{"id":9489,"date":"2022-09-01T16:25:08","date_gmt":"2022-09-01T14:25:08","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/09\/01\/designwerk-bringt-erstmals-vollelektrischen-lowliner-auf-strasse\/"},"modified":"2025-12-10T18:01:39","modified_gmt":"2025-12-10T17:01:39","slug":"designwerk-bringt-erstmals-vollelektrischen-lowliner-auf-strasse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2022\/09\/01\/designwerk-bringt-erstmals-vollelektrischen-lowliner-auf-strasse\/","title":{"rendered":"Designwerk bringt erstmals vollelektrischen Lowliner auf Strasse"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Elektrisch, sauber und tiefergelegt: Der E-Mobilit\u00e4tsspezialist Designwerk bringt mit dem High Cab erstmals einen vollelektrisch betriebenen Lowliner auf die Strasse. Die tiefergelegte Sattelzugmaschine ist auf einem Volvo FH-Basischassis aufgebaut und kombiniert die Vorteile eines emissionsfreien Transports mit einem um 15 Prozent gr\u00f6sseren Transportvolumen. <\/strong><\/h5>\n<p>(Winterthur) Je nach Anwendung k\u00f6nnen Logistikdienstleister bis zu 280 Kilometer mit einer Ladung zur\u00fccklegen. Transportunternehmen im Verteilerverkehr oder Automotive-Zulieferer, die eine grosse Ladekapazit\u00e4t ben\u00f6tigen, laden den E-Lowliner mit 350 Kilowatt in unter 45 Minuten. Dies macht das Fahrzeug zur leistungsf\u00e4higsten L\u00f6sung unter den alternativen Antrieben und sorgt f\u00fcr maximale Nutzbarkeit im Verteilerverkehr. \u201eMit dem ersten vollelektrisch betriebenen Lkw in dieser Fahrzeugklasse tragen wir zu einer nachhaltigen Logistik bei und erm\u00f6glichen es Logistikdienstleistern beispielsweise auch, in Dieselverbotszonen unterwegs zu sein\u201c, sagt Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Adrian Melliger. Die ersten KEP-Dienstleister sowie Kunden aus der Distributions-, Food-, Pharma-, Automotive- und Entsorgungslogistik sind ab Ende 2023 mit dem High Cab Lowliner unterwegs.<\/p>\n<h5><strong>Pionierstellung in der E-Mobilit\u00e4t<\/strong><\/h5>\n<p>Maximales Volumen und minimale Emissionen - das Schweizer Elektromobilit\u00e4tsunternehmen Designwerk beweist mit dem High Cab Lowliner 4x2T seine Pionierstellung in der Elektromobilit\u00e4t und treibt damit den Wandel zur nachhaltigen Mobilit\u00e4t im Nutzfahrzeugbereich weiter voran. Die niedrige Aufsattelh\u00f6he von minimal 937 Millimetern sorgt beim neuen Elektro-Lkw f\u00fcr eine drei Meter lichte Innenladeh\u00f6he. Im Vergleich zu herk\u00f6mmlichen Sattelzugmaschinen erreichen Logistikdienstleister mit dem High Cab Lowliner eine bis zu 15 Prozent h\u00f6here Volumenkapazit\u00e4t oder k\u00f6nnen 50 Prozent mehr Ladungstr\u00e4ger transportieren. Aufgrund der gesetzlich zul\u00e4ssigen Auflastung f\u00fcr alternative Antriebe entsteht kein Nutzlastverlust. In der Well-to-Wheel Betrachtung reduziert der elektrische Lowliner die CO2-Emissionen im Vergleich zu einem tiefergelegten Lkw mit konventionellem Antrieb in Deutschland um bis zu 57 Prozent und in der Schweiz aufgrund des mehr produzierten Stroms aus erneuerbaren Energien um bis zu 79 Prozent. \u201eLogistikdienstleister und Transportunternehmen mit volumensensitiver Fracht sowie Automotive-Zulieferer profitieren so von einer leisen, emissionsarmen und effizienteren Logistik\u201c, erkl\u00e4rt Melliger.<\/p>\n<h5><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-20774 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Designwerk_1.9.22.jpg\" alt=\"\" width=\"1560\" height=\"889\" \/>Mit 350 Kilowatt in weniger als 45 Minuten geladen<\/strong><\/h5>\n<p>Designwerk entwickelt und fertigt seit 2008 elektrische Lastkraftwagen in Kleinserie, mobile Schnellladeger\u00e4te, batteriegepufferte Schnellladestationen im Megawattbereich sowie modulare Hochvolt-Batteriesysteme. Mit den vier unterschiedlichen Lkw-Modellen High Cab, Mid Cab, Mid Cab X und Low Cab bietet der Schweizer E-Mobilit\u00e4tsspezialist f\u00fcr Transport- wie Entsorgungslogistiker sowie f\u00fcr Kommunen und Agrarbetriebe immer die passende L\u00f6sung. Die im neuen High Cab Lowliner eingesetzte Batteriekapazit\u00e4t von 380 Kilowattstunden wird mithilfe der hauseigenen und individuellen Batterieentwicklung und -produktion erm\u00f6glicht. Das Ladekonzept \u2013 350 Kilowatt in weniger als 45 Minuten \u2013 passt somit auch zu den in der EU vorgeschriebenen Lenkzeiten.<\/p>\n<h5><strong>Auslieferung im vierten Quartal 2023<\/strong><\/h5>\n<p>Der 40-Tonner hat eine Leistung von 500 Kilowatt (680 PS) und ist mit seinem 1-Gang-Getriebe schalt- und kupplungsfrei. Deutsche Unternehmen haben bereits F\u00f6rdergeld f\u00fcr 34 High Cab Lowliner beantragt, sodass sie im vierten Quartal 2023 mehr Volumen elektrisch, nachhaltig und rentabler transportieren k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>Fotos: \u00a9 Designwerk<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Elektrisch, sauber und tiefergelegt: Der E-Mobilit\u00e4tsspezialist Designwerk bringt mit dem High Cab erstmals einen vollelektrisch betriebenen Lowliner auf die Strasse. 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