Mujeres en la logística - hoy en día, en realidad, ya no es un tema

Mujeres en la logística sigue siendo un tema muy debatido. ¿Mejora si se discute una y otra vez o las mujeres han llegado a la logística cuando ya no se habla de ello? Gudrun Gaus informa sobre su vida en la logística en la que literalmente nació. Debido a su larga experiencia en el sector, puede juzgar el tema de manera sostenible.

Por Gudrun Gaus

¿Qué pasa con las mujeres en la logística? Primero completamente convencida y segura de sí misma: ese es el tema. Se puede decir mucho al respecto. Soy una mujer en esta industria. ¿O todavía existe hoy en día la voz interna de «rol»: ¿Quién trae el café?!!

Entonces, rápidamente llegó el pensamiento, y eso también se refleja en el título. ¿Cómo se comienza un tema así sin caer en una discusión sobre roles, sin ser etiquetada como una mujer masculina o como una feminista? ¿O dejar la impresión de que uno es demasiado emocional, incluso una «mujer difícil»? ¿Quizás incluso cuestionar el propio género?

Por lo tanto, decidí simplemente escribir desde la perspectiva de una mujer y las experiencias en esta industria. Siempre con un cierto guiño, sobre lo que le sucede a uno «como mujer». Dejarlo abierto a cómo piensa el otro lado al respecto. Considerarlo solo como un estímulo para la reflexión. Si hay algo de verdad en ello o no, eso depende del ojo del espectador.

Desde mi juventud, he estado como mujer en la industria del transporte y la logística y he vivido cosas emocionantes en lo que respecta a la mujer en la logística.

Resistencia en la empresa logística familiar

No importa si crecí como hija en la propia empresa logística familiar, como aprendiz, asistente administrativa, como propietaria de mi propia empresa de seminarios y consultoría en logística, gerente de cuentas clave, como gerente de fuerza de tarea y gerente interina, como líder operativa responsable de hasta 350 empleados, hasta mi actual trabajo como directora general, ha sido un camino emocionante con muchos aprendizajes.

Todo comenzó para mí con el tema de la mujer en la logística, cuando después de la escuela secundaria le dije a mi padre que quería comenzar una formación como agente de transporte. Ahí vino la primera contradicción, que como mujer debería hacer algo en el área social. Para una mujer, eso sería más adecuado, era su opinión.
Primero seguí las palabras de mi padre, la voz de «rol»: ¿Quién trae el café? ¡Pero el corazón estaba en otro lugar, y decidí en contra de la voluntad de mi padre y comencé una formación como agente de transporte! Lo que hasta hoy «casi» nunca he lamentado.

Las primeras experiencias prácticas como aprendiz en la disposición y en el almacén a finales de los 80 y 90 estaban por llegar. En ese momento, el rol como mujer era muy claro, sin duda. Y solo se podía avanzar si uno era resistente, renunciando a la ropa en la operación al ir al almacén (incluso si era por encima de la rodilla y con zapatos planos). Lo mejor era presentarse «encubierta». Debo admitir que eso ha influido en mi elección de ropa durante muchos años y aún lo hace un poco hoy. Lo que en realidad es una tontería. Pero, ¿sigue siendo así hoy en día si una mujer en la logística se viste de manera sutilmente femenina? ¿Cómo se percibe hoy en día en reuniones, ferias o grandes eventos?

Una experiencia al respecto fue cuando, vestida de manera un poco más femenina como visitante de un gran evento logístico, estaba en la mesa de recepción buscando mi tarjeta de nombre para el ingreso. Un caballero se acercó a mí con mucha determinación y dijo que seguramente podría ayudarlo, ya que no encontraba su placa de nombre. Esta forma de pensar ya era interesante. Debo admitir que no había realmente muchas mujeres entre los visitantes en el evento. Y la mayoría de las mujeres que estaban allí trabajaban en servicio o recepción.

La siguiente experiencia fue a mediados/finales de los 90, cuando mi padre no quería transferir su empresa logística a mí, es decir, a una mujer. Su afirmación fue que una mujer en la logística no podría sobrevivir. Si hubiera sido un hombre, habría sido muy diferente.
Así que vendió su empresa, para mi decepción.
Pude entenderlo en ese momento. Sí, porque, seamos sinceros, ¿cuántas mujeres había en ese momento que dirigieran una empresa logística o departamentos operativos? Aparte de ser la esposa del empresario en contabilidad o recursos humanos.

¿Pero cuántas son hoy en día? ¡No realmente muchas más! Y me refiero deliberadamente a departamentos operativos, no a contabilidad, facturación o personal.

La afirmación de mi padre, «una mujer en la logística no funciona», no me desanimó. Más bien, me motivó aún más a seguir el camino como mujer hasta la cima con un «ahora más que nunca». Mirando hacia atrás, a veces diría más bien: «atreverme».

La actitud hacia las mujeres se volvió más valiente

En los años siguientes, la logística se volvió un poco más valiente. Ya había algunas más mujeres en la logística. Se realizaron los primeros intentos de establecer mujeres en ventas o incluso en disposición. Pero eso también era más bien la excepción y a veces se sentía en las declaraciones de los líderes como si se viera primero como un experimento. Casi como ver si podría funcionar.

Debo admitir que, como líder operativa y como mujer, a veces me sorprendía pensando: ¿Puede una mujer, por ejemplo, sobrevivir en la disposición? Lo que en realidad era un pensamiento completamente absurdo. Y, sin embargo, esta imagen de rol estaba muy presente. Y creo que todavía lo está hoy.

Pero, ¿por qué se llega a este pensamiento? ¿Hay otras razones por las que la proporción de mujeres en la logística sigue siendo tan baja?

El hecho es que hay muchas mujeres bien capacitadas en la logística. También entre los aprendices, las mujeres ya no son una rareza. Pero, ¿dónde están después de la escuela y/o después de la formación? Esta pregunta me ha preocupado y me preocupa hasta hoy.

Sobre este tema, tuve una invitación emocionante en 2009 como ponente para la Universidad de Economía y Derecho en Berlín: https://www.gudrun-gaus.de/uploads/1240417290_0.pdf

En la logística ya faltaba entonces personal cualificado. En el auditorio había un consenso de que, si se aprovechaba la diversidad en la sociedad (es decir, también en las mujeres), la demanda también podría ser cubierta en el futuro. La gestión de la diversidad como concepto de gestión empresarial se descubrió debido a la escasez como una herramienta importante para el desarrollo empresarial orientado al futuro.

«Descubierto»: ¿una palabra provocativa? ¿Se descubren a las mujeres porque se está quedando escaso el personal cualificado? ¿O hay otras razones? Lamentablemente, recibí pocas respuestas a esta pregunta durante la conferencia.

Soy consciente de que era una pregunta provocativa en ese momento. Sin embargo, hoy, en 2020, tenemos una escasez aún mayor de personal, especialmente en la logística. Y creo que esta pregunta sigue siendo absolutamente importante y quizás ya existencial. ¿Se necesitan a las mujeres solo porque se está volviendo escaso, o hay otras ventajas?

Antes de continuar con el camino de las mujeres en la logística, quería preguntarles como lectores: ¿Cómo responderían a esta pregunta para ustedes?

Porque en ese momento, es decir, en 2009, ya el 50 % de los estudiantes en las áreas logísticas eran mujeres. Y había la pregunta: ¿Cómo podemos seguir entusiasmándolas por la industria? ¿Qué expectativas tienen de sus futuros empleadores en la logística? ¿Qué medidas son necesarias para integrar mejor las fortalezas y necesidades especiales de mujeres y hombres y el potencial existente, y cómo se pueden eliminar los prejuicios?

Números y hechos

La Asociación Federal de Logística e. V. (BVL) también ha reflexionado sobre esto y ha encontrado algunas respuestas interesantes a las siguientes preguntas:

• ¿Cuántas mujeres están empleadas en profesiones logísticas?
• ¿Cuántas ocupan puestos de liderazgo?
• ¿Cómo deberían comportarse las mujeres en puestos de liderazgo?
• ¿Dominio masculino? Oportunidades para y con mujeres en la logística.
• ¿Por qué ha fallado la logística en construir más profesionales y líderes femeninas?

Las respuestas se pueden encontrar en el enlace al documento temático de la BVL:

https://www.bvl.de/files/1951/1988/2128/Begleitende_Publikation_zur_Session_Maennerdomaene.pdf

Algunos números y hechos:

• En 1960, el 42,7 % de las mujeres y el 90,3 % de los hombres de 15 a 65 años estaban empleados. (1)
• Hasta 2017, el 71,5 % de las mujeres y el 78,9 % de los hombres estaban empleados. Sin embargo, en posiciones y extensiones de tiempo muy diferentes. (2)
• En el nivel directivo, solo el 8,6 % de los puestos están ocupados por mujeres. (3)
• En comparación internacional, Alemania, según cifras del Banco de Desarrollo KFW, con un porcentaje de mujeres del 28 por ciento en empleos de gestión media y alta, se encuentra en la parte baja de la tabla.
• El número de mujeres fundadoras de pequeñas y medianas empresas (PYME) dirigidas por mujeres ha disminuido, según datos de KFW.

Para la logística, se aplican los siguientes números que ha recopilado la BVL:

• En logística, transporte y tráfico, la proporción de mujeres en 2017 fue del 20,7 %. Si se excluye el área de conductores, la proporción de empleadas en la industria es del 28,7 %. (4)
• Las mujeres todavía se encuentran en los trabajos de oficina clásicos, como contabilidad, facturación y recursos humanos.
• Hay más mujeres en ventas que antes. (Sin embargo, también hay que decir que las ventas en los años 80 y 90 a menudo no existían en las empresas y eran asumidas por el propietario o líderes operativos.)
• Las mujeres en ventas están representadas en el servicio interno el doble de veces que en el servicio externo. (5)
• El porcentaje actual de mujeres en los programas de licenciatura en logística es del 30 %. Este porcentaje fue del 25 % en los últimos diez años. (6)
• La proporción de graduadas premiadas con el BVL Thesis Award aumentó del 26,4 % en 2011 al 45,6 % en 2018. (6)
• El 40,2 % de los visitantes de eventos de carrera en logística son mujeres. (6)
• Pero solo el 18,6 % de las 100 principales empresas de logística emplean mujeres en la dirección. Aunque habría personal femenino altamente capacitado.

En mi opinión, es de gran ventaja para las empresas utilizar todos los aspectos para la dirección de una empresa. Tanto el aspecto masculino como el femenino.
Los estudios muestran que todos los involucrados pueden beneficiarse de una mayor diversidad en las empresas y, sobre todo, de las mujeres en los niveles de liderazgo.

Y, hoy más que nunca, ya no es económicamente viable ignorar este potencial.

¿Por qué las mujeres siguen teniendo dificultades en la logística?

Pero, ¿a qué se debe que la industria y las mujeres sigan teniendo dificultades?

¿Es por el tema de que las mujeres tienen hijos y no pueden trabajar de manera constante y continua y desarrollarse en consecuencia? ¿Es una mujer todavía hoy un «riesgo» en la contratación o promoción?

¿Es molesto cuando los niños se enferman y generalmente la mujer asume el cuidado y, por lo tanto, se ausenta? ¡Justo en el tiempo de Corona, un tema nuevamente!

¿Es por las propias mujeres, que a veces no se atreven a abrirse camino hacia posiciones de liderazgo? Pero, ¿por qué podría ser así?

¿Son las condiciones marco que no se dan, como horarios de trabajo flexibles, trabajo desde casa, incluso la cultura masculina en la comunicación, el tipo de colaboración y el enfoque de las tareas, el networking diferente, lo que a veces asusta?

Todos deberíamos reflexionar y preguntarnos: ¿Sigue existiendo hoy en día la voz interna de «rol» – ¿Quién trae el café?!

Mi respuesta honesta basada en mi propia experiencia y conversaciones con otras mujeres: Sí, en gran medida. Porque el tema del rol sigue estando presente en la industria. No tan fuerte como antes, pero aún así presente.

Sin embargo, así lo veo, los roles y fortalezas de los involucrados y sus requisitos no deberían cambiarse. Porque entonces se perdería lo que hace positiva la diversidad.

Debería pensarse creativamente sobre cómo se puede diseñar conjuntamente. El coraje y la apertura ya son los primeros pasos. Acercarse unos a otros sin prejuicios, lo que no siempre es fácil, pero las ventajas superan con creces. También esa es mi experiencia como líder en esta industria.

Una pequeña anécdota para terminar

Fui líder en una empresa de transporte y fui invitada por el propietario a participar en las reuniones semanales de la dirección y la gerencia.

En la primera reunión, estaba sentada en la gran mesa de conferencias solo con hombres. Luego entró la secretaria y preguntó quién quería café. Después de hacer el pedido, me levanté sin dudarlo y pasé junto a la secretaria hacia la máquina de café.

La secretaria se quedó sorprendida a mi lado y preguntó qué estaba haciendo.
Mi respuesta: «Voy a traer café para nosotros.» Ella solo dijo: «Señora Gaus, usted es líder, ¡traer café es mi trabajo!» Después de mi primera expresión extraña, ambas tuvimos que reírnos a carcajadas. Ahí estaba de nuevo – el rol de quién trae el café.

Fotos: © (de arriba a abajo): 1. Gudrun Gaus / 2.-3. Adobe Stock

Fuentes:

• Bundeszentrale für politische Bildung BPB (2010): Trabajo de mujeres en tiempos de globalización https://www.bpb.de/gesellschaft/gender/frauen-in-deutschland/49397/globalisierung-und-arbeit
• Bundeszentrale für politische Bildung BPB (2019): Empleo según género, evaluación de datos 2017 https://www.bpb.de/nachschlagen/zahlen-und-fakten/europa/70593/erwerbstaetigkeit-nach-geschlecht
• +3 Magazin (Edición 1 de marzo de 2019): ¿Cómo se vuelve la economía más femenina? Pág. 4–7 https://plus-drei.de/category/ausgaben/ausgabe-nr-52-vom-1-maerz-2019/?wie-wird-die-wirtschaft-weiblicher
• Instituto de Investigación del Mercado Laboral y de Profesiones (2018): Profesiones en el espejo de la estadística ttp://bisds.iab.de/Default.aspx?beruf=BA13&region=1&qualifikation=0
• Birdiematch (2019): Informe salarial 2019 https://www.birdiematch.de/logistik-news/gehaltsvergleich-logistikberufe/
• Academia de Comercio Exterior y Transporte de Alemania (DAV)

Gudrun Gaus creció en una empresa logística familiar y desde entonces está muy conectada con esta industria. Incluyendo una formación como agente de transporte, ha pasado por diferentes niveles en la logística. Las etapas incluyeron, entre otras, su propia empresa Coaching Logistics con enfoque en formación/asesoría/gestión interina, gestión de cuentas clave a nivel europeo y posiciones de liderazgo operativas con hasta 350 empleados, incluyendo una flota de más de 220 unidades de arrastre. Hoy es directora general de P.S.I. Speditions GmbH en Oberschleißheim (www.psi-spedition.de) y madre de una maravillosa hija de 20 años.