje vigentes. La Asociación de Madera en Bruto (AGR) critica las infracciones, pero las considera sintomáticas de los problemas no resueltos en el bosque: Dada la continua alta cantidad de madera dañada, hay una falta de capacidades de transporte. Por lo tanto, la base para una nueva derogación de la prohibición de cabotaje sigue estando presente. Esta debería ser temporal y aplicarse exclusivamente a la limpieza de áreas afectadas por calamidades.
Las violaciones de la prohibición de cabotaje, que volvió a estar en vigor este año, dan lugar a una reevaluación de la situación. En muchas áreas forestales todavía hay grandes cantidades de madera dañada, que constituyen una base ideal para la propagación de insectos dañinos. Para limpiar rápidamente la madera infestada, las empresas afectadas pudieron recurrir a transportistas extranjeros en el marco de una derogación temporal de la prohibición de cabotaje el año pasado. La regulación de cabotaje vigente establece que después de un cruce fronterizo cargado, se pueden realizar tres transportes adicionales dentro de una semana antes de que el camión regrese a su país de origen. Teniendo en cuenta esta disposición, las empresas, especialmente las cercanas a la frontera, también compran madera en países vecinos.
Alta demanda de transportes de madera
La regulación especial que permitía el uso ilimitado de transportistas extranjeros para la gestión de calamidades expiró el 31 de diciembre de 2019, a pesar de que en ese momento no había signos de relajación de la situación en los bosques. La obtención de capacidades de transportistas extranjeros representa, desde la perspectiva de la AGR, una red de seguridad valiosa y temporal, especialmente cuando las cantidades de madera dañada no pueden ser gestionadas por transportistas locales. Por esta razón, la AGR se dirigió con una solicitud correspondiente al Ministerio Federal de Transporte (BMVI) a una etapa temprana. Ante el telón de fondo de la situación tensa y continua, la expiración sin comentarios de la regulación especial generó grandes incertidumbres en la planificación para las empresas del sector. Mientras que la operación de transporte clásica tuvo que enfrentar restricciones significativas debido a la crisis económica, la demanda de transportes de madera, especialmente en áreas con grandes daños forestales, sigue siendo alta.
Además de una derogación temporal de la regulación de cabotaje, las excepciones a la prohibición de circulación los domingos y festivos también representan una herramienta bienvenida en la lucha contra las calamidades. En el contexto de la pandemia de COVID-19, el BMVI decidió una amplia derogación, que finaliza a finales de agosto. Desde círculos del Ministerio Federal de Alimentación y Agricultura (BMEL) se ha anunciado que esta regulación también se extenderá para los transportes de madera hasta finales de año.
Foto: © AG Rohholz
