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15/07/2020 a las 07:04La IHK Saarland presentó el informe anual 2019 para los puertos de Sarre en el Saar y el Mosela. Se tuvo que aceptar una disminución del 12 por ciento. La recesión económica y los largos períodos de bajo nivel de agua fueron las principales razones. Es absolutamente necesario profundizar el Rin y acelerar la expansión de las esclusas del Mosela.
(Saarbrücken) El año pasado, el tráfico de mercancías en los puertos de Sarre en el Saar y el Mosela cayó alrededor del 12 por ciento en comparación con 2018, alcanzando un total de tres millones de toneladas. La razón de esta disminución, además de la débil situación económica industrial, es especialmente la prolongada situación de bajo nivel de agua en el Rin debido al invierno con escasas precipitaciones y al verano caluroso. Dado que los barcos en el Rin podían navegar o no podían navegar en absoluto o solo con carga reducida, esto afectó principalmente al transporte de mercancías a granel para la economía de Sarre. Este se desplomó en más de un cuarto en comparación con 2018. En cambio, el envío menos crítico en términos de peso pudo aumentar ligeramente en el mismo período.
«La disminución de la cantidad de mercancías transportadas subraya una vez más cuán importantes son las vías fluviales bien desarrolladas para el transporte de mercancías de manera ecológica. Por eso, hacemos un llamado al Ministro Federal de Transporte, Andreas Scheuer, para que profundice el canal, especialmente en el medio y bajo Rin. Solo así se podrán gestionar los períodos de bajo nivel de agua que, debido al cambio climático, probablemente ocurrirán con más frecuencia. Y solo entonces será posible trasladar el tráfico adicional de la carretera a la vía fluvial.» Así comentó el director de la IHK, Dr. Carsten Meier, las cifras actuales sobre la navegación interior en Sarre, que ha publicado la Oficina Estadística de Sarre.
Se exige la expansión de las esclusas del Mosela
La IHK considera igualmente importante la expansión de las esclusas del Mosela. Porque las estructuras, que ya tienen más de 60 años y son, por lo tanto, propensas a fallos, representan otro cuello de botella en la red de navegación interior en el camino hacia y desde Sarre. «Por eso también vemos al gobierno federal en la obligación de acelerar la expansión de las esclusas del Mosela. El cronograma actual no es lo suficientemente ambicioso desde nuestro punto de vista», dice Meier.
La IHK señala que los mayores clientes para la navegación interior son la industria del acero de Sarre, las centrales eléctricas y la industria de la construcción. Más de un tercio de la cantidad de mercancías manipuladas corresponde a minerales, piedras, así como productos de coque y de petróleo mineral. Con 700,000 toneladas, le siguen materias primas y combustibles como el carbón, el petróleo crudo y el gas natural. Inversamente, metales y productos metálicos en un volumen de casi 900,000 toneladas se envían por vía fluvial, aproximadamente dos tercios de ellos al extranjero.
© IHK Saarland
