{"id":9333,"date":"2022-09-20T18:37:34","date_gmt":"2022-09-20T16:37:34","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/09\/20\/daimler-truck-zeigt-wasserstoff-lkw-auf-der-iaa-transportation\/"},"modified":"2022-09-20T18:37:34","modified_gmt":"2022-09-20T16:37:34","slug":"daimler-truck-zeigt-wasserstoff-lkw-auf-der-iaa-transportation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2022\/09\/20\/daimler-truck-zeigt-wasserstoff-lkw-auf-der-iaa-transportation\/","title":{"rendered":"Daimler Truck zeigt Wasserstoff-Lkw auf der IAA Transportation"},"content":{"rendered":"
Auf dem Weg zum emissionsfreien Transport der Zukunft sind erste Brennstoffzellen-Prototypen des Mercedes-Benz GenH2 Truck seit vergangenem Jahr im intensiven Testeinsatz \u2013 sowohl auf der hauseigenen Teststrecke als auch auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen. Mit einem der Fahrzeuge erm\u00f6glicht Daimler Truck im Rahmen der IAA Transportation 2022 ausgew\u00e4hlten Besuchern eine Mitfahrt im Brennstoffzellen-Lkw.<\/strong><\/h5>\n

(Stuttgart\/Hannover) Damit demonstriert \u00a0Mercedes-Benz Trucks die Praxistauglichkeit eines voll beladenen 40-Tonnen Wasserstoff-Lkw auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen inklusive Betankung. P\u00fcnktlich zum Start der IAA erm\u00f6glicht H2 MOBILITY Deutschland diese an einer Shell Station in Laatzen in der N\u00e4he des Messegel\u00e4ndes.<\/p>\n

Bei der Betankung kommt gr\u00fcner und damit CO2<\/sub>-neutraler Wasserstoff zum Einsatz. Der mit einer Stra\u00dfenzulassung ausgestattete prototypische Mercedes-Benz GenH2 Truck wird mit gasf\u00f6rmigem Wasserstoff betrieben und betankt. Auf dem Messestand von Mercedes-Benz Trucks in Halle 19\/20 wird im Rahmen der IAA Transportation 2022 in Hannover zus\u00e4tzlich ein weiterer GenH2 Truck Prototyp mit Fl\u00fcssigwasserstofftanks ausgestellt.<\/p>\n

Bevorzugung von fl\u00fcssigem Wasserstoff<\/strong><\/h5>\n

Bei der Entwicklung wasserstoffbasierter Antriebe bevorzugt Daimler Truck auf lange Sicht den fl\u00fcssigen Wasserstoff. Der Energietr\u00e4ger hat in diesem Aggregatzustand im Vergleich zu gasf\u00f6rmigem Wasserstoff eine deutlich h\u00f6here Energiedichte bezogen auf das Volumen. Dadurch kann mehr Wasserstoff transportiert werden, was die Reichweite deutlich erh\u00f6ht und so eine vergleichbare Leistungsf\u00e4higkeit des Fahrzeugs mit der eines konventionellen Diesel-Lkw erm\u00f6glicht. Ziel der Entwicklung sind Reichweiten von bis zu 1.000 Kilometer und mehr ohne Tank-Zwischenstopp. Damit eignet sich der Lkw f\u00fcr besonders flexible und anspruchsvolle Eins\u00e4tze vor allem im wichtigen Segment des schweren Fernverkehrs. Der Serienstart f\u00fcr wasserstoffbasierte Lkw ist f\u00fcr die zweite H\u00e4lfte des Jahrzehnts vorgesehen.<\/p>\n

Foto: \u00a9 Daimler Truck<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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