{"id":93630,"date":"2026-06-10T16:25:24","date_gmt":"2026-06-10T16:25:24","guid":{"rendered":"https:\/\/transportjournal.com\/2026\/06\/10\/tip-nivalis-und-sommer-testen-angetriebenen-trailer\/"},"modified":"2026-06-10T16:25:24","modified_gmt":"2026-06-10T16:25:24","slug":"tip-nivalis-und-sommer-testen-angetriebenen-trailer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2026\/06\/10\/tip-nivalis-und-sommer-testen-angetriebenen-trailer\/","title":{"rendered":"TIP, Nivalis und Sommer testen angetriebenen Trailer"},"content":{"rendered":"<p>TIP Group, Nivalis und BPW haben den Start eines Pilotprojekts f\u00fcr einen angetriebenen Sattelauflieger ohne K\u00fchlung bekannt gegeben. Der Test, der Ende Mai begann, wird unter realen Betriebsbedingungen mit der Flotte des deutschen Transportunternehmens Sommer durchgef\u00fchrt. Ziel des Projekts ist es, die Leistung eines Nivalis Powered Trailer Kits zu evaluieren, das an einem TIP Group-Anh\u00e4nger montiert ist. Dieses Kit verwandelt einen Standardanh\u00e4nger in eine intelligente, selbstunterst\u00fctzende Einheit, die aktiv zur eigenen Bewegung beitr\u00e4gt. Dadurch soll der Energiebedarf des Traktorfahrzeugs gesenkt werden, ohne dass das Gewicht signifikant erh\u00f6ht wird oder sich die Bedienung f\u00fcr den Fahrer \u00e4ndert.<\/p>\n<h3>Evaluierung der Energieunterst\u00fctzung<\/h3>\n<p>Im Rahmen des Pilotprojekts wird untersucht, wie sich die technologiegest\u00fctzte Anh\u00e4ngersystem unter realen Bedingungen im Langstreckentransport bew\u00e4hrt. Das neue System zielt darauf ab, den Kraftstoffverbrauch von Lkw um bis zu 7.000 Liter Diesel pro Anh\u00e4nger und Jahr zu senken, was f\u00fcr stark genutzte Flotten erhebliche Einsparungen mit sich bringen k\u00f6nnte. Zudem wird eine Reduktion der CO2-Emissionen um bis zu 18 Tonnen pro Anh\u00e4nger und Jahr angestrebt.<\/p>\n<p>Das Nivalis-System integriert eine elektrische Achse (e-Achse), die in Zusammenarbeit mit BPW entwickelt wurde, direkt in das Anh\u00e4ngerchassis. Im Gegensatz zu den elektrifizierten e-Reefer-K\u00fchlplattformen, die auf den Betrieb von K\u00fchltransporten abzielen, soll das Powered Trailer-System den Energiebedarf des Traktors durch Antriebsunterst\u00fctzung und Energier\u00fcckgewinnung reduzieren. Die Batterien beziehen Energie aus drei Quellen: der e-Achse w\u00e4hrend des Bremsens, einer Photovoltaikanlage auf dem Dach w\u00e4hrend des Tages und einer 32A AC-Dreiphasenanschluss w\u00e4hrend der Parkstopps. Das System generiert, speichert und verteilt kontinuierlich Energie w\u00e4hrend des Arbeitstags.<\/p>\n<p>Eine integrierte Energieverwaltungseinheit (EMU) beherbergt alle elektrischen Komponenten, w\u00e4hrend eine integrierte Leistungsverteiler-Einheit (IPDU) alle Energiefl\u00fcsse steuert. Ein kompaktes Mensch-Maschine-Interface (HMI) zeigt dem Fahrer den Systemstatus und den Ladezustand der Batterie an.<\/p>\n<h3>Wirtschaftliche Aspekte und Einsparungen<\/h3>\n<p>Das Nivalis-System wurde entwickelt, um signifikante Kraftstoffeinsparungen f\u00fcr Langstreckenrouten zu erzielen, mit prognostizierten Einsparungen von bis zu 7.000 Litern Diesel und 18 Tonnen CO2 pro Anh\u00e4nger und Jahr. Die Photovoltaikanlage auf dem Dach kann bis zu 3,7 kWp erzeugen, was die Abh\u00e4ngigkeit vom Stromnetz weiter verringert.<\/p>\n<p>Pavel Gilman, Vice President Sales &amp; Marketing bei Nivalis Energy Europe, erkl\u00e4rt: \u201eUnser e-System konzentriert sich auf drei Ziele: Senkung der Kraftstoffkosten, minimale Eingriffe in die Betriebsabl\u00e4ufe der Kunden und verbesserte Nachhaltigkeit.\u201c Er f\u00fcgt hinzu, dass die Transportbranche schrittweise von fossilen Brennstoffen unabh\u00e4ngig werden kann, ohne au\u00dfergew\u00f6hnliche Investitionen oder \u00c4nderungen der Infrastruktur vornehmen zu m\u00fcssen.<\/p>\n<p>Christian Sch\u00fctz, Leiter Flotte &amp; Asset Management Zentralregion bei TIP Group, betont die Bedeutung der praktischen Erprobung: \u201eDie zentrale Frage ist, wie das System unter realen Transportbedingungen funktioniert \u2013 \u00fcber verschiedene Routen, Lasten und Fahrverhalten hinweg. Dieser Pilot liefert uns die Daten und Erfahrungen, um dies praktisch zu bewerten.\u201c<\/p>\n<h3>Genehmigungen und Einsatzbereitschaft<\/h3>\n<p>Die administrativen Anforderungen f\u00fcr die Zulassung und den Betrieb technischer Innovationen k\u00f6nnen komplex sein. TIP hat jedoch erfolgreich die erforderliche Genehmigung f\u00fcr diese Anh\u00e4ngerkonfiguration erhalten, die eine Registrierung und Nutzung in den EU- und EFTA-L\u00e4ndern gem\u00e4\u00df den geltenden nationalen Vorschriften erm\u00f6glicht. Die Hochvoltbatterien von Nivalis sind gem\u00e4\u00df UN 38.3 zertifiziert, und der elektrische Antriebsstrang erf\u00fcllt die UNECE-Verordnung Nr. 100 [2015\/505].<\/p>\n<p>Fahrer k\u00f6nnen den Anh\u00e4nger unter den standardm\u00e4\u00dfigen europ\u00e4ischen und nationalen Fahrvorschriften betreiben, ohne dass zus\u00e4tzliche Lizenzen oder Schulungen erforderlich sind.<\/p>\n<h3>Ausblick auf die Branche<\/h3>\n<p>F\u00fcr TIP erweitert dieser Pilot das aktive Portfolio nachhaltiger Komplettl\u00f6sungen, die bereits in Europa im Einsatz sind. Der angetriebene Anh\u00e4nger er\u00f6ffnet eine neue Dimension, indem er die Antriebsenergie auf Anh\u00e4ngerebene adressiert, anstatt sich ausschlie\u00dflich auf das Traktorfahrzeug oder Nebensysteme zu konzentrieren. Rogier Laan, Vice President Global Sales and Marketing bei TIP Group, betont: \u201eUnsere Kunden ben\u00f6tigen L\u00f6sungen, die die Effizienz verbessern, ohne den Betrieb zu st\u00f6ren. Dieser Pilot erm\u00f6glicht es uns zu bewerten, ob angetriebene Anh\u00e4nger messbare Vorteile im t\u00e4glichen Einsatz bieten und einen bedeutenden Beitrag zur Dekarbonisierung leisten k\u00f6nnen.\u201c<\/p>\n<p>Die vorl\u00e4ufigen Ergebnisse des Pilotprojekts werden w\u00e4hrend der Testphase ver\u00f6ffentlicht. Abh\u00e4ngig von den Ergebnissen planen TIP und Nivalis, weitere europ\u00e4ische Einsatzm\u00f6glichkeiten zu pr\u00fcfen.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.tip-group.com\/de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.tip-group.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TIP Group, Nivalis und Sommer haben ein Pilotprojekt gestartet, um die Effizienz eines angetriebenen Sattelaufliegers ohne K\u00fchlung unter realen Bedingungen zu 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