{"id":9640,"date":"2022-08-16T18:52:46","date_gmt":"2022-08-16T16:52:46","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/08\/16\/schweizerische-post-verschaerft-ihr-klima-und-energieziel\/"},"modified":"2025-12-10T18:03:10","modified_gmt":"2025-12-10T17:03:10","slug":"schweizerische-post-verschaerft-ihr-klima-und-energieziel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2022\/08\/16\/schweizerische-post-verschaerft-ihr-klima-und-energieziel\/","title":{"rendered":"Schweizerische Post versch\u00e4rft ihr Klima- und Energieziel"},"content":{"rendered":"
Mit der gr\u00f6ssten Fahrzeugflotte im Land und ihren vielen Liegenschaften ist die Schweizerische Post heute f\u00fcr ein Prozent der CO2-Emissionen in der Schweiz verantwortlich. Sie hat damit einen erheblichen CO2-Fussabdruck. Die Post hat dadurch aber auch einen grossen Hebel, CO2 zu senken. In ihrem Betrieb hat sie viele M\u00f6glichkeiten, CO2 zu reduzieren. Deshalb macht die Post vorw\u00e4rts und beschleunigt ihr Klima- und Energieziel um zehn Jahre. <\/strong><\/h5>\n

(Bern) Die Schweizerische Post zieht in Sachen Klima- und Energiereduktion die Hebel massiv an und will nun bis 2030 klimaneutral sein. Als gr\u00f6sster Flottenbesitzer in der Schweiz und als staatsnaher Betrieb, will die Post mit gutem Beispiel vorangehen. Christian Pl\u00fcss, Leiter Mobilit\u00e4ts-Services und Konzernleitungsmitglied der Schweizerischen Post, steht Rede und Antwort zu den ehrgeizigen Zielen.<\/p>\n

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Christian Pl\u00fcss<\/p><\/div>\n

Christian Pl\u00fcss, die Post hat sich punkto Nachhaltigkeit neue Ziele gesetzt. Warum?<\/strong><\/em><\/p>\n

Wir wollen dem Klimawandel konsequent entgegentreten. Die Post bewirtschaftet die gr\u00f6sste Fahrzeugflotte im Land und besitzt viele Liegenschaften. Insgesamt stossen wir ein Prozent der CO2<\/sub>-Emissionen in der Schweiz aus. Wir haben also einen erheblichen CO2<\/sub>-Fussabdruck. Dadurch haben wir aber auch einen grossen Hebel, um CO2<\/sub> und den Energieverbrauch zu senken. Unser Antrieb ist, soviel CO2<\/sub> wie m\u00f6glich zu reduzieren.<\/p>\n

Was beinhalten die versch\u00e4rften Ziele genau?<\/strong><\/em><\/p>\n

Ab 2030 will die Post im eigenen Betrieb komplett klimaneutral sein. Zehn Jahre fr\u00fcher als bisher geplant. Dazu geh\u00f6rt, dass wir unsere Fahrzeuge in der Zustellung von Briefen und Paketen sowie im Personenverkehr auf alternative Antriebe umstellen, wir setzen nur noch Strom aus erneuerbaren Energiequellen aus der Schweiz ein und ersetzen fossile Heizungen. Auch die PostAuto-Flotte wird Schritt f\u00fcr Schritt elektrifiziert oder fossilfrei betrieben. Bis 2030 werden wir aber nicht den ganzen CO2<\/sub>-Ausstoss reduzieren k\u00f6nnen. Deshalb wollen wir die restlichen Emissionen ausgleichen, die sich mit diesen Massnahmen nicht reduzieren lassen. Bis 2040 will die Post dann \u00fcber die gesamte Wertsch\u00f6pfungskette \u2013 also auch bei ihren Lieferanten und Transportpartnern \u2013 alle Emissionen reduzieren oder aus der Atmosph\u00e4re entfernen und damit Netto-Null CO2 <\/sub>produzieren.<\/p>\n

Ziele setzen ist einfach. Wie realistisch ist es, dass die Post diese auch erreicht?<\/strong><\/em><\/p>\n

Mit dem beschleunigten Klima-, und Energieziel nimmt die Post eine Vorbildfunktion in der Schweizer Unternehmenswelt ein und leistet einen wesentlichen Beitrag zur Energiestrategie 2050 des Bundes. Wir haben uns bewusst ambitionierte Ziele gesetzt, die nur mit sehr grossen Anstrengungen zu erreichen sind. Nicht zuletzt sind wir auch angewiesen auf unsere Partner wie Lieferanten oder Transportpartner zum Beispiel, die unser Vorhaben mittragen werden. Aber wir werden das schaffen, davon bin ich \u00fcberzeugt.<\/p>\n

Was macht sie so zuversichtlich?<\/strong><\/em><\/p>\n

Der Hebel, den wir haben, ist gross. Pro Jahr stellen wir 1,8 Milliarden Briefe und 200 Millionen Pakete zu, wir sind mit 2400 Bussen die gr\u00f6sste Anbieterin im \u00f6ffentlichen Strassenverkehr, betreiben eine sehr grosse Fahrzeugflotte und bewirtschaften einen umfangreichen Geb\u00e4udepark. Das bedeutet einerseits einen hohen Energieverbrauch und einen hohen CO2<\/sub>-Ausstoss, andererseits aber auch viele M\u00f6glichkeiten, um bei den Emissionen wirklich etwas zu bewegen.<\/p>\n

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Photovoltaikanlage geplantes Logistikzentrum Villmergen (AG). Den Energiebedarf des geplanten Zentrums wird sie damit zum gr\u00f6ssten Teil selber decken.<\/p><\/div>\n


\n<\/strong>Andere Firmen streben dieses Ziel schon lange an. Springt die Post nicht etwas sp\u00e4t auf den Klimazug auf?<\/strong><\/em><\/p>\n

Nein. Die Post unternimmt seit Jahren grosse Anstrengungen und reduziert erfolgreich Emissionen. Allein in den letzten f\u00fcnf Jahren konnten wir die CO2<\/sub>-Emissionen in der Paketlogistik um 20 Prozent reduzieren. Ebenfalls seit f\u00fcnf Jahren pr\u00e4gen die aktuell 6065 Elektroroller in der Postzustellung das Schweizer Strassenbild. Seit 2021 sind auch alle Sendungen der Post mit dem Label \u00abpro clima\u00bb unterwegs und somit CO2<\/sub>-kompensiert \u2013 ohne Mehrkosten f\u00fcr die Kundinnen und Kunden notabene. Das zeigt: Wir arbeiten schon lange daran, die Post nachhaltiger zu machen. Jetzt erh\u00f6hen wir aber das Tempo deutlich.<\/p>\n

Was sind die n\u00e4chsten Schritte?<\/em> <\/strong><\/p>\n

Die Umsetzung ist in vollem Gange. Um nur zwei Beispiele zu nennen: Bis in drei Jahren wollen wir in urbanen Zentren Briefe und Pakete rein mit elektrischen Fahrzeugen zustellen. Trotz der aktuellen Lieferschwierigkeiten werden wir Ende Jahr zus\u00e4tzliche E-Lieferwagen erhalten, die wir in Bern und Z\u00fcrich einsetzen werden. Bis Ende 2024 sollen auch 100 Elektropostautos auf Schweizer Strassen unterwegs sein.<\/p>\n

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Eines der sechs Elektropostautos in der Region Brugg AG unterwegs.<\/p><\/div>\n

Und wo liegen die Stolpersteine?<\/strong><\/em><\/p>\n

M\u00f6glicherweise kommt es zu Verz\u00f6gerungen bei der Auslieferung von Fahrzeugen, weil es wegen der Pandemie und des Kriegs in der Ukraine nach wie vor weltweit Lieferengp\u00e4sse gibt. Bei PostAuto gibt es zudem politische Herausforderungen: Die Kantone bestellen unser Angebot auf den Linien im \u00f6ffentlichen Verkehr. Wir sind darauf angewiesen, dass sie unser Vorhaben st\u00fctzen und die \u2013 vorerst noch \u2013 h\u00f6heren Kosten mittragen. Auch die Energiekrise nehmen wir ernst.<\/p>\n

Stichwort Energiekrise und drohende Strommangellage: Wird die Post gen\u00fcgend Strom haben, um die Elektroflotte zu betreiben?<\/strong><\/em><\/p>\n

Das liegt leider nicht allein in unserer Hand. Grunds\u00e4tzlich steigt durch die Elektrifizierung unserer Fahrzeugflotte der Strombedarf, das ist korrekt. Da wir aber gleichzeitig die Eigenproduktion mit Solarzellen deutlich steigern werden, erh\u00f6hen wir mittelfristig unseren Autonomiegrad. Nichtsdestotrotz bereitet sich die Post intensiv auf einen m\u00f6glichen Energiemangel vor. Wir gehen davon aus, dass die Post auch mit weniger Strom einen Grossteil der Leistungen weiterhin erbringen kann. Erste Priorit\u00e4t haben Dienstleistungen und Angebote aus der Grundversorgung.<\/p>\n

Die Post und ihre Nachhaltigkeitsbestrebungen: <\/strong><\/h5>\n