{"id":9687,"date":"2022-08-11T08:08:43","date_gmt":"2022-08-11T06:08:43","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/08\/11\/die-hhla-mit-positiver-entwicklung-im-ersten-halbjahr-2022\/"},"modified":"2022-08-11T08:08:43","modified_gmt":"2022-08-11T06:08:43","slug":"die-hhla-mit-positiver-entwicklung-im-ersten-halbjahr-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2022\/08\/11\/die-hhla-mit-positiver-entwicklung-im-ersten-halbjahr-2022\/","title":{"rendered":"Die HHLA mit positiver Entwicklung im ersten Halbjahr 2022"},"content":{"rendered":"
Die Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) verzeichnete im ersten Halbjahr 2022 eine positive Umsatz- und Ergebnisentwicklung. Dabei profitierte das Unternehmen im Wesentlichen von einem weiteren Anstieg der Lagergelderl\u00f6se im Segment Container aufgrund von \u00fcberdurchschnittlich langen Verweildauern der Container auf den Anlagen der HHLA sowie einem erneut gestiegenen Bahnanteil am Gesamtaufkommen der HHLA-Intermodaltransporte. <\/strong><\/h5>\n

(Hamburg) Die Umsatzerl\u00f6se im HHLA-Konzern stiegen um 9,9 Prozent auf 779,5\u00a0Mio. Euro (im Vorjahr: 709,2\u00a0Mio. Euro). Das Konzern-Betriebsergebnis (EBIT) erh\u00f6hte sich um 11,9 Prozent auf 101,3\u00a0Mio. Euro (im Vorjahr: 90,5\u00a0Mio. Euro). Die EBIT-Marge betrug 13,0 Prozent (im Vorjahr: 12,8 Prozent). Das Ergebnis nach Steuern und nach Anteilen anderer Gesellschafter \u00fcbertraf mit 43,9\u00a0Mio. Euro den Vorjahreswert um 13,1 Prozent (im Vorjahr: 38,8\u00a0Mio. Euro).<\/p>\n

Angela Titzrath, HHLA-Vorstandsvorsitzende: \u201eWie volatil Logistik ist, erleben wir seit mehr als zwei Jahren. Die Einschr\u00e4nkungen zur Bek\u00e4mpfung der Corona-Pandemie, Witterungseinfl\u00fcsse, Bauarbeiten im Schienen- und Stra\u00dfenverkehr und schlie\u00dflich der Krieg in der Ukraine mit den daraus resultierenden Sanktionen gegen Russland \u2013 all dies wirkt sich massiv auf die globalen Lieferketten aus. Die HHLA hat das erste Halbjahr 2022 zwar erfolgreich abgeschlossen, allerdings stellen auch uns die St\u00f6rungen in den Lieferketten weiterhin vor gro\u00dfe operative Herausforderungen. Es ist derzeit nicht absehbar, wann sich die Lage wieder normalisieren wird und welche Folgen die globale Krise f\u00fcr Wirtschaft und Gesellschaft haben wird. Die HHLA tut ihr M\u00f6glichstes, um ihren Beitrag f\u00fcr eine zuverl\u00e4ssige Versorgung von Unternehmen und Verbrauchern zu leisten. Wir konzentrieren uns auch in diesen beunruhigenden Zeiten darauf, unsere auf Wachstum und Nachhaltigkeit ausgerichtete Strategie weiter entschlossen umzusetzen.\u201c<\/p>\n

Containerumschlag auf Vorjahresniveau<\/strong><\/h5>\n

Der b\u00f6rsennotierte Teilkonzern Hafenlogistik erzielte in den ersten sechs Monaten einen Umsatzanstieg von 9,6 Prozent auf 761,9\u00a0Mio. Euro (im Vorjahr: 695,1\u00a0Mio. Euro). Das operative Ergebnis (EBIT) stieg um 9,4 Prozent auf 91,7 Mio. Euro (im Vorjahr: 83,8\u00a0Mio. Euro). Die EBIT-Marge belief sich mit 12,0 Prozent auf Vorjahresniveau. Das Ergebnis nach Steuern und nach Anteilen anderer Gesellschafter stieg um 10,1 Prozent auf 38,4\u00a0Mio. Euro (im Vorjahr: 34,9\u00a0Mio. Euro). Das Ergebnis je Aktie belief sich damit auf 0,53\u00a0Euro (im Vorjahr: 0,49\u00a0Euro).<\/p>\n

Im Segment Container blieb der Containerumschlag an allen HHLA-Terminals mit 3.368\u00a0Tsd. Standardcontainern (TEU) stabil auf Vorjahresniveau (im Vorjahr: 3.369\u00a0Tsd. TEU). Die Ende Februar aufgrund beh\u00f6rdlicher Anweisungen erfolgte Einstellung des seeseitigen Umschlags am ukrainischen Terminal in Odessa infolge des russischen Angriffskriegs konnte vor allem durch einen starken Mengenzuwachs am estnischen Containerterminal TK Estonia in Tallinn und einen Anstieg der Ladungsmengen mit Fernost an den Hamburger Containerterminals ausgeglichen werden.<\/p>\n

Das Umschlagvolumen der drei Hamburger Containerterminals lag mit 3.167\u00a0Tsd. TEU um 3,1 Prozent \u00fcber dem Vergleichswert des Vorjahres (im Vorjahr: 3.073\u00a0Tsd. TEU). Die positive Entwicklung wurde im Wesentlichen von einem Anstieg im Fahrtgebiet Fernost \u2013 insbesondere China \u2013 getragen. Zus\u00e4tzlich trugen im dritten Quartal 2021 und im ersten Quartal 2022 erstmals abgefertigte Zubringerdienste (Feeder) dazu bei, dass die Zubringerverkehre ein starkes Mengenwachstum ausweisen konnten. Der Einbruch der russlandgebundenen Volumina seit M\u00e4rz 2022 infolge der verh\u00e4ngten EU-Sanktionen konnte dadurch deutlich ausgeglichen werden. Die Feederquote am wasserseitigen Umschlag belief sich in den ersten sechs Monaten 2022 auf 20,9 Prozent (im Vorjahr: 19,8 Prozent).<\/p>\n

Die internationalen Containerterminals verzeichneten einen R\u00fcckgang im Umschlagvolumen von 31,9 Prozent auf 202\u00a0Tsd. TEU (im Vorjahr: 296\u00a0Tsd. TEU). Ursache hierf\u00fcr war der im Vergleich zum Vorjahr starke R\u00fcckgang der Ladungsmengen am Terminal in Odessa. Ein starker Mengenzuwachs am Containerterminal TK Estonia aufgrund verst\u00e4rkter Nutzung des Terminals als Alternative zu russischen H\u00e4fen sowie zus\u00e4tzliche Umschlagmenge bei PLT Italy in Triest, konnten den R\u00fcckgang nicht vollst\u00e4ndig kompensieren.<\/p>\n

Die Umsatzerl\u00f6se erh\u00f6hten sich im ersten Halbjahr 2022 gegen\u00fcber 2021 deutlich um 8,4 Prozent auf 438,8\u00a0Mio. Euro (im Vorjahr: 404,9\u00a0Mio. Euro). Grund hierf\u00fcr war im Wesentlichen der starke Anstieg der Lagergelderl\u00f6se an den Containerterminals in Hamburg, Tallinn und Triest, der insbesondere auf die l\u00e4ngere Verweildauer von Containern als Folge von R\u00fcckstaus in der Lieferkette zur\u00fcckzuf\u00fchren ist. Dar\u00fcber hinaus trugen zus\u00e4tzliche Umsatzerl\u00f6se aus dem RoRo- und St\u00fcckgutumschlag bei PLT Italy zur positiven Entwicklung bei. Das Betriebsergebnis (EBIT) erh\u00f6hte sich vor dem Hintergrund der lagergeldbedingt tempor\u00e4r gestiegenen Durchschnittserl\u00f6se um 26,6 Prozent auf 80,2\u00a0Mio. Euro (im Vorjahr: 63,4\u00a0Mio. Euro). Die EBIT-Marge stieg um 2,7 Prozentpunkte auf 18,3 Prozent (im Vorjahr: 15,6 Prozent).<\/p>\n

Bahntransporte steigen um 4,6 Prozent<\/strong><\/h5>\n

Im Segment Intermodal erh\u00f6hte sich der Containertransport insgesamt um 2,2 Prozent auf 851\u00a0Tsd. TEU (im Vorjahr: 832\u00a0Tsd. TEU). Die Bahntransporte stiegen im Vergleich zum Vorjahr um 4,6 Prozent auf 709\u00a0Tsd. TEU (im Vorjahr: 678\u00a0Tsd. TEU). Neben einem moderaten Wachstum bei den Verkehren mit den norddeutschen Seeh\u00e4fen, trug ein starker Anstieg in den polnischen Verkehren und in der DACH-Region zu dieser Entwicklung bei. Die Stra\u00dfentransporte verzeichneten hingegen im ersten Halbjahr 2022 einen deutlichen R\u00fcckgang. Die Transportmenge ging in einem anhaltend schwierigen Marktumfeld um 8,2 Prozent auf 142\u00a0Tsd. TEU zur\u00fcck (im Vorjahr: 155\u00a0Tsd. TEU).<\/p>\n

Die Umsatzerl\u00f6se lagen mit 281,6\u00a0Mio. Euro um 11,4 Prozent \u00fcber dem Vorjahreswert (im Vorjahr: 252,9\u00a0Mio. Euro) und stiegen damit st\u00e4rker als die Transportmenge. Hintergrund hierf\u00fcr waren der weiter gestiegene Bahnanteil am Gesamtaufkommen der HHLA-Intermodaltransporte von 81,4 Prozent auf 83,3 Prozent sowie tempor\u00e4re Zuschl\u00e4ge, die zur anteiligen Kompensation der stark gestiegenen Energiepreise erforderlich waren.<\/p>\n

Das Betriebsergebnis (EBIT) reduzierte sich um 7,1 Prozent auf 42,8\u00a0Mio. Euro (im Vorjahr: 46,0\u00a0Mio. Euro). Die EBIT-Marge ging um 3,0 Prozentpunkte auf 15,2 Prozent (im Vorjahr: 18,2 Prozent) zur\u00fcck. Urs\u00e4chlich f\u00fcr die schwache EBIT-Entwicklung waren vor allem operative Beeintr\u00e4chtigungen durch Sturmsch\u00e4den, anhaltende St\u00f6rungen in den Lieferketten sowie ein starker Anstieg der Energiekosten, der erst zeitversetzt an den Markt weitergegeben werden konnte.<\/p>\n

Positive Entwicklung bei den Immobilien<\/strong><\/h5>\n

Die HHLA-Immobilien in der historischen Speicherstadt und auf dem Fischmarktareal verzeichneten in den ersten sechs Monaten eine positive Entwicklung bei ann\u00e4hernder Vollvermietung.<\/p>\n

Die Umsatzerl\u00f6se stiegen im Berichtszeitraum um 17,2 Prozent auf 21,5\u00a0Mio. Euro (im Vorjahr: 18,4\u00a0Mio. Euro). Neben weiter gestiegenen Erl\u00f6sen aus Umsatzmietvereinbarungen trugen hierzu auch h\u00f6here Mieterl\u00f6se aus neu entwickelten Objekten in der Speicherstadt bei.<\/p>\n

Das kumulierte Betriebsergebnis (EBIT) stieg vor dem Hintergrund der erzielten Umsatzzuw\u00e4chse und bei ann\u00e4hernd konstantem Instandhaltungsvolumen um 43,7 Prozent auf 9,4\u00a0Mio. Euro (im Vorjahr: 6,6\u00a0Mio. Euro).<\/p>\n

Gewinnerwartung f\u00fcr das laufende Gesch\u00e4ftsjahr best\u00e4tigt<\/strong><\/h5>\n

Die wirtschaftliche Entwicklung der HHLA im ersten Halbjahr 2022 deckte sich im Wesentlichen mit der im Gesch\u00e4ftsbericht 2021 beschriebenen zu erwartenden Entwicklung, die auf dem damaligen Kenntnisstand \u00fcber die m\u00f6glichen Auswirkungen der russischen Invasion basierte. Die im Gesch\u00e4ftsbericht enthaltenen Angaben zum erwarteten Gesch\u00e4ftsverlauf 2022 sind daher grunds\u00e4tzlich weiterhin g\u00fcltig. Jedoch wurden die Erwartungen f\u00fcr den Containerumschlag sowie die Ergebniserwartung im Segment Intermodal graduell abgesenkt. Im Gegenzug wurden die Erwartungen f\u00fcr die Umsatz- und EBIT-Entwicklung im Teilkonzern Immobilien angehoben.<\/p>\n

F\u00fcr den Teilkonzern Hafenlogistik wird vor dem Hintergrund der weiterhin anhaltenden St\u00f6rungen in den internationalen Lieferketten beim Containerumschlag mit einem Wert auf dem Niveau des Vorjahres gerechnet (vormals: moderater Anstieg). F\u00fcr den Containertransport wird unver\u00e4ndert ein moderater Anstieg im Vergleich zum Vorjahr f\u00fcr m\u00f6glich gehalten.<\/p>\n

Unter Ber\u00fccksichtigung einer reduzierten Mengenentwicklung im Segment Container in der zweiten Jahresh\u00e4lfte und der gleichzeitigen verz\u00f6gerten Abflachung der Durchschnittserl\u00f6se wird weiterhin ein moderater Umsatzanstieg f\u00fcr den Teilkonzern Hafenlogistik erwartet.<\/p>\n

Die EBIT-Erwartung im Teilkonzern Hafenlogistik liegt weiterhin in der Bandbreite von 160 bis 195\u00a0Mio. Euro (im Vorjahr: 213\u00a0Mio. Euro). Dabei wird jedoch im Segment Intermodal aufgrund der anhaltenden Lieferkettenst\u00f6rungen und deren Auswirkungen auf die betrieblichen Abl\u00e4ufe von einem EBIT-Beitrag auf Niveau des Vorjahres ausgegangen (vormals: moderater Anstieg).<\/p>\n

F\u00fcr den Teilkonzern Immobilien wird f\u00fcr Umsatz und EBIT ein deutlicher Anstieg gegen\u00fcber Vorjahr f\u00fcr m\u00f6glich gehalten (vormals: jeweils moderater Anstieg).<\/p>\n

Auf Konzernebene wird unter Ber\u00fccksichtigung der divergierenden Entwicklungen zwischen den Segmenten unver\u00e4ndert mit einem moderaten Umsatzanstieg und mit einem Betriebsergebnis (EBIT) in der Bandbreite von 175 bis 210\u00a0Mio. Euro (Vorjahr: 228\u00a0Mio. Euro) gerechnet.<\/p>\n

Investitionen von 300 bis 350 Millionen Euro<\/strong><\/h5>\n

Zur weiteren Steigerung der Produktivit\u00e4t und der Erh\u00f6hung der Kapazit\u00e4t in den Segmenten Container und Intermodal ist f\u00fcr das Jahr 2022 weiterhin von Investitionen auf Konzernebene in einer Bandbreite von 300 bis 350\u00a0Mio. Euro auszugehen. Davon entfallen unver\u00e4ndert 270 bis 320\u00a0Mio. Euro auf den Teilkonzern Hafenlogistik.<\/p>\n

Foto: \u00a9 HHLA<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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