{"id":9764,"date":"2022-07-31T10:30:43","date_gmt":"2022-07-31T08:30:43","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/07\/31\/erste-ergebnisse-einer-studie-zum-fahrermangel-in-der-logistik\/"},"modified":"2022-07-31T10:30:43","modified_gmt":"2022-07-31T08:30:43","slug":"erste-ergebnisse-einer-studie-zum-fahrermangel-in-der-logistik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2022\/07\/31\/erste-ergebnisse-einer-studie-zum-fahrermangel-in-der-logistik\/","title":{"rendered":"Erste Ergebnisse einer Studie zum Fahrermangel in der Logistik"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Kapazit\u00e4tsengp\u00e4sse in der Logistik stellen viele Unternehmen derzeit vor erhebliche Herausforderungen. Obwohl der Fahrpersonal-Engpass seit Jahren diskutiert und zunehmend sp\u00fcrbar wird, existieren noch immer kaum verl\u00e4ssliche Zahlen. Hier setzt die Konsortialstudie \u00abBegegnung von Kapazit\u00e4tsengp\u00e4ssen in der Logistik\u00bb an. Nun liegen erste Ergebnisse vor: Im Konsortium wurde ein Modell zur Quantifizierung des Mangels an Fahrpersonal entwickelt. Quantitative Erkenntnisse, deren Ursachen und Wirkungen flie\u00dfen in die Entwicklung von Ma\u00dfnahmen zur Begegnung des Mangels an Fahrpersonal und der damit zusammenh\u00e4ngenden Wirkungen ein.<\/strong><\/h5>\n<p>(Arbon\/Dresden\/W\u00fcrzburg-Schweinfurt) Im Februar 2022 wurde die Konsortialstudie unter der Leitung der Professoren Wolfgang St\u00f6lzle von der Logistics Advisory Experts (Spin-off der Universit\u00e4t St. Gallen), Thorsten Schmidt von der Technischen Universit\u00e4t Dresden und Christian Kille vom Institut f\u00fcr Angewandte Logistik der Hochschule f\u00fcr angewandte Wissenschaften W\u00fcrzburg-Schweinfurt FHWS gestartet. Die Ziele dieser Konsortialstudie sind die Erhebung von konkreten Zahlen und deren Entwicklung in der Zukunft, die Identifizierung von Ursachen und Wirkungen der Engp\u00e4sse sowie die Zusammenstellung von geeigneten Gegenma\u00dfnahmen. Bereits jetzt wird klar: Ohne zeitnahe, geeignete Gegenma\u00dfnahmen k\u00f6nnen Engp\u00e4sse im Transportmarkt zu Versorgungsengp\u00e4ssen bei Industrie und Handel f\u00fchren \u2013 mit weitreichenden negativen Auswirkungen auf den Wirtschaftsstandort Deutschland. Die hohe Bedeutung der Thematik wird auch durch die Zusammensetzung des Konsortiums unterstrichen: 16 Unternehmen, 5 Verb\u00e4nde und ein Betreiber einer digitalen Plattform.<\/p>\n<h5><strong>Zwischenergebnis 1: Messung des Mangels an Fahrpersonal <\/strong><\/h5>\n<p>Das Studienteam hat einen neuen Ansatz speziell f\u00fcr die Berechnung des Mangels an Fahrpersonal im Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr mit Lkw \u00fcber 3,5 Tonnen Nutzlast entwickelt. Er st\u00fctzt sich auf statistische Daten der Bundesagentur f\u00fcr Arbeit, des Bundesamts f\u00fcr G\u00fcterverkehr, des Kraftfahrtbundesamts, des Statistischen Bundesamts und der Berufsgenossenschaft Verkehr sowie den Erkenntnissen aus einer aktuellen Befragung von Unternehmen aus dem Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr. Nach ersten Auswertungen waren zum Jahresende 2021 etwa 40.000 Stellen f\u00fcr Fahrpersonal unbesetzt. Besonders bedenklich ist, dass sich ohne wirksame Gegenma\u00dfnahmen das zus\u00e4tzliche Defizit j\u00e4hrlich um bis zu 20.000 nicht besetzte Stellen erh\u00f6ht. Damit d\u00fcrften aktuell bereits bis zu 60.000 Stellen offen sein. Dies entspricht ca. 10 Prozent des gesamten relevanten Fahrpersonals.<\/p>\n<h5><strong>Zwischenergebnis 2: Ursachen des Mangels an Fahrpersonal <\/strong><\/h5>\n<p>Es wurden \u00fcber 40 Ursachen f\u00fcr den Mangel identifiziert, die sich 8 Kategorien zuordnen lassen. F\u00fcr das Fahrpersonal besonders belastend erweist sich nach den aktuellen Erkenntnissen die Situation an den Schnittstellen vor und nach dem Transportprozess. Das Ranking der Ursachen flie\u00dft in die Entwicklung der konkreten Ma\u00dfnahmen ein.<\/p>\n<h5><strong>Zwischenergebnis 3: Wirkungen des Mangels an Fahrpersonal<\/strong><\/h5>\n<p>Der Mangel an Fahrpersonal zeigt aktuell \u00fcber 20 Wirkungen, die direkt die Transportunternehmen und indirekt ihre Kunden betreffen. Hier sind insbesondere weit \u00fcberdurchschnittliche Lohnsteigerungen in den vergangenen 3-5 Jahren zu nennen. Die Messung dieser Wirkungen wird dabei helfen, \u00fcber geeignete Ma\u00dfnahmen gegen den Mangel an Fahrpersonal zu entscheiden.<\/p>\n<h5><strong>\u00a0<\/strong><strong>Die n\u00e4chsten Schritte<\/strong><\/h5>\n<p>Im Herbst werden die Ergebnisse der Studie zun\u00e4chst im Konsortium diskutiert und dann der \u00d6ffentlichkeit vorgestellt. Damit werden erstmals fundierte Zahlen, Daten und Fakten zum Mangel an Fahrpersonal in Deutschland, dessen Ursachen und Wirkungen vorliegen - verkn\u00fcpft mit Ma\u00dfnahmen zur Linderung dieses Mangels.<\/p>\n<p>Die finalen Ergebnisse werden Ende 2022 ver\u00f6ffentlicht. Vorab werden kontinuierlich Teilergebnisse bereitgestellt auf: <a href=\"https:\/\/logistik-digitalisierung.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/logistik-digitalisierung.de\/<\/a><\/p>\n<h5><strong>Die Konsortialpartner: <\/strong><\/h5>\n<p><strong><em>Platin: <\/em><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>JITpay<\/li>\n<li>KRAVAG<\/li>\n<li>TIMOCOM<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><em>Gold: <\/em><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>CTL Cargo Trans Logistik AG<\/li>\n<li>Fahrzeugwerk Bernard Krone GmbH &amp; Co. KG<\/li>\n<li>Seifert Logistics GmbH<\/li>\n<li>Transco S\u00fcd Internationale Transporte GmbH<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><em>Silber: <\/em><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Barth Spedition GmbH<\/li>\n<li>BTK Befrachtungs- und Transportkontor GmbH<\/li>\n<li>Hans Geis GmbH + Co KG<\/li>\n<li>Geberit Logistik GmbH<\/li>\n<li>GROUP7 GmbH<\/li>\n<li>G\u00fcttler Logistik GmbH<\/li>\n<li>Ludwig Meyer GmbH &amp; Co. KG<\/li>\n<li>Miele &amp; Cie. KG<\/li>\n<li>REWE Markt GmbH<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><em>Das Studienvorhaben wird fachlich unterst\u00fctzt durch die ideellen Partner: <\/em><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Bundesverband G\u00fcterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) e. V.<\/li>\n<li>Bundesverband Spedition und Logistik e. V. (DSLV)<\/li>\n<li>Bundesverband Wirtschaft, Verkehr und Logistik (BWVL) e. V.<\/li>\n<li>Bundesvereinigung Logistik (BVL) e. V.<\/li>\n<li>Handelsverband Deutschland \u2013 HDE e. V.<\/li>\n<\/ul>\n<p>und<\/p>\n<ul>\n<li>JOBMATCH.ME<\/li>\n<\/ul>\n<p>Foto: \u00a9 Loginfo24\/Adobe Stock<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kapazit\u00e4tsengp\u00e4sse in der Logistik stellen viele Unternehmen derzeit vor erhebliche Herausforderungen. 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