{"id":9848,"date":"2022-07-20T19:54:48","date_gmt":"2022-07-20T17:54:48","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/07\/20\/hhla-verbessert-mit-truck-fit-die-terminal-zufahrt-fuer-lkw\/"},"modified":"2022-07-20T19:54:48","modified_gmt":"2022-07-20T17:54:48","slug":"hhla-verbessert-mit-truck-fit-die-terminal-zufahrt-fuer-lkw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2022\/07\/20\/hhla-verbessert-mit-truck-fit-die-terminal-zufahrt-fuer-lkw\/","title":{"rendered":"HHLA verbessert mit Truck FIT die Terminal-Zufahrt f\u00fcr LKW"},"content":{"rendered":"
In Zusammenarbeit mit verschiedenen Fuhrunternehmen hat die Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) das Slotbuchungsverfahren f\u00fcr Lkw-Transporte im Hamburger Hafen mit der Einf\u00fchrung von Truck FIT erfolgreich weiterentwickelt. Die Stuhr Container Logistic GmbH & Co. KG unterst\u00fctzt die Anpassungen, da Kapazit\u00e4ten auch auf Seiten der Fuhrunternehmen durch die eingef\u00fchrten \u00c4nderungen verl\u00e4sslicher geplant und gesteuert werden k\u00f6nnen.<\/strong><\/h5>\n

(Hamburg) Im Rahmen der Einf\u00fchrung von Truck FIT hat die HHLA im Juni 2022 eine der letzten geplanten Anpassungen im System vorgenommen, die durch eine zunehmende Verbindlichkeit bei der Buchung zu einer verbesserten Nutzung der Slots an ihren Hamburger Container Terminals f\u00fchrt. Ziel von Truck FIT ist es, die zur Verf\u00fcgung stehenden Kapazit\u00e4ten optimal zu nutzen und allen teilnehmenden Fuhrunternehmen des Slotbuchungsverfahrens ein gleichberechtigtes Planen und Buchen von Slots zu erm\u00f6glichen. Diesem Ziel kommt die HHLA immer n\u00e4her: Die sogenannte No-Show-Quote, zu der Stornierungen und nicht genutzte Slots z\u00e4hlen, ist seit der letzten Systemanpassung weiter gesunken.<\/p>\n

Jens Hansen, Chief Operating Officer der HHLA, sagt: \u201eMit der Einf\u00fchrung des Slotbuchungsverfahrens und den Systemanpassungen durch Truck FIT verbessern wir die Prozesse an den Hamburger Terminals laufend, reduzieren die Durchlaufzeiten am Terminal und entlasten auf diese Weise die \u00f6ffentliche Infrastruktur. Durch die Zusammenarbeit mit den Fuhrunternehmen konnten wir das System im Sinne der Anwender weiterentwickeln und kommen unserem gemeinsamen Ziel n\u00e4her: Transparente und verl\u00e4ssliche Vergabe von Slots.\u201c<\/p>\n

Enge Abstimmung mit den beteiligten Fuhrunternehmen<\/strong><\/h5>\n

Die Systemanpassungen erfolgten in enger Abstimmung mit den beteiligten Fuhrunternehmen. Ein wichtiger Entwicklungspartner der HHLA war dabei die Firma Stuhr Container Logistic. Das Hamburger Fuhrunternehmen ist Experte f\u00fcr Containertransporte rund um den Hamburger Hafen. Bereits zu Beginn des Projektes wurde das Unternehmen in die Planung und Umsetzung einbezogen.<\/p>\n

Heiner Stuhr, gesch\u00e4ftsf\u00fchrender Gesellschafter der Stuhr Container Logistic, zu Truck FIT: \u201eZu Beginn standen wir den Anpassungen im System skeptisch gegen\u00fcber, da wir bef\u00fcrchteten, dass die f\u00fcr unser Gesch\u00e4ft so wichtige Flexibilit\u00e4t verloren gehen w\u00fcrde. Durch unsere Rolle als Entwicklungspartner konnten wir unsere Bedenken allerdings von Anfang an transparent \u00e4u\u00dfern. Das Projektteam der HHLA ist mit uns in den Dialog getreten und hat stets passende L\u00f6sungen f\u00fcr uns gefunden.\u201c Dank des Feedbacks der Fuhrunternehmen konnte das System im Sinne der Anwender weiterentwickelt werden: \u201eUns stehen nun kurzfristig mehr buchbare Slots als vor der Anpassung zur Verf\u00fcgung, was sich positiv auf unser Gesch\u00e4ft auswirkt\u201c, f\u00fcgt Heiner Stuhr hinzu.<\/p>\n

Betroffene Parteien m\u00fcssen zusammenarbeiten<\/strong><\/h5>\n

Oliver Dux, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Container Terminal Altenwerder (CTA), erg\u00e4nzt: \u201eWir sind allen beteiligten Projektpartnern, wie der Firma Stuhr, sehr dankbar, dass sie die HHLA bei der Einf\u00fchrung von Truck FIT trotz der aktuell schwierigen Rahmenbedingungen unterst\u00fctzt haben. Besonders die aktuelle Situation verdeutlicht, wie wichtig es ist, dass die von den St\u00f6rungen der Lieferketten betroffenen Parteien zusammenarbeiten und gemeinsam nach L\u00f6sungen suchen.\u201c<\/p>\n

Nicht in Anspruch angenommene Slots stark angestiegen<\/strong><\/h5>\n

Bereits 2017 wurde das Slotbuchungsverfahren im Hamburger Hafen eingef\u00fchrt, um Engp\u00e4sse an den Terminals zu vermeiden und die Verkehrssituation zu entlasten. Anfang des Jahres 2022 hat die HHLA begonnen, das System mit der Einf\u00fchrung von Truck FIT anzupassen, da die No-Show-Quote, also der Anteil nicht in Anspruch genommener Slots, zuvor stark gestiegen war. Durch die Anpassungen im System steht Fuhrunternehmen, die eine zu hohe No-Show-Quote aufweisen, in der Folgewoche nur ein angepasstes Kontingent an Slots in den Hauptverkehrszeiten zur Verf\u00fcgung. In den Nebenverkehrszeiten bleibt das freie Buchen der Slots weiterhin m\u00f6glich. Seit Ende Juni ist das Tauschen bereits gebuchter Slot nicht mehr m\u00f6glich. Als letzter Schritt soll die Transparenz im System durch die Angabe der jeweiligen Durchlaufzeiten auf den Terminals weiter erh\u00f6ht werden.<\/p>\n

Foto: \u00a9 HHLA \/ Bildlegende:<\/strong> Truck der Firma Stuhr Container Logistic am Container Terminal Altenwerder<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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