{"id":9353,"date":"2022-09-18T17:00:34","date_gmt":"2022-09-18T15:00:34","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/09\/18\/wie-konkurrenzfaehig-ist-der-produktionsstandort-china-noch\/"},"modified":"2022-09-18T17:00:34","modified_gmt":"2022-09-18T15:00:34","slug":"wie-konkurrenzfaehig-ist-der-produktionsstandort-china-noch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2022\/09\/18\/wie-konkurrenzfaehig-ist-der-produktionsstandort-china-noch\/","title":{"rendered":"Wie konkurrenzf\u00e4hig ist der Produktionsstandort China noch?"},"content":{"rendered":"
Logistische Engp\u00e4sse und Beschaffungsprobleme infolge der Pandemie haben der Idee des Nearshoring und der Diversifizierung Auftrieb gegeben. Unternehmen denken inzwischen laut \u00fcber die M\u00f6glichkeit nach, Produktion und Beschaffung aus China heraus zu verlagern. Eine im Juni von der EU-Handelskammer in China ver\u00f6ffentlichte Umfrage ergab, dass fast ein Viertel der europ\u00e4ischen Unternehmen in China aufgrund des Risikos von COVID-Lockdowns erw\u00e4gt, das Land zu verlassen. Auch US-Firmen teilen diese Haltung. Bedeutet dies, dass ein echter Wechsel in der Beschaffungsstrategie im Gange ist, oder ist das nur Gerede?<\/strong><\/h5>\n

(M\u00fcnchen) Um festzustellen, ob ein echter Wandel bevorsteht, haben wir die gesamte TEU-Kapazit\u00e4t der Schiffe, die chinesische H\u00e4fen anlaufen, mit der TEU-Kapazit\u00e4t der s\u00fcdostasiatischen Nachbarl\u00e4nder Vietnam und Thailand verglichen. Die TEU-Kapazit\u00e4t von Schiffen ist definiert als die kumulierte TEU-Transportkapazit\u00e4t der Schiffe, die von Reedereien eingesetzt werden, die verschiedene H\u00e4fen in der ganzen Welt anlaufen.<\/p>\n

TEU-Schiffskapazit\u00e4t als Indikator f\u00fcr das Handelsvolumen<\/strong><\/h5>\n

Die von China aus verladene TEU-Gesamtkapazit\u00e4t ging Ende des Jahres 2021 und in den ersten Monaten des Jahres 2022 aufgrund verschiedener Gegenwinde drastisch zur\u00fcck. Dazu geh\u00f6ren vermehrte Leerfahrten von Containerlinien, die die Zuverl\u00e4ssigkeit der Fahrpl\u00e4ne verbessern wollen, die durch den R\u00fcckstau von Schiffen an der US-Westk\u00fcste Ende 2021 beeintr\u00e4chtigt wurden. Aber auch Probleme bei der R\u00fcckf\u00fchrung leerer Container, weit verbreitete Null-COVID-Lockdowns und die chinesische Neujahrswoche, in der viele Arbeitnehmer in ihre Heimatst\u00e4dte zur\u00fcckkehrten, spielten eine Rolle.<\/p>\n

Lockdowns f\u00fchren zu vor\u00fcbergehendem R\u00fcckgang der Schiffs-TEU-Mengen im Chinaverkehr<\/strong><\/h5>\n

In der ersten Jahresh\u00e4lfte 2022 kam es in wichtigen Produktions- und Logistikzentren wie Shanghai und Shenzhen zu Lockdowns, wodurch die Zahl der auf dem chinesischen Festland verarbeiteten TEUs zur\u00fcckging. Dies f\u00fchrte dazu, dass ein Gro\u00dfteil der Auftr\u00e4ge versp\u00e4tet oder gar nicht abgewickelt wurde, was den Betrieb in den nachgelagerten Bereichen gef\u00e4hrdete \u2013 einige Unternehmen legten die Produktion wochenlang still.<\/p>\n

Inzwischen hat sich die Lage entspannt und die TEU-Gesamtkapazit\u00e4t ist so schnell wieder gestiegen, wie sie gefallen war. Allerdings hat die anhaltende Energiekrise in China die Produktion im Land gedrosselt und wird dazu f\u00fchren, dass weniger TEU abgefertigt werden. Auch wenn die COVID-bedingten Lockdowns nicht allein daf\u00fcr verantwortlich sind, dass Unternehmen ihre Beschaffung aus dem Land verlagern wollen, ist es gut m\u00f6glich, dass mehrere solcher Widrigkeiten zusammengenommen die Betriebe letztendlich dazu zwingen, sich auf andere Standorte zu konzentrieren.<\/p>\n

Den Daten von project44 zufolge ist das thail\u00e4ndische TEU-Volumen im Verh\u00e4ltnis zur Verlagerung von TEU-Kapazit\u00e4ten von China zu den s\u00fcdostasiatischen Nachbarn r\u00fcckl\u00e4ufig. Auch in den vietnamesischen H\u00e4fen ist kein signifikanter Anstieg der TEU-Kapazit\u00e4ten zu verzeichnen, was darauf hindeutet, dass es noch keine gr\u00f6\u00dfere Verlagerung der Produktion nach S\u00fcdostasien gibt.<\/p>\n

Ausblick<\/strong><\/h5>\n

Der Einkaufsmanagerindex (Purchasing Manager’s Index \u2013 PMI) ist ein guter Indikator f\u00fcr die kurzfristige Zukunft des verarbeitenden Gewerbes. Der chinesische Caixin PMI fiel im August, verfehlte die Marktprognosen und verzeichnete 49,50 \u2013 gegen\u00fcber 50,40 im Juli.<\/p>\n

Dies ist jedoch in erster Linie auf die besorgniserregenden Bedingungen der Energiekrise zur\u00fcckzuf\u00fchren, da China unter einer historischen D\u00fcrre leidet, die seine Kapazit\u00e4ten zur Stromerzeugung aus Wasserkraft stark beeintr\u00e4chtigt hat. Infolgedessen kam es in den Produktionszentren h\u00e4ufig zu Stromausf\u00e4llen, was zu einem sp\u00fcrbaren R\u00fcckgang der Produktionsleistung f\u00fchrte. Die Industrie wird zus\u00e4tzlich durch die Feiertage der Goldenen Woche in der ersten Oktoberwoche beeintr\u00e4chtigt.<\/p>\n

W\u00e4hrend die Unternehmen kurzfristig versuchen werden, ihre Beschaffungsquellen zu diversifizieren, um Probleme wie den Ausfall ausl\u00e4ndischer Arbeitskr\u00e4fte und Produktionsunterbrechungen zu vermeiden, gibt es kaum Anzeichen daf\u00fcr, dass Firmen ganze Produktionslinien aus China heraus verlagern. Die Nachbildung der chinesischen Produktionsinfrastruktur und der Zuverl\u00e4ssigkeit des Beschaffungsprozesses w\u00e4re mit enormen Kosten verbunden. Im Vergleich zu einer vollst\u00e4ndigen Verlagerung der Gesch\u00e4ftst\u00e4tigkeit auf einen neuen Markt und der Etablierung auf diesem, scheint das Verfehlen der Gewinnziele und die Inkaufnahme von Verlusten immer noch ein akzeptables Szenario zu sein.<\/p>\n

In der Tat wird ein kleiner Teil der Unternehmen die chinesische Produktion aufgeben, aber es handelt sich dabei nur um einen Bruchteil des gesamten Handels, der aus China abgezogen wird. Nichtsdestotrotz sollten Firmen die Idee des Nearshorings zumindest kritischer Komponenten und der Diversifizierung in Betracht ziehen, da diese Ma\u00dfnahmen dazu beitragen, die CO2-Bilanz eines Betriebs zu verbessern und die Stabilit\u00e4t zu erh\u00f6hen.<\/p>\n

Foto: \u00a9 Project44<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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