{"id":95777,"date":"2026-06-25T14:01:02","date_gmt":"2026-06-25T14:01:02","guid":{"rendered":"https:\/\/transportjournal.com\/2026\/06\/25\/kombiverkehr-fordert-politische-unterstuetzung-fuer-2026\/"},"modified":"2026-06-25T14:01:02","modified_gmt":"2026-06-25T14:01:02","slug":"kombiverkehr-fordert-politische-unterstuetzung-fuer-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2026\/06\/25\/kombiverkehr-fordert-politische-unterstuetzung-fuer-2026\/","title":{"rendered":"Kombiverkehr fordert politische Unterst\u00fctzung f\u00fcr 2026"},"content":{"rendered":"<p>Die Kombiverkehr KG hat in einer aktuellen Mitteilung auf die Herausforderungen hingewiesen, die den Kombinierten Verkehr in Deutschland im Jahr 2025 gepr\u00e4gt haben. Trotz einer erfolgreichen Transformation des Unternehmens und bedeutender Investitionen in Digitalisierung und neue Verkehrsangebote, war das vergangene Gesch\u00e4ftsjahr von einer unzureichend koordinierten Verkehrspolitik und umfangreichen Baustellen im Schienennetz belastet. Diese Faktoren f\u00fchrten zu einem R\u00fcckgang der Transportmengen und Ums\u00e4tze, w\u00e4hrend der Frankfurter Intermodal-Operateur dennoch optimistisch in die Zukunft blickt. F\u00fcr das Jahr 2026 fordert Kombiverkehr verl\u00e4ssliche politische Rahmenbedingungen und einen konstruktiven Dialog mit der Bundesregierung, um die Wettbewerbsf\u00e4higkeit des klimafreundlichen Schieneng\u00fcterverkehrs zu sichern.<\/p>\n<h3>Herausforderungen im Kombinierten Verkehr<\/h3>\n<p>Die Intermodal-Branche sah sich im Jahr 2025 mit \u00e4hnlichen Herausforderungen konfrontiert wie im Vorjahr. Eine verhaltene Konjunktur und eine schwache Industrienachfrage spiegelten sich im Transportmarkt wider. Hohe Energie- und Infrastrukturkosten sowie umfangreiche Bau- und Modernisierungsma\u00dfnahmen im Schienennetz belasteten den Kombinierten Verkehr zus\u00e4tzlich. Umleitungen und l\u00e4ngere Laufzeiten beeintr\u00e4chtigten die Zuverl\u00e4ssigkeit der Transporte und f\u00fchrten zu einem erh\u00f6hten Ressourceneinsatz. Die reduzierte Trassenpreisf\u00f6rderung verschlechterte zudem die Wettbewerbsf\u00e4higkeit der Schiene im Vergleich zum Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr, der von g\u00fcnstigeren Dieselpreisen profitierte. Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Armin Riedl berichtete, dass die Erf\u00fcllungsquote des Unternehmens im Jahr 2025 bei nur 84 Prozent lag, da viele bestellte Z\u00fcge aufgrund infrastruktureller Probleme nicht realisiert werden konnten.<\/p>\n<h3>Finanzielle Ergebnisse und Umweltbilanz<\/h3>\n<p>Im Gesch\u00e4ftsjahr 2025 verzeichnete die Kombiverkehr KG einen R\u00fcckgang der Transportmenge um 13,5 % auf 665.981 Lkw-Sendungen. Im internationalen Verkehr wurden 510.573 Sendungen transportiert, was einem R\u00fcckgang von 13,3 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Auch im nationalen Verkehr kam es zu einem R\u00fcckgang von 14,2 %. Die erbrachte Verkehrsleistung sank um 10,3 % auf 13,35 Milliarden Tonnenkilometer. Trotz dieser R\u00fcckg\u00e4nge konnte das Unternehmen durch seine intermodalen Angebote einen Beitrag zum Klimaschutz leisten und vermied \u00fcber 1,0 Millionen Tonnen sch\u00e4dlicher Treibhausgase. Der Umsatz betrug 398,4 Millionen EUR, was einem R\u00fcckgang von 36,2 Millionen EUR im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Nach Steuern erwirtschaftete das Unternehmen einen Jahres\u00fcberschuss von rund 762.000 EUR.<\/p>\n<h3>Transformation und Wachstumsperspektiven<\/h3>\n<p>Die erfolgreiche Transformation des Unternehmens, die im Fr\u00fchjahr 2025 abgeschlossen wurde, schafft die Voraussetzungen f\u00fcr zuk\u00fcnftiges Wachstum. Riedl betonte, dass die Neuausrichtung des Unternehmens zu einer leistungsf\u00e4higen Struktur gef\u00fchrt hat, die zus\u00e4tzliche Flexibilit\u00e4t und Steuerungsm\u00f6glichkeiten bietet. Im Jahr 2026 plant Kombiverkehr, neue Zugangebote einzuf\u00fchren und bestehende Kapazit\u00e4ten zu erweitern, um auf die steigende Nachfrage zu reagieren. Zu den neuen Verbindungen geh\u00f6ren unter anderem Direktz\u00fcge zwischen L\u00fcbeck und Verona sowie zwischen Rostock und Verona.<\/p>\n<h3>Strategische Entwicklungen und Digitalisierung<\/h3>\n<p>Kombiverkehr hat seine Terminalstrategie weiterentwickelt und zentrale Infrastrukturstandorte wie das Terminal Barcelona Morrot und den Rail Hub Duisburg gest\u00e4rkt. Diese Standorte sind entscheidend f\u00fcr die Verbindung zwischen dem Mittelmeerraum und den Wirtschaftsregionen in Zentral- und Nordeuropa. Zudem verfolgt das Unternehmen eine umfassende Digitalisierungsstrategie, die moderne Softwarearchitekturen und digitale Kundenservices umfasst. Die Datendrehscheibe KV 4.0 wird bereits von mehr als 30 Unternehmen genutzt und erm\u00f6glicht einen effizienten Datenaustausch entlang der intermodalen Transportkette.<\/p>\n<h3>Politische Herausforderungen und Forderungen<\/h3>\n<p>Die Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung der Kombiverkehr KG \u00e4u\u00dferte Unmut \u00fcber die aktuelle Verkehrspolitik in Deutschland. Riedl kritisierte, dass die Planungen der DB InfraGO nicht belastbar seien und dass die Modernisierung der Infrastruktur nicht ausreichend koordiniert werde. Um den Schaden f\u00fcr die Unternehmen im Kombinierten Verkehr zu minimieren, sieht die Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung den Rechtsweg als notwendig an. Zudem fordert Kombiverkehr Kompensationsleistungen f\u00fcr die betroffenen Unternehmen und einen konstruktiven Dialog mit dem Bundesverkehrsministerium.<\/p>\n<h3>Neuwahl des Verwaltungsrats<\/h3>\n<p>Im Rahmen der Gesellschafterversammlung wurde ein neuer Verwaltungsrat gew\u00e4hlt. Die siebenk\u00f6pfige Speditionsseite im Verwaltungsrat setzt sich aus Vertretern verschiedener Unternehmen zusammen. Ulrich Maixner wurde zum Vorsitzenden gew\u00e4hlt, w\u00e4hrend der stellvertretende Vorsitz weiterhin bei der DB Cargo AG liegt.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.kombiverkehr.de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.kombiverkehr.de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Kombiverkehr KG fordert f\u00fcr 2026 verl\u00e4ssliche politische Rahmenbedingungen und einen Dialog mit der Bundesregierung, um die Wettbewerbsf\u00e4higkeit des Schieneng\u00fcterverkehrs zu 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