Crear carriles bici e infraestructura de carga para bicicletas de carga en Alemania

Un grupo de diversas partes interesadas en torno a la bicicleta de carga se dirige con una carta abierta a la Asociación Alemana de Ciudades y Comunas (DStGB). Se exige, en primer lugar, más y mejores carriles bici, ya que las bicicletas de carga son más anchas que las bicicletas convencionales. Además de otras demandas, también se debe mejorar la infraestructura de carga.

(PresseBox, Berlín) Carta abierta de GreenPack, Swobbee, ONO, BAYK, Radkutsche, SaR Radlogistik, Carla Cargo, Heinzmann, Martin Seißler y la Asociación de Logística de Bicicletas de Carga de Alemania e. V. (RLVD) a la Asociación Alemana de Ciudades y Comunas (DStGB), la Asociación de Ciudades Alemanas, el Ministerio Federal de Transporte e Infraestructura Digital (BMVI) y los portavoces de política de transporte de los partidos representados en el Bundestag.

Introducción

La crisis del coronavirus, de manera involuntaria, contribuye a la transformación del transporte: Algunas ciudades han aprovechado la reducción del tráfico de automóviles para establecer carriles bici provisionales. Berlín ha asumido un papel de liderazgo en Alemania en este sentido. Aunque todos los efectos de la pandemia de coronavirus son dolorosos, especialmente los de salud, pero también los económicos, estas medidas de infraestructura son, sin embargo, alentadoras y deben ser bienvenidas. Las medidas iniciadas pueden, sin embargo, ser solo un primer paso. Para que la transformación de la movilidad en las ciudades tenga éxito, ¡necesitamos un cambio en la política de transporte! Debemos poner fin a la fijación unilateral en los automóviles y centrar la atención en las bicicletas y las bicicletas de carga. Las bicicletas de carga ya pueden reemplazar en muchos casos a los automóviles y furgonetas diésel. ¡Lo que falta es una infraestructura adecuada! La situación del coronavirus requirió una rápida construcción y expansión de la infraestructura ciclista provisional. Los próximos pasos deben ser cambios estructurales para una integración duradera en los sistemas de transporte existentes. Esto envía una señal contra el activismo y a favor de una transformación de movilidad sostenible. Nosotros, los firmantes de este llamado, exigimos a la política a nivel federal, estatal y municipal que fortalezca las alternativas de movilidad y transporte existentes. Las bicicletas y las bicicletas de carga deben ser sacadas de su posición marginal en el tráfico y se les debe dar el espacio que corresponde a su contribución a la protección del clima y al aumento de la calidad de vida.

Antecedentes

Alemania se ha fijado el objetivo de reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero en un 55 por ciento para el año 2030 en comparación con los niveles de 1990. El tráfico motorizado es el tercer mayor causante de emisiones de CO2 en Alemania. Las emisiones totales relacionadas con el tráfico han aumentado en Alemania a pesar de tecnologías de propulsión más eficientes, debido al aumento de vehículos y a la tendencia hacia vehículos más grandes. Especialmente en las ciudades, la carga es alta, y ya existen soluciones para las ciudades hoy en día.

Demandas

 1. Más carriles biciUna extensa red de carriles bici aumenta la atractividad de la alternativa de movilidad ecológica que es la bicicleta. Cuando más personas montan en bicicleta, se reduce de manera sostenible el ruido, la presión del tráfico y las emisiones en los centros urbanos. Por lo tanto, incluso más allá de la crisis del coronavirus, se debe trabajar a un ritmo acelerado en la expansión de la red de carriles bici existente.2. Instalaciones de tráfico ciclista más anchasUna bicicleta de carga necesita más espacio que una bicicleta normal. Necesitamos carriles bici anchos que puedan ser utilizados de manera segura por bicicletas de carga y que garanticen una distancia segura del tráfico de automóviles: la enmienda a la Ley de Tráfico ya tiene en cuenta la necesidad de seguridad en el tráfico ciclista, ¡ahora debe seguir la implementación estructural!3. Carriles rápidos para bicicletasLas bicicletas de carga y las bicicletas eléctricas de carga no solo representan una alternativa ecológica y económica a las furgonetas de entrega diésel, sino que también pueden acelerar significativamente el transporte urbano. Nuevos conceptos de transporte urbano deben tener en cuenta adecuadamente la bicicleta de carga y prever la creación de carriles rápidos para bicicletas. Esto aumenta directamente la atractividad de esta alternativa de movilidad, fomenta el cambio y alivia los centros urbanos.4. Crear infraestructura de carga para bicicletas de carga eléctricasSi bien se ha reconocido el potencial de las bicicletas de carga eléctricas, falta conciencia sobre la necesidad de una infraestructura de carga adecuada. ¡Necesitamos una estación de carga para la micromovilidad! Una red pública de estaciones de intercambio de baterías tiene en cuenta la práctica logística caracterizada por la flexibilidad y la rapidez, y aumenta la eficiencia de la logística de bicicletas de carga.5. Marco legal adaptadoNecesitamos un marco legal que refleje tanto la importancia actual como futura de las bicicletas de carga y mejore las condiciones, especialmente para el uso comercial de bicicletas eléctricas de carga. Además, deben eliminarse los obstáculos para la instalación de estaciones de carga para bicicletas eléctricas de carga en espacios públicos.6. Conexión entre protección climática y fomento económicoCon miras a la necesaria reducción de emisiones, el fomento económico debe alinearse aún más con la protección climática en el futuro. Fomentar tecnologías sostenibles, sistemas de transporte y formas de movilidad es una inversión directa en el futuro y en una economía sostenible y fuerte. Además, los costos más altos para las bicicletas de carga pesadas deben tenerse en cuenta con mayores subvenciones.7. Ampliar la financiación de la investigación en sistemas de logística de bicicletas de cargaLas bicicletas de carga y las bicicletas eléctricas de carga, así como los innovadores sistemas de intercambio de baterías, juegan un papel esencial en los sistemas logísticos multimodales sostenibles. La investigación y el desarrollo a nivel técnico y sistémico deben fortalecerse para aumentar aún más el beneficio social y económico. Además, también deben fomentarse los servicios de asesoramiento para la expansión de conceptos logísticos basados en bicicletas de carga. Foto: © Swobbeewww.greenpack.de