{"id":98253,"date":"2026-07-14T11:54:07","date_gmt":"2026-07-14T11:54:07","guid":{"rendered":"https:\/\/transportjournal.com\/2026\/07\/14\/vdr-sieht-schifffahrt-global-unter-druck\/"},"modified":"2026-07-14T11:54:07","modified_gmt":"2026-07-14T11:54:07","slug":"vdr-sieht-schifffahrt-global-unter-druck","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2026\/07\/14\/vdr-sieht-schifffahrt-global-unter-druck\/","title":{"rendered":"VDR sieht Schifffahrt global unter Druck"},"content":{"rendered":"<p>Seit Ende Februar 2023 ist die Sicherheit der Schifffahrt in der Stra\u00dfe von Hormus stark eingeschr\u00e4nkt. Trotz der Hoffnung auf eine baldige Entspannung bleibt die Region ein geopolitischer Konfliktraum, in dem die zivile Handelsschifffahrt erheblich betroffen ist.<\/p>\n<p>Zu Beginn des Konflikts waren rund 50 Schiffe mit etwa 1.000 Seeleuten, die in deutschem Eigentum standen oder unter deutschem Management operierten, im Persischen Golf blockiert. In den vergangenen Monaten gelang es, \u00fcber die H\u00e4lfte dieser Schiffe unter hohem Sicherheitsaufwand und in enger Zusammenarbeit mit den dortigen Marinen aus der Gefahrenzone zu bringen. Aktuell sind noch etwa 20 Schiffe mit rund 400 Seeleuten in der Region, wobei die Lage weiterhin dynamisch und unvorhersehbar bleibt.<\/p>\n<p>Martin Kr\u00f6ger, Hauptgesch\u00e4ftsf\u00fchrer des Verbands Deutscher Reeder (VDR), betont die Dringlichkeit der Situation: \u201eEines muss allen klar sein: Schiffe mit ihren Besatzungen aus dem Gefahrengebiet in Sicherheit zu bringen ist ein erster wichtiger Schritt. Aber fr\u00fcher oder sp\u00e4ter m\u00fcssen sie auch wieder sicher zur\u00fcckkehren k\u00f6nnen, um dringend ben\u00f6tigte Rohstoffe und G\u00fcter zu transportieren.\u201c Er weist darauf hin, dass der Welthandel auf einer funktionierenden Schifffahrt beruht und die Stra\u00dfe von Hormus in beiden Richtungen sicher befahrbar sein muss, um die Lieferketten aufrechtzuerhalten.<\/p>\n<p>Die Bedeutung der freien Schifffahrt wird durch die Vielzahl an G\u00fctern unterstrichen, die \u00fcber Seewege transportiert werden. Dazu z\u00e4hlen Energie, Rohstoffe, Lebensmittel, Medikamente und industrielle Vorprodukte \u2013 alles essentielle Waren f\u00fcr Menschen und Unternehmen weltweit. St\u00f6rungen in diesen Lieferketten k\u00f6nnen nicht nur die Versorgung gef\u00e4hrden, sondern auch die Lebenshaltungskosten erh\u00f6hen, was insbesondere in Deutschland sp\u00fcrbar ist.<\/p>\n<p>Der VDR beobachtet mit Besorgnis, dass die sicherheitspolitischen Risiken f\u00fcr die internationale Handelsschifffahrt auf mehreren strategischen Seewegen zunehmen. Angriffe im Roten Meer, der Krieg im Schwarzen Meer, Spannungen in der Taiwanstra\u00dfe sowie hybride Bedrohungen in Nord- und Ostsee verdeutlichen, dass die Freiheit der Schifffahrt global unter Druck steht. Kr\u00f6ger warnt: \u201eHeute ist es die Stra\u00dfe von Hormus, morgen m\u00f6glicherweise die Stra\u00dfe von Malakka, die Taiwanstra\u00dfe oder eine andere strategisch wichtige Meerenge.\u201c<\/p>\n<p>Er fordert die internationale Staatengemeinschaft auf, alles zu unternehmen, um die Freiheit der Schifffahrt dauerhaft wiederherzustellen und den Schutz von Handelsschiffen sowie deren Besatzungen zu gew\u00e4hrleisten. Die freie Passage durch internationale Meerengen ist ein Grundprinzip des internationalen Seerechts, das nicht milit\u00e4risch oder wirtschaftlich untergraben werden darf. F\u00fcr Deutschland, als Export- und Importnation, ist der Schutz freier und sicherer Seewege von besonderer strategischer Bedeutung.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.reederverband.de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.reederverband.de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Sicherheit der Schifffahrt in der Stra\u00dfe von Hormus bleibt kritisch, w\u00e4hrend etwa 20 Schiffe mit 400 Seeleuten weiterhin in der Region blockiert 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