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27/07/2020 a las 07:06La Asociación de Madera en Bruto (AGR) se expresa críticamente en un documento de posición respecto al plan maestro de transporte ferroviario publicado en junio por el Ministerio Federal de Transporte (BMVI). Se critica principalmente la burocracia en la creación de vías de conexión y la falta de suficientes estaciones de carga en la superficie.
(PresseBox: Berlín) El Ministerio Federal de Transporte (BMVI) publicó en junio de 2020 el plan maestro de transporte ferroviario. En el marco del paquete de estímulo, se destinarán 7.500 millones de euros para la renovación de la infraestructura. En un documento de posición, la Asociación de Madera en Bruto (AGR) se expresa críticamente: La reforma contiene muy pocas medidas para promover el transporte de mercancías.
El transporte de mercancías se considera en los planes del BMVI principalmente a través de la expansión del número de rutas, la electrificación adicional y la igualdad en el horario alemán. Este prevé una frecuencia de media hora para los trenes de pasajeros en todos los ejes principales de tráfico en Alemania, sin que se restrinja el transporte de mercancías.
Sin embargo, hay una necesidad de mejora, ya que, en vista de los ahorros de CO2, el transporte de madera también debería aumentar por ferrocarril. «Muchas empresas de la industria de la madera transportarían más madera por tren si los procedimientos de establecimiento para las conexiones de vías, que hoy en día son aún prolongados, se desburocratizaran y hubiera una red de centros de carga de madera en toda la superficie», comenta Leonhard Nossol, presidente de la AGR.
Faltan estaciones de carga en áreas rurales
Particularmente en vista de la probable continuación de la madera dañada por tormentas y escarabajos, el transporte a través de estaciones de carga en áreas rurales podría proporcionar un alivio rápido en los bosques. «Solo a través del rápido transporte de la madera dañada podemos proteger los bosques de daños masivos adicionales, y el transporte por ferrocarril juega un papel clave en esto», añade Lukas Freise, director general de la AGR.
Una encuesta entre los miembros de la AGR y la Asociación Federal de la Industria de la Madera y Sawmill de Alemania (DeSH) confirma: La falta de estaciones de carga en la superficie es uno de los mayores obstáculos para la expansión del transporte de madera por ferrocarril.
El plan maestro de transporte ferroviario es un paso en la dirección correcta. Sin embargo, desde la perspectiva de la AGR, el enfoque está demasiado centrado en el horario alemán en el transporte de pasajeros. Para alcanzar los objetivos climáticos del gobierno federal, es urgente mejorar el área del transporte de mercancías.
El documento de posición de la AGR para leer
Asociación de Madera en Bruto e.V. (AGR)
La Asociación de Madera en Bruto e.V. (AGR) es una asociación voluntaria de empresas y asociaciones de las industrias que consumen madera en bruto en Alemania y en los países vecinos. La AGR aboga por un uso eficiente y sostenible de la materia prima renovable madera. Para ello, dialoga con representantes de los medios de comunicación, la economía, la política, así como la investigación y la enseñanza, para mejorar las condiciones económicas y políticas para el uso material de la madera. En cooperación con la silvicultura, la AGR se compromete a una gestión forestal sostenible que esté en consonancia con los intereses económicos, ecológicos y sociales.
Foto: © AGR
