{"id":9942,"date":"2022-06-27T18:40:26","date_gmt":"2022-06-27T16:40:26","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/06\/27\/daimler-truck-testet-brennstoffzellen-lkw-mit-fluessigwasserstoff\/"},"modified":"2022-06-27T18:40:26","modified_gmt":"2022-06-27T16:40:26","slug":"daimler-truck-testet-brennstoffzellen-lkw-mit-fluessigwasserstoff","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2022\/06\/27\/daimler-truck-testet-brennstoffzellen-lkw-mit-fluessigwasserstoff\/","title":{"rendered":"Daimler Truck testet Brennstoffzellen-Lkw mit Fl\u00fcssigwasserstoff"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Auf dem Weg zum vollst\u00e4ndig CO2-neutralen Transport auch mit wasserstoffbasierten Antrieben erreicht Daimler Truck den n\u00e4chsten Meilenstein. Seit vergangenem Jahr ist ein Brennstoffzellen-Prototyp Mercedes-Benz GenH2 Truck im intensiven Testeinsatz \u2013 sowohl auf der hauseigenen Teststrecke als auch auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen. Daimler Truck nimmt nun einen weiteren Prototypen in Betrieb, um den Einsatz von Fl\u00fcssigwasserstoff zu erproben. Unterst\u00fctzung kommt dabei auch von Seiten der Politik: Daniela Schmitt, Wirtschaftsministerin von Rheinland-Pfalz, er\u00f6ffnete heute die WOCHE DES WASSERSTOFFS S\u00dcD (#wdws2022) unter anderem mit einer Probefahrt in W\u00f6rth am Rhein.<\/strong><\/h5>\n<p>(Stuttgart) Eine neu installierte prototypische Tankstelle im Entwicklungs- und Versuchszentrum in W\u00f6rth erm\u00f6glicht die Betankung mit Fl\u00fcssigwasserstoff. Bei der k\u00fcrzlich erfolgten Inbetriebnahme feierte Daimler Truck gemeinsam mit Air Liquide die erste erfolgreiche Fl\u00fcssig-H2 (LH2) Betankung des Lkw. W\u00e4hrend des Betankungsvorgangs wird -253 Grad Celsius tiefkalter Fl\u00fcssigwasserstoff in zwei jeweils seitlich am Fahrgestell montierte 40kg Tanks gef\u00fcllt. Durch die besonders gute Isolierung der Fahrzeugtanks kann der Wasserstoff f\u00fcr eine ausreichend lange Zeit ohne aktive K\u00fchlung auf Temperatur gehalten werden.<\/p>\n<p>Bei der Entwicklung wasserstoffbasierter Antriebe bevorzugt Daimler Truck den fl\u00fcssigen Wasserstoff. Der Energietr\u00e4ger hat in diesem Aggregatzustand im Vergleich zu gasf\u00f6rmigem Wasserstoff eine deutlich h\u00f6here Energiedichte bezogen auf das Volumen. Dadurch kann mehr Wasserstoff transportiert werden, was die Reichweite deutlich erh\u00f6ht und so eine vergleichbare Leistungsf\u00e4higkeit des Fahrzeugs mit der eines konventionellen Diesel-Lkw erm\u00f6glicht. Entwicklungsziel des serienreifen GenH2 Truck ist eine Reichweite von bis zu 1.000 Kilometer und mehr. Damit eignet sich der Lkw f\u00fcr flexible und anspruchsvolle Eins\u00e4tze vor allem im wichtigen Segment des schweren Fernverkehrs. Der Serienstart f\u00fcr wasserstoffbasierte Lkw ist f\u00fcr die zweite H\u00e4lfte des Jahrzehnts vorgesehen.<\/p>\n<h5><strong>Umfassendes Engagement f\u00fcr Wasserstoff<\/strong><\/h5>\n<p>Parallel arbeitet Daimler Truck gemeinsam mit Linde an der Entwicklung eines neuen Betankungsverfahrens f\u00fcr fl\u00fcssigen Wasserstoff (\u201esubcooled\u201c liquid hydrogen, \u201esLH2-Technologie\u201c). Der innovative Ansatz erm\u00f6glicht im Vergleich zu LH2 unter anderem eine noch h\u00f6here Speicherdichte und einfachere Betankung. Die Unternehmen planen die erste Betankung eines Prototyp-Lkw an einer Pilotstation in Deutschland f\u00fcr das Jahr 2023. Daimler Truck und seine Partner setzen bei der Entwicklung von sLH2 auf ein hohes Ma\u00df an Transparenz und Offenheit rund um die relevanten Schnittstellen. Indem m\u00f6glichst viele weitere Unternehmen und Verb\u00e4nde sich bei der Entwicklung der neuen Fl\u00fcssigwasserstoff-Standards beteiligen, soll ein globaler Massenmarkt f\u00fcr das neue Verfahren etabliert werden.<\/p>\n<p>Im Bereich der Infrastruktur f\u00fcr Wasserstoff-Tankstellen entlang wichtiger Transportachsen in Europa plant Daimler Truck mit den Unternehmen Shell, BP und TotalEnergies zusammenzuarbeiten. Zudem ist Daimler Truck als Gesellschafter an Wasserstofftankstellenbetreiber H2 MOBILITY Deutschland beteiligt. Dar\u00fcber hinaus setzen sich Daimler Truck, IVECO, Linde, OMV, Shell, TotalEnergies und die Volvo Group im Rahmen ihrer Interessensgemeinschaft H2Accelerate (H2A) daf\u00fcr ein, gemeinsam Wasserstoff-Lkw europaweit zum Durchbruch verhelfen.<\/p>\n<p>Auf dem Weg zum CO2-neutralen Zukunft hat Daimler Truck f\u00fcr sich die strategischen Weichen eindeutig gestellt und verfolgt konsequent eine Doppelstrategie bei der Umstellung seines Portfolios auf CO2-neutrale Technologien: mit Batterie und wasserstoffbasierten Antrieben. Ziel ist es bis zum Jahr 2039 in den globalen Kernm\u00e4rkten nur noch Neufahrzeuge anzubieten, die im Fahrbetrieb CO2-neutral sind.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Daimler Truck \/ <strong><em>Bildbeschreibung:<\/em><\/strong><em> Mercedes-Benz GenH2 Truck Prototyp<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Auf dem Weg zum vollst\u00e4ndig CO2-neutralen Transport auch mit wasserstoffbasierten Antrieben erreicht Daimler Truck den n\u00e4chsten Meilenstein. 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