{"id":9520,"date":"2022-08-30T17:52:20","date_gmt":"2022-08-30T15:52:20","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/08\/30\/stahlindustrie-begruesst-vorschlag-zur-staerkung-der-rheinschifffahrt\/"},"modified":"2022-08-30T17:52:20","modified_gmt":"2022-08-30T15:52:20","slug":"stahlindustrie-begruesst-vorschlag-zur-staerkung-der-rheinschifffahrt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2022\/08\/30\/stahlindustrie-begruesst-vorschlag-zur-staerkung-der-rheinschifffahrt\/","title":{"rendered":"Stahlindustrie begr\u00fc\u00dft Vorschlag zur St\u00e4rkung der Rheinschifffahrt"},"content":{"rendered":"<h4><b><span style=\"font-family: 'Cambria',serif\">Der Bundesminister f\u00fcr Digitales und Verkehr, Dr. Volker Wissing, will das Tempo bei der Beseitigung von kritischen Engp\u00e4ssen am Rhein deutlich erh\u00f6hen. Wie am 29. August in Mainz im Rahmen eines Gespr\u00e4chs mit Industrie und Binnenschifffahrt angek\u00fcndigt, soll eine Beschleunigungskommission aus Politik, Beh\u00f6rden und Industrie den 2019 beschlossenen Aktionsplan \u201eNiedrigwasser Rhein\u201c schneller voranbringen.<\/span><\/b><\/h4>\n<p><span style=\"font-family: 'Cambria',serif\">(Berlin) Dazu erkl\u00e4rt Hans J\u00fcrgen Kerkhoff, Pr\u00e4sident der Wirtschaftsvereinigung Stahl: \u201eDie Beschleunigungskommission kommt angesichts des aktuellen Niedrigwassers zur richtigen Zeit. Eine schnelle Beseitigung von Engp\u00e4ssen am Mittel- und Niederrhein ist ein entscheidender Beitrag, um die Rheinschifffahrt und ihre gro\u00dfen Kunden in der Industrie besser vor Risiken bei Niedrigwasser zu sch\u00fctzen. Gerade f\u00fcr die Stahlindustrie hat der Rhein als wichtigste Binnenwasserstra\u00dfe Europas eine zentrale Bedeutung.\u201c<\/span><\/p>\n<h4><b><span style=\"font-family: 'Cambria',serif\">36 Millionen Tonnen f\u00fcr die Stahlindustrie<\/span><\/b><\/h4>\n<p><span style=\"font-family: 'Cambria',serif\">Im Sommer 2022 hat die anhaltende Trockenheit bisher f\u00fcr teils sehr niedrige Pegel des Rheins gesorgt und den G\u00fctertransport erheblich erschwert. Davon betroffen ist auch die heimische Stahlindustrie: Auf deutschen Binnenwasserstra\u00dfen werden j\u00e4hrlich 36 Mio. Tonnen G\u00fcter f\u00fcr die Stahlindustrie bef\u00f6rdert. Damit hat die Binnenschifffahrt einen Anteil von knapp 30 Prozent am Transportvolumen der Stahlindustrie. Die Branche ist auf eine zuverl\u00e4ssige Versorgung mit Erz und Kohle angewiesen, da sie durchlaufend produzieren muss, um schwere Sch\u00e4den an zentralen Anlagen wie Kokereien oder Hoch\u00f6fen zu vermeiden.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: 'Cambria',serif\">Foto: \u00a9 Wirtschaftsvereinigung Stahl<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Bundesminister f\u00fcr Digitales und Verkehr, Dr. Volker Wissing, will das Tempo bei der Beseitigung von kritischen Engp\u00e4ssen am Rhein deutlich erh\u00f6hen. Wie am 29. 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