{"id":9452,"date":"2022-09-06T15:49:02","date_gmt":"2022-09-06T13:49:02","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/09\/06\/studie-konzepte-der-automobillogistik-der-zukunft-ist-publiziert\/"},"modified":"2025-12-10T18:01:20","modified_gmt":"2025-12-10T17:01:20","slug":"studie-konzepte-der-automobillogistik-der-zukunft-ist-publiziert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2022\/09\/06\/studie-konzepte-der-automobillogistik-der-zukunft-ist-publiziert\/","title":{"rendered":"Studie „Konzepte der Automobillogistik der Zukunft“ ist publiziert"},"content":{"rendered":"
Die Konsortialstudie \u00abKonzepte der Automobillogistik der Zukunft\u00bb untersucht die auf die Automobilindustrie und deren Inbound-Logistik wirkenden Ver\u00e4nderungen und Trends sowie deren Auswirkungen auf die Logistikprozesse und -strukturen. Unter Ber\u00fccksichtigung dieser Einflussgr\u00f6ssen werden die Logistikkonzepte der Automobilindustrie kritisch gepr\u00fcft, um darauf aufbauend k\u00fcnftige Logistikkonzepte zu entwickeln. Die Studie wurde erstellt unter Leitung von Prof. Dr. Wolfgang St\u00f6lzle und Leon Zacharias vom Institut f\u00fcr Supply Chain Management der Universit\u00e4t St. Gallen. <\/strong><\/h5>\n

(St. Gallen) Die Automobilindustrie geh\u00f6rt gemessen an der Anzahl der Besch\u00e4ftigten und ihrem Wertsch\u00f6pfungsanteil an der Volkswirtschaft zu einer der wichtigsten Industrien in der Europ\u00e4ischen Union. Seit Jahren geh\u00f6ren die produzierten Fahrzeuge, die vorhandenen Konzepte und Prozesse zum Best Practice auf dem internationalen Markt. Stark auf Effizienz und Innovation getrimmt wurden in den vergangenen Jahrzehnten immer leistungsf\u00e4higere Logistikl\u00f6sungen zur Versorgung der Werke realisiert. Die \u00fcbrigen Akteure in der Inbound-Logistik (Zulieferer und Logistikdienstleister) tragen neben den Herstellern ebenso zu diesem Erfolg bei.<\/p>\n

Die Identifizierung von relevanten und einflussreichen Trends bildet den Ausgangspunkt f\u00fcr die in dieser Studie \u00fcberpr\u00fcfbaren Anpassung und Neukonzeptionierung von Prozessen f\u00fcr die Inbound-Logistik.<\/p>\n

Zahlreiche Interviews mit Experten verschiedener Branchen<\/strong><\/h5>\n

Mit Hilfe von zahlreichen Interviews mit Experten aus verschiedensten Branchen und der eng getakteten Zusammenarbeit k\u00f6nnen nicht nur technologische, sondern auch gesellschaftliche und \u00f6konomische Trends sowie deren kritische Masse f\u00fcr die Branche in einen Sachzusammenhang gesetzt werden. Diese Trends sind den sechs Ver\u00e4nderungstreibern Digitalisierung und Transparenz, Rohstoffe und Produktion, Gesch\u00e4ftsbeziehungen zwischen den Akteuren, Sendungsstrukturen und Gefahrg\u00fcter, Flexible Logistikprozesse und Agilit\u00e4t <\/em>sowie \u00d6ko-logische Nachhaltigkeit <\/em>zugeordnet. Aus den Trends lassen sich gest\u00fctzt auf die Szenario-technik zwei Szenarien ableiten, die m\u00f6gliche Zukunftsbilder der Automobilindustrie und deren Inbound-Logistik zeichnen. Die sechs Ver\u00e4nderungstreiber wirken in jedem Szenario, teils in stark unterschiedlicher Auspr\u00e4gung.<\/p>\n

Szenario A: \u00abDer Automobilstandort Europa nutzt sein Potenzial\u00bb <\/strong><\/h5>\n

Im vorliegendem Zukunftshorizont (f\u00fcnf bis acht Jahre) besteht weitgehende Datentransparenz entlang der Logistikprozesse, auch um die n\u00f6tigen Anforderungen an Resilienz und Versorgungssicherheit zu gew\u00e4hrleisten. Die OEMs sind k\u00fcnftig nicht mehr reine Automobilhersteller, sondern gleichzeitig Mobilit\u00e4tsanbieter und adaptieren ihr Gesch\u00e4ftsmodell dementsprechend. Die Software in den Fahrzeugen bildet eine wichtige Erg\u00e4nzung zur Hardware und er-weitert diese teilweise, mit Folgen beispiels-weise f\u00fcr die Sendungsstrukturen und Transportvolumina. \u00d6kologische Nachhaltigkeit ist eine wichtigen Zielgr\u00f6sse f\u00fcr die Partner im Automotive-Netzwerk. Dazu geh\u00f6ren der Einsatz von alternativen Antrieben auch im Langstreckenverkehr sowie Circular-Economy-Ans\u00e4tze entlang der gesamten Lieferkette.<\/p>\n

Szenario B: \u00abDie europ\u00e4ische Automobilindustrie verliert im internationalen Benchmark\u00bb <\/strong><\/h5>\n

Das Szenario B f\u00e4llt deutlich pessimistischer aus, denn neue Player revolutionieren die Branche und stellen die europ\u00e4ische Industrie in den Schatten. Lieferketten werden weiterhin bestandsarm gef\u00fchrt und bedingen somit neue Engp\u00e4sse, Lieferschwierigkeiten und zeitweise Produktionsschliessungen. Logistikdienstleister \u00fcbernehmen deutlich mehr Aufgaben als zuvor. Nachhaltigkeitskonzepte (\u00d6kologische Nachhaltigkeit<\/em>) werden nur dann forciert und realisiert, wenn regulatorische Rahmenbedingungen dies voraussetzen. Einheitliche Standards f\u00fcr Gefahrg\u00fcter fehlen genauso wie Standards f\u00fcr den Austausch von Daten und Informationen ent-lang der Lieferketten.<\/p>\n

\"\"

Wohin bewegt sich die europ\u00e4ische Automobilindustrie in Zukunft?<\/p><\/div>\n

Zukunftskonzepte f\u00fcr die Automobilindustrie <\/strong><\/h5>\n

Die Ver\u00e4nderungstreiber und die beiden Szenarien sind Grundlage f\u00fcr angepasste respektive, neu entwickelte Konzepte.<\/p>\n