{"id":9721,"date":"2022-08-07T17:55:30","date_gmt":"2022-08-07T15:55:30","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/08\/07\/hupac-infrastrukturengpaesse-bremsen-kombinierten-verkehr\/"},"modified":"2022-08-07T17:55:30","modified_gmt":"2022-08-07T15:55:30","slug":"hupac-infrastrukturengpaesse-bremsen-kombinierten-verkehr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2022\/08\/07\/hupac-infrastrukturengpaesse-bremsen-kombinierten-verkehr\/","title":{"rendered":"Hupac: Infrastrukturengp\u00e4sse bremsen Kombinierten Verkehr"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Trotz lebhafter Nachfrage stagnierte der Verkehr der Hupac im ersten Halbjahr 2022 mit einem Plus von 1% auf dem Vorjahresniveau. Negativ wirkte sich insbesondere die Baut\u00e4tigkeit in Deutschland in den Monaten April und Juni aus.<\/strong><\/h5>\n<p>(Chiasso) Im ersten Halbjahr 2022 erzielte der Verkehr im Netzwerk der Hupac ein Volumen von 575.000 Strassensendungen, was einem geringen Zuwachs von 1% gegen\u00fcber dem Vorjahr entspricht. Nach einer lebhaften Entwicklung im ersten Quartal mit monatlichen Wachstumsraten im hohen einstelligen Bereich brach der Verkehr in den Monaten April und Juni ein. Der Grund daf\u00fcr waren Streckensperrungen und Kapazit\u00e4tseinschr\u00e4nkungen durch die intensive Baut\u00e4tigkeit auf dem Rhein-Alpen-Korridor. Besonders betroffen war das Segment des transalpinen Verkehrs durch die Schweiz. \u201eIm Nord-S\u00fcd-Korridor konnten wir unsere gesetzten Wachstumsziele nicht erreichen\u201c, erkl\u00e4rt Michail Stahlhut, CEO der Hupac Gruppe. \u201eErfreulich entwickelte sich dagegen der Verkehr im Nordost- und im S\u00fcdost-Korridor. Der Spanienverkehr blieb wegen Kapazit\u00e4tsengp\u00e4ssen hinter den Erwartungen zur\u00fcck.\u201c<\/p>\n<p>Im Maritimverkehr ist die Situation weiterhin angespannt. Der pandemiebedingte Stau im \u00dcberseeverkehr l\u00f6st negative Kaskadeneffekte auch in den europ\u00e4ischen Seeh\u00e4fen, in Inland-Terminals und im KV-Betrieb aus. Hinzu kommt die stark verbesserungsw\u00fcrdige Performance des deutschen Schienennetzes. Trotz einer 3%igen Steigerung gegen\u00fcber dem Vorjahr konnte das Tochterunternehmen ERS Railways das Vor-Pandemie-Volumen noch nicht erreichen.<\/p>\n<h5><strong>Hupac investiert in Resilienz<\/strong><\/h5>\n<p>Der weiterhin schwierigen Lage im Bahnnetz in Deutschland begegnet Hupac mit einem 10-Punkte-Programm \u201eContingency &amp; Resilience\u201c, welches im Mai 2022 anl\u00e4sslich der Generalversammlung vorgestellt wurde. \u201eUnsere Antwort auf die Kapazit\u00e4tseinschr\u00e4nkungen durch die Baut\u00e4tigkeit im Netz sind Investitionen in Reserven und Notfallmassnahmen\u201c, so Michail Stahlhut. Erste Massnahmen wurden bereits umgesetzt. Bis Jahresende wird die Wagenflotte durch Kauf und Anmietung von knapp 900 zus\u00e4tzlichen Modulen wesentlich gest\u00e4rkt. Ein Grossteil dieser Wagen steht als Reserve an Knotenpunkten des Netzes f\u00fcr den Einsatz bei Unregelm\u00e4ssigkeiten bereit und tr\u00e4gt somit zur Stabilit\u00e4t des Verkehrsangebots bei.<\/p>\n<p>Auch im Traktionsbereich st\u00e4rkt Hupac ihre Position. Durch den Fokus auf leistungsstarke Bahnpartner, eine vertiefte Zusammenarbeit mit SBB Cargo International, die Sicherung von zus\u00e4tzlichen Lokf\u00fchrern, die im Auftrag von Hupac bei Ausf\u00e4llen einspringen, und nicht zuletzt durch proaktive Information und Steuerung wird die Performance verbessert. Im Terminalbereich konnten die Engp\u00e4sse im Hub Busto Arsizio-Gallarate durch ein aktives Abholmanagement der Ladeeinheiten \u00fcberwunden werden.<\/p>\n<h5><strong>Kapazit\u00e4t im Netz sichern, Versorgungsengp\u00e4sse vermeiden<\/strong><\/h5>\n<p>Zentrales Anliegen der Hupac Gruppe ist jedoch die Sicherung von ausreichender Kapazit\u00e4t im Bahnnetz. F\u00fcr die in den kommenden Jahren bevorstehenden Bauarbeiten muss der Fokus verst\u00e4rkt auf eine kapazit\u00e4tsschonende Planung und auf leistungsf\u00e4hige Umleiterstrecken gelegt werden. Die negativen Erfahrungen der letzten Monate zeigen, dass der zeitsensible Kombinierte Verkehr auch bei Baumassnahmen die volle Trassenkapazit\u00e4t auf Wochenbasis braucht, um Versorgungsengp\u00e4sse zu vermeiden.<\/p>\n<p>\u201eAlle an der Transportkette Beteiligten m\u00fcssen ihre Ambition f\u00fcr mehr Kapazit\u00e4t unter den gegebenen Umst\u00e4nden deutlich steigern\u201c, fordert Stahlhut. Ein kurzfristiges Ausweichen auf den reinen Strassentransport ist f\u00fcr die Kunden des Kombinierten Verkehrs nur zu einem geringen Teil m\u00f6glich. Insbesondere die umfangreichen Korridorsanierungen, die im deutschen Netz ab 2024 geplant sind, stellen nach wie vor ein Risiko f\u00fcr die europaweite Versorgung dar, wenn die Baumassnahmen nicht marktgerecht geplant und keine funktionst\u00fcchtigen Umleitungskonzepte erstellt werden. Um dem vorzubeugen, braucht es eine verbesserte internationale Koordination der Baustellen auf den gesamten Korridoren sowie in einigen F\u00e4llen eine Ert\u00fcchtigung der Umleiterstrecken. Kleinere Massnahmen wie zus\u00e4tzliche Weichen, \u00c4nderungen der Betriebsregeln usw. k\u00f6nnen viel bewirken und m\u00fcssen priorit\u00e4r umgesetzt werden.<\/p>\n<h5><strong>Kapazit\u00e4ts-Preview f\u00fcr Kunden<\/strong><\/h5>\n<p>F\u00fcr die kommenden Monate rechnet Hupac bei der aktuellen Covid-19-Lage mit einem zufriedenstellenden Kapazit\u00e4tsangebot trotz der zahlreichen Baustellen auf dem Korridor Rhein-Alpen. M\u00f6glich wird dies durch Umleitungen, die St\u00e4rkung des Angebots auf Alternativ-Relationen und die Bereitstellung von Reserve-Kompositionen. Stahlhut: \u201eWir haben den Auftrag unserer Kunden f\u00fcr mehr Transparenz verstanden und stellen ab August eine detaillierte Kapazit\u00e4tsvorschau mit monatlichen Updates zur Verf\u00fcgung. So k\u00f6nnen Transportunternehmen und Verlader die Verkehrsvolumen auch bei Kapazit\u00e4tsbeschr\u00e4nkungen besser steuern.\u201c<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Hupac<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Trotz lebhafter Nachfrage stagnierte der Verkehr der Hupac im ersten Halbjahr 2022 mit einem Plus von 1% auf dem Vorjahresniveau. 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