{"id":9854,"date":"2022-07-20T19:33:33","date_gmt":"2022-07-20T17:33:33","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/07\/20\/tradeshift-index-sieht-globale-lieferketten-in-der-sackgasse\/"},"modified":"2022-07-20T19:33:33","modified_gmt":"2022-07-20T17:33:33","slug":"tradeshift-index-sieht-globale-lieferketten-in-der-sackgasse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2022\/07\/20\/tradeshift-index-sieht-globale-lieferketten-in-der-sackgasse\/","title":{"rendered":"Tradeshift Index sieht globale Lieferketten in der Sackgasse"},"content":{"rendered":"
Die weltweiten Lieferkettenaktivit\u00e4ten haben sich im zweiten Quartal zum zweiten Mal in Folge verlangsamt und sind entgegen den Prognosen um weitere 6 Punkte gesunken. Das geht aus dem j\u00fcngsten\u00a0Index of Global Trade Health von Tradeshift\u00a0hervor. Tradeshift ist ein Digitalisierungsunternehmen mit gleichnamiger Supply-Chain-Commerce-Plattform, die digitale Handelstransaktionen zwischen B2B-K\u00e4ufern und -Lieferanten auf der ganzen Welt erleichtert.\u00a0<\/strong><\/h5>\n

(San Francisco) Die Auftragsvolumina im Tradeshift-Netzwerk fielen im zweiten Quartal auf einen neuen Tiefstand und sanken um weitere 6 Punkte, nachdem sie im vorangegangenen Quartal bereits um 7 Punkte zur\u00fcckgegangen waren. Der Mangel an neuen Auftr\u00e4gen beginnt sich auf die Lieferanten auszuwirken, die noch vor kurzem mit der steigenden Nachfrage zu k\u00e4mpfen hatten. Die Zahl der von den Lieferanten eingereichten Rechnungen ging im zweiten Quartal um 7 Punkte zur\u00fcck, der st\u00e4rkste R\u00fcckgang seit einem Jahr.<\/p>\n

Die Auftragslage mag sich abschw\u00e4chen, aber die Analyse von Tradeshift zeigt, dass die Kosten seit Anfang des Jahres stark gestiegen sind. Der durchschnittliche Wert einer auf der Plattform von Tradeshift eingereichten Rechnung ist seit Anfang 2022 um 11 % gestiegen, verglichen mit einem bescheideneren Anstieg von 3,5 % im Jahr 2021.<\/p>\n

Herausforderungen betreffen die gesamte Weltwirtschaft<\/strong><\/h5>\n

Die derzeitige Inflationswelle hat mehrere Ursachen, von denen einige mit der Pandemie zusammenh\u00e4ngen. In der gesamten Weltwirtschaft kommt es immer wieder zu Unterbrechungen der Lieferketten. Covid-19-F\u00e4lle in China und die Verh\u00e4ngung von Abriegelungsma\u00dfnahmen f\u00fchren weiterhin zu Problemen. Der Einmarsch Russlands in der Ukraine erh\u00f6ht den Druck weiter, insbesondere auf die Energie- und Lebensmittelpreise.<\/p>\n

„Viele der aktuellen Herausforderungen in der Lieferkette, einschlie\u00dflich der Inflation, haben ihre Wurzeln in der Pandemie“, sagt Christian Lanng, CEO von Tradeshift. „Einige dieser Probleme sind vor\u00fcbergehend, aber die gr\u00f6\u00dferen Probleme, wie Arbeitskr\u00e4ftemangel, geopolitische Spannungen und die Energiewende, sind strukturell und laufen Gefahr, sich zu verfestigen, wenn die Unternehmen jetzt nicht entschieden handeln.“<\/p>\n

\u00c4hnliches Muster in den regionalen Lieferketten weltweit\u00a0<\/strong><\/h5>\n

Die gesamte Handelsaktivit\u00e4t im Vereinigten K\u00f6nigreich und im Euro-Raum ging um 5 Punkte zur\u00fcck, wobei die Auftragseing\u00e4nge und Lieferantenrechnungen unter dem erwarteten Bereich lagen.<\/p>\n

Die US-Lieferketten schnitten etwas besser ab als der weltweite Durchschnitt. Das Transaktionsvolumen lag im zweiten Quartal um 4 Punkte unter der erwarteten Spanne, aber das Volumen der Neuauftr\u00e4ge ist nach wie vor gering.<\/p>\n

Der chinesische Handel hatte ein weiteres schwieriges Quartal, da neue Abriegelungsma\u00dfnahmen in wichtigen St\u00e4dten zu einem weiteren R\u00fcckgang des Transaktionsvolumens um 7 Punkte gegen\u00fcber der erwarteten Spanne beitrugen.<\/p>\n

Euro-Raum: Geringeres Wachstum als erwartet\u00a0<\/strong><\/h5>\n

Im ersten Quartal 2022 l\u00f6ste der Ausbruch des Krieges in der Ukraine den st\u00e4rksten R\u00fcckgang der Aktivit\u00e4ten aus, der auf der Tradeshift-Plattform seit den ersten Tagen der Pandemie gemessen wurde. Im zweiten Quartal waren die Auswirkungen weit weniger gravierend. Die gesamte Handelsaktivit\u00e4t lag nur 6 Punkte unter dem Ausgangswert, verglichen mit 14 Punkten im ersten Quartal.<\/p>\n

Die Rechnungsvolumina haben im zweiten Quartal an Schwung verloren. Das deutet darauf hin, dass der Auftragsr\u00fcckgang aus dem ersten Quartal allm\u00e4hlich auf die Lieferanten \u00fcbergreift. Das Auftragsvolumen erholte sich im zweiten Quartal, aber das Wachstum ist geringer als erwartet. Es bleibt gegen\u00fcber dem Vorquartal unter dem Ausgangswert.<\/p>\n

Einem\u00a0aktuellen Bericht von Accenture\u00a0zufolge k\u00f6nnten die durch COVID-19 und den Krieg in der Ukraine verursachten St\u00f6rungen bis 2023 zu einem R\u00fcckgang des BIP im Euro-Raum um bis zu 920 Mrd. EUR (oder 7,7 %) f\u00fchren. Eine Reihe von Vorschriften zur Dekarbonisierung der Lieferketten d\u00fcrfte kurzfristig weitere Herausforderungen und noch h\u00f6here Kosten mit sich bringen. Aber eine Konzentration auf nachhaltige Beschaffung und gr\u00fcne Energie k\u00f6nnte Europas beste Hoffnung sein, den derzeitigen Zyklus zu durchbrechen.<\/p>\n

Geringere T&L-Aktivit\u00e4ten spiegeln den allgemeinen Abschwung wider<\/strong><\/h5>\n

Die Daten von Tradeshift deuten darauf hin, dass die r\u00fcckl\u00e4ufige Nachfrage auch zu einer Abk\u00fchlung der Aktivit\u00e4ten in der gesamten\u00a0Transport- und Logistikbranche\u00a0f\u00fchrt. Die Transaktionsvolumina fielen zum ersten Mal seit einem Jahr unter die erwartete Spanne, nachdem die Aktivit\u00e4t im Vergleich zum Vorquartal um 5 Prozentpunkte gesunken war.<\/p>\n

Auch die Aktivit\u00e4ten im\u00a0verarbeitenden Gewerbe und im Einzelhandel\u00a0blieben unter dem erwarteten Wert. Die\u00a0Ausgaben im Technologiebereich\u00a0erholten sich im zweiten Quartal deutlich. Die Aktivit\u00e4t bewegte sich innerhalb der prognostizierten Spanne.<\/p>\n

„Es w\u00e4re eine ganz nat\u00fcrliche Reaktion, wenn die Unternehmer die Korken knallen lassen und warten w\u00fcrden, bis der aktuelle Sturm vor\u00fcber ist“, so Lanng. \u201eAber viele der Probleme, mit denen die Lieferketten heute konfrontiert sind, werden auch in einem Jahr noch bestehen. Wie lange kann ein Unternehmen den Atem anhalten, bevor ihm die Luft ausgeht? Die meisten F\u00fchrungskr\u00e4fte, mit denen ich spreche, haben den Horizont im Blick. Sie treiben die dringend notwendigen Investitionen in Technologien voran, um flexibler, widerstandsf\u00e4higer und nachhaltiger zu werden.“<\/p>\n

Der vollst\u00e4ndigen Q2 2022 Index of Global Trade Health ist in englischer Sprache downloadbar auf der Tradeshift Website:\u00a0https:\/\/tradeshift.com\/global-trade-report\/<\/a><\/p>\n

Quellennachweis:\u00a0<\/strong><\/h5>\n
    \n
  1. https:\/\/hub.tradeshift.com\/research-and-reports\/tradeshifts-index-of-global-trade-health-q2-2022\/<\/a><\/u><\/li>\n
  2. https:\/\/www.accenture.com\/us-en\/insights\/strategy\/ukraine-future-supply-chains-europe<\/a><\/li>\n<\/ol>\n

    Foto: \u00a9 Loginfo24\/Adobe Stock<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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