{"id":9967,"date":"2022-06-23T13:26:36","date_gmt":"2022-06-23T11:26:36","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/06\/23\/rhenus-mit-hybrid-koppelverbaenden-zur-nachhaltigen-binnenschifffahrt\/"},"modified":"2022-06-23T13:26:36","modified_gmt":"2022-06-23T11:26:36","slug":"rhenus-mit-hybrid-koppelverbaenden-zur-nachhaltigen-binnenschifffahrt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2022\/06\/23\/rhenus-mit-hybrid-koppelverbaenden-zur-nachhaltigen-binnenschifffahrt\/","title":{"rendered":"Rhenus mit Hybrid-Koppelverb\u00e4nden zur nachhaltigen Binnenschifffahrt"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Mit den nachhaltigen Binnenschiff-Koppelverb\u00e4nden Rhenus Mannheim I+II und Rhenus W\u00f6rth I+II investiert Rhenus PartnerShip in die Zukunft der gesamten Schifffahrtsbranche und entlastet mittels Nutzung alternativer Kraftstoffe die Umwelt. Das Millionen-Projekt vereint alle technischen Innovationen, die in der Binnenschifffahrt heutzutage m\u00f6glich sind.\u00a0<\/strong><\/h5>\n<p>Mit der Vertragsunterzeichnung im Juni fiel der Startschuss f\u00fcr die Bauphase der Koppelverb\u00e4nde Rhenus Mannheim I+II und Rhenus W\u00f6rth I+II. Die neuen, emissionsarmen Flaggschiffe der Rhenus-Flotte entstehen in der niederl\u00e4ndischen Werft Den Breejen. Die Fertigstellung der hybriden Schiffskomplexe ist f\u00fcr September 2023 geplant. Im darauffolgenden Monat sollen erste Probefahrten stattfinden.<\/p>\n<p>Die Schiffsverb\u00e4nde setzen sich zusammen aus einem Motorschiff und bis zu drei Schubleichtern. Die Schiffsformationen sind \u00e4u\u00dferst tragf\u00e4hig und erm\u00f6glichen ein flexibles Ladevolumen. Dank der guten Trimmlage mittels Gewichtsverteilung und einem neuartigen Propulsionskonzept sind die Schiffe bereits ab einem Tiefgang von 1,20 Meter einsatzbereit. So k\u00f6nnen die Koppelverb\u00e4nde auch bei Niedrigwasser problemlos fahren, wodurch sich die Abladeoptimierung erh\u00f6ht. Mit der innovativen Schiffskonstruktion spart Rhenus deutlich an Gewicht ein: Das Kaskogewicht des G\u00fcterschiffs reduziert sich auf 510 Tonnen, w\u00e4hrend der Schubleichter mit 390 Tonnen aufwartet.<\/p>\n<h5><strong>Vollkommen neues Antriebskonzept<\/strong><\/h5>\n<p>Das erste Rhenus-Schiff der neuen Typenklasse, die Rhenus Mannheim I+II, besitzt ein vollkommen neues Antriebskonzept bestehend aus einer Brennstoffzelle auf Wasserstoffbasis, einer skalierbaren und langlebigen Lithium-Ionen-Batterie und modernsten Generatoren. Ein E-Motor treibt die Schiffswelle an. Das Schiff l\u00e4sst sich zudem per Remote-Steuerung bedienen. Die Rhenus W\u00f6rth I+II setzt ebenfalls auf einen hybriden Antrieb aus Batterien und Stage V Motoren. Das Schiff kann auf Brennstoffzellen umger\u00fcstet werden. \u201eBei unserem Neubau setzen wir auf alle uns zur Verf\u00fcgung stehenden Innovationen. Wir wollen nicht nur einen Schritt machen, sondern in Bezug auf Nachhaltigkeit richtungsweisend voranschreiten\u201c, berichtet Thomas Kaulbach, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Rhenus PartnerShip. Techniker behalten \u00fcber den Fern-Diagnose-Service die Leistung der Flotte im Blick \u2013 inklusive Motorleistung, Kraftstoffverbrauch und Emissionswerten. Dank eines kontinuierlichen Datentransfers ist eine schnelle Fernwartung der Motoren von Land aus m\u00f6glich. Durch die hybride Kombination der Antriebstechniken reduzieren sich Schadstoffemissionen um bis zu 72 Prozent CO2 und NOx.<\/p>\n<h5><strong>Realisierung ohne staatliche F\u00f6rdermittel<\/strong><\/h5>\n<p>Rhenus verwirklicht das Gro\u00dfprojekt im maritimen Gesch\u00e4ftszweig vollkommen ohne staatliche F\u00f6rdermittel. \u201eBereits vor zwei Jahren haben wir eine Machbarkeitsstudie durchgef\u00fchrt und mit der Planung begonnen. Der Zeitpunkt ist nun definitiv reif f\u00fcr die Umsetzung unserer zukunftsweisenden Innovationsl\u00f6sung f\u00fcr die Binnenschifffahrt. Wir sind ernsthaft bestrebt, die gesamte Rhenus Gruppe klimaneutral aufzustellen\u201c, erkl\u00e4rt Dirk Gemmer, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Rhenus Transport. Da die Schiffsh\u00fclle eines Binnenschiffs sich standardm\u00e4\u00dfig 30 bis 90 Jahre im Einsatz befindet, ist die Investition in nachhaltige Antriebsmodelle im G\u00fcterschiffsverkehr \u00e4u\u00dferst sinnvoll. Mit dem Millionenprojekt baut Rhenus ihre Binnenschifffahrtsflotte zukunftstr\u00e4chtig aus und setzt die Segel Richtung Nachhaltigkeit. Zur Einweihung beider Koppelverb\u00e4nde ist eine offizielle Schiffstaufe vorgesehen.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Rhenus<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mit den nachhaltigen Binnenschiff-Koppelverb\u00e4nden Rhenus Mannheim I+II und Rhenus W\u00f6rth I+II investiert Rhenus PartnerShip in die Zukunft der gesamten Schifffahrtsbranche und entlastet mittels Nutzung alternativer Kraftstoffe<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9968,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1573,1666,1571,1569],"tags":[],"class_list":["post-9967","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-regionen","category-rubriken","category-schiffahrt","category-logistik-spedition"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Rhenus mit Hybrid-Koppelverb\u00e4nden zur nachhaltigen Binnenschifffahrt - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2022\/06\/23\/rhenus-mit-hybrid-koppelverbaenden-zur-nachhaltigen-binnenschifffahrt\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Rhenus mit Hybrid-Koppelverb\u00e4nden zur nachhaltigen Binnenschifffahrt - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Mit den nachhaltigen Binnenschiff-Koppelverb\u00e4nden Rhenus Mannheim I+II und Rhenus W\u00f6rth I+II investiert Rhenus PartnerShip in die Zukunft der gesamten Schifffahrtsbranche und entlastet mittels Nutzung alternativer Kraftstoffe [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2022\/06\/23\/rhenus-mit-hybrid-koppelverbaenden-zur-nachhaltigen-binnenschifffahrt\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-06-23T11:26:36+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Rhenus_23.6.22.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1299\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"974\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Danny Fritz\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Verfasst von\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Danny Fritz\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"2\u00a0Minute\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2022\\\/06\\\/23\\\/rhenus-mit-hybrid-koppelverbaenden-zur-nachhaltigen-binnenschifffahrt\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2022\\\/06\\\/23\\\/rhenus-mit-hybrid-koppelverbaenden-zur-nachhaltigen-binnenschifffahrt\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Danny Fritz\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/0b7f2287f9870b00f71d6988a755c876\"},\"headline\":\"Rhenus mit Hybrid-Koppelverb\u00e4nden zur nachhaltigen Binnenschifffahrt\",\"datePublished\":\"2022-06-23T11:26:36+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2022\\\/06\\\/23\\\/rhenus-mit-hybrid-koppelverbaenden-zur-nachhaltigen-binnenschifffahrt\\\/\"},\"wordCount\":482,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/de\\\/2022\\\/06\\\/23\\\/rhenus-mit-hybrid-koppelverbaenden-zur-nachhaltigen-binnenschifffahrt\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/2\\\/2025\\\/12\\\/Rhenus_23.6.22.jpg\",\"articleSection\":[\"Regionen\",\"Rubriken\",\"Schifffahrt &amp; 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