{"id":9476,"date":"2022-09-04T18:40:08","date_gmt":"2022-09-04T16:40:08","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/09\/04\/kiellegung-der-neuen-scandlines-faehre-fuer-den-fehmarnbelt\/"},"modified":"2022-09-04T18:40:08","modified_gmt":"2022-09-04T16:40:08","slug":"kiellegung-der-neuen-scandlines-faehre-fuer-den-fehmarnbelt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2022\/09\/04\/kiellegung-der-neuen-scandlines-faehre-fuer-den-fehmarnbelt\/","title":{"rendered":"Kiellegung der neuen Scandlines-F\u00e4hre f\u00fcr den Fehmarnbelt"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Am Dienstag, den 30. August 2022, feierte Scandlines die Kiellegung der neuen, emissionsfreien Frachtf\u00e4hre der Reederei. Die F\u00e4hre, die 2024 auf der Strecke Puttgarden-R\u00f8dby eingesetzt werden soll, tr\u00e4gt den Arbeitstitel PR24 und l\u00e4utet die n\u00e4chste Generation von Schiffen auf dieser Strecke ein. <\/strong><\/h5>\n<p>(Cemre) Am 30. August, haben Scandlines und die t\u00fcrkische Werft Cemre im Zusammenhang mit der Kiellegung einen Meilenstein erreicht. Wie andere moderne Schiffe wird auch die PR24 nicht auf einem einzigen Kiel gebaut. Sie wird vielmehr aus mehreren Rumpfsektionen bestehen. Letzten Dienstag wurde die erste Sektion auf den Helling gelegt.<\/p>\n<p>\u201eDas Datum der Kiellegung ist interessant, weil das Schiff nach den zu diesem Zeitpunkt geltenden Vorschriften gebaut werden muss. Dieser Tag ist auch mit Traditionen verbunden. Deshalb legen wir bei der Kiellegung selbstverst\u00e4ndlich auch eine neu gepr\u00e4gte M\u00fcnze unter das Schiff\u201c, so Scandlines\u2018 COO Michael Guldmann Petersen.<\/p>\n<p>Klima- und Umweltfragen stehen seit langem ganz oben auf der Agenda von Scandlines. Bereits 2013 investierte das Unternehmen in Hybridf\u00e4hren mit Batterien, und 2024 wird die erste emissionsfreie F\u00e4hre auf der Puttgarden-R\u00f8dby-Route in Betrieb genommen. Nur sechs Jahre sp\u00e4ter, im Jahr 2030, wird die gesamte Strecke emissionsfrei sein.<\/p>\n<p>Die Batterien der F\u00e4hre k\u00f6nnen in nur 17 Minuten in R\u00f8dby aufgeladen werden. 2019 investierte Scandlines in ein 50 kV \/ 25 MW Stromkabel f\u00fcr den Hafen in R\u00f8dby. Im Fr\u00fchjahr 2023 wird die Arbeit an der Verl\u00e4ngerung dieses Kabels bis zu den F\u00e4hranlegern begonnen. Dort sollen ein Transformator und eine Ladestation installiert werden.<\/p>\n<p>Bei einer \u00dcberfahrtszeit von 70 Minuten ist die F\u00e4hre emissionsfrei. Sie kann auch als Hybridf\u00e4hre eingesetzt werden, wie dies auf den Scandlines-Routen zwischen Deutschland und D\u00e4nemark jetzt geschieht. Beim Betrieb als Hybridf\u00e4hre betr\u00e4gt die \u00dcberfahrtszeit 45 Minuten. Die F\u00e4hre kann somit auch als Ersatzf\u00e4hre eingesetzt werden, wenn eine der vier Doppelendf\u00e4hren, die derzeit die Strecke Puttgarden-R\u00f8dby bedienen, einen Werftaufenthalt hat.<\/p>\n<p>Die Arbeiten am Umbau der Terminals in Puttgarden und R\u00f8dby sind bereits im Gange. Der Liegeplatz 1 in R\u00f8dby wird zu einem Liegeplatz f\u00fcr alle f\u00fcnf Doppelendf\u00e4hren umgebaut. Der freistehende Teil der Betonbr\u00fccke, der von 1970 bis 1997 den Zugang f\u00fcr Pkw zu den oberen Decks der F\u00e4hren erm\u00f6glichte, wurde entfernt, und die Br\u00fcckenklappe wurde mithilfe eines Krans abgetragen.<\/p>\n<p>Da die PR24 sowohl auf dem oberen als auch auf dem unteren Deck Lkw bef\u00f6rdern kann \u2013 wie es von den F\u00e4hren Rostock-Gedser bekannt ist \u2013 werden auch der Liegeplatz 1 in Puttgarden und der Liegeplatz 3 in R\u00f8dby umgebaut. Diese Arbeiten werden voraussichtlich noch in diesem Jahr beginnen.<\/p>\n<p>\u201eJetzt geht es richtig los und wir setzen ein klares Zeichen f\u00fcr die weitere Ausrichtung auf Wachstum\u201c, so Scandlines\u2018 CEO Carsten N\u00f8rland.<\/p>\n<h5><strong>Daten f\u00fcr die emissionsfreie Scandlines-Frachtf\u00e4hre auf der Puttgarden-R\u00f8dby-Route:<\/strong><\/h5>\n<ul>\n<li>L\u00e4nge: 147,4 m<\/li>\n<li>Breite: 25,4 m<\/li>\n<li>Konstruktionstiefgang: 5,30 m<\/li>\n<li>Ladekapazit\u00e4t: 66 Frachteinheiten (ca. 1.200 Lademeter)<\/li>\n<li>Passagierkapazit\u00e4t: 140<\/li>\n<li>Dienstgeschwindigkeit: 10 kn<\/li>\n<li>Batteriesystem: 10 MWh<\/li>\n<li>Ladezeit im Hafen (R\u00f8dby): 17 Minuten<\/li>\n<li>Investition: 80 Millionen EUR<\/li>\n<\/ul>\n<p>Foto: \u00a9 Scandlines<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Am Dienstag, den 30. August 2022, feierte Scandlines die Kiellegung der neuen, emissionsfreien Frachtf\u00e4hre der Reederei. 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