{"id":9749,"date":"2022-08-02T19:03:01","date_gmt":"2022-08-02T17:03:01","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/08\/02\/astag-will-kein-staatliches-lohndiktat-im-transportgewerbe\/"},"modified":"2022-08-02T19:03:01","modified_gmt":"2022-08-02T17:03:01","slug":"astag-will-kein-staatliches-lohndiktat-im-transportgewerbe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2022\/08\/02\/astag-will-kein-staatliches-lohndiktat-im-transportgewerbe\/","title":{"rendered":"ASTAG will kein staatliches Lohndiktat im Transportgewerbe"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Der Schweiz. Nutzfahrzeugverband ASTAG steht der \u00abChauffeurinitiative\u00bb von Les Routiers Suisses, die heute lanciert wurde, sehr skeptisch gegen\u00fcber. Die L\u00f6hne im Strassentransportgewerbe sind fair, weitere staatliche Eingriffe w\u00e4ren \u00fcberfl\u00fcssig bzw. sogar kontraproduktiv. Die definitive Haltung der ASTAG wird an einer ausserordentlichen Delegiertenversammlung festgelegt.<\/strong><\/h5>\n<p>(Bern) Die bestehende Sozialpartnerschaft im Schweizer Strassentransport hat sich bew\u00e4hrt. In mehreren Vereinbarungen auf nationaler und kantonaler Ebene konnten, zus\u00e4tzlich zu den gesetzlichen Vorgaben, wichtige Errungenschaften zum beiderseitigen Nutzen von Arbeitgebenden und Arbeitnehmenden ausgehandelt werden. Der Schweizerische Nutzfahrzeugverband ASTAG nimmt daher mit Entt\u00e4uschung und grosser Skepsis zur Kenntnis, dass Les Routiers Suisses LRS, der Verband der Berufsfahrerinnen und -fahrer, offenbar einen anderen Weg einschlagen wollen. Mit einer sogenannten \u00abChauffeurinitiative\u00bb, die heute mit Publikation im Bundesblatt offiziell lanciert wurde, sollen schweizweit verbindliche Einheitsl\u00f6hne f\u00fcr den G\u00fcter- und Personentransport mittels Verfassungsbestimmung vorgeschrieben werden. \u00abDie Sozialpartnerschaft wird damit von LRS einseitig und unn\u00f6tig in Frage gestellt\u00bb, sagt St\u00e4nderat und ASTAG-Zentralpr\u00e4sident Thierry Burkart: \u00abEs handelt sich um einen klaren Vertrauensbruch!\u00bb<\/p>\n<h5><strong>Faire L\u00f6hne gem\u00e4ss repr\u00e4sentativer Umfrage<\/strong><\/h5>\n<p>Grunds\u00e4tzlich ist das Lohnniveau im Schweizer Strassentransport mit Lastwagen und Reisebussen schon heute angemessen und fair. Wie eine repr\u00e4sentative Umfrage, durchgef\u00fchrt durch das Markt- und Meinungsforschungsinstitut gfs.Bern, im Mai 2022 ergeben hat, liegt der Durchschnittslohn bei \u00fcber 5&#8217;500 Franken pro Monat. Das Staatssekretariat f\u00fcr Wirtschaft SECO bzw. die Tripartite Kommission TPK des Bundes haben zudem mehrfach festgehalten, dass sich das Transportgewerbe in Lohnfragen zum allergr\u00f6ssten Teil korrekt verh\u00e4lt. Im Vergleich zu anderen Branchen ist keine \u00fcberdurchschnittliche Missbrauchsquote festzustellen.<\/p>\n<h5><strong>Weiterf\u00fchrung der Vertragsfreiheit<\/strong><\/h5>\n<p>Die ASTAG legt daher gr\u00f6ssten Wert auf die Weiterf\u00fchrung der Vertragsfreiheit. L\u00f6hne sollen individuell zwischen Arbeitgebenden und Arbeitnehmenden ausgehandelt werden. Von zentraler Wichtigkeit ist zudem, die bestehenden Vereinbarungen und Regulative auf kantonaler Ebene \u2013 wie bisher regelm\u00e4ssig geschehen \u2013 in der Verantwortung der Sektionen von ASTAG und LRS kontinuierlich weiterzuentwickeln. Damit konnten und k\u00f6nnen die sehr selten auftretenden, aber zum System geh\u00f6renden Meinungsverschiedenheiten (auch in Lohnfragen) oft zufriedenstellend gel\u00f6st werden. Staatliche Eingriffe sind hingegen \u00fcberfl\u00fcssig, kostentreibend und sogar kontraproduktiv \u2013 sie f\u00fchren zu einem Lohndiktat, zu einer Lohnangleichung nach unten und zu unzumutbar hohen Vollzugskosten.<\/p>\n<p>Die Initiative ist zudem Negativwerbung und damit imagesch\u00e4digend f\u00fcr die gesamte Branche. Vor allem wird der Chauffeurberuf v\u00f6llig zu Unrecht viel schlechter dargestellt, als er in Wirklichkeit ist \u2013 was die heute schon schwierige Suche nach gen\u00fcgend Fachkr\u00e4ften weiter erschwert. \u00abDie Routiers Suisses erweisen dem gemeinsamen Anliegen, dass wir gen\u00fcgend Nachwuchs finden, einen B\u00e4rendienst\u00bb, sagte ASTAG-Direktor Reto Jaussi.<\/p>\n<h5><strong>Ausserordentliche Delegiertenversammlung<\/strong><\/h5>\n<p>F\u00fcr einen abschliessenden Entscheid, wie sich die ASTAG zur \u00abChauffeurinitiative\u00bb stellt bzw. die Unterschriftensammlung unterst\u00fctzt wird, findet zu gegebenem Zeitpunkt eine ausserordentliche Delegiertenversammlung statt. In der Vergangenheit hat sich der Zentralvorstand schon mehrfach sehr deutlich gegen gesamtschweizerisch verbindliche Mindestl\u00f6hne ausgesprochen. \u00abDer Arbeitsmarkt im Strassentransportgewerbe funktioniert gut\u00bb, betont Zentralpr\u00e4sident Thierry Burkart: \u00abEs braucht keine zus\u00e4tzliche Regulierung!\u00bb<\/p>\n<p>Foto: Loginfo24\/Adobe Stock<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Schweiz. Nutzfahrzeugverband ASTAG steht der \u00abChauffeurinitiative\u00bb von Les Routiers Suisses, die heute lanciert wurde, sehr skeptisch gegen\u00fcber. 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