{"id":9331,"date":"2022-09-20T18:48:04","date_gmt":"2022-09-20T16:48:04","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/09\/20\/sbb-cargo-pendelt-zwischen-paketzentren-der-post-in-der-schweiz\/"},"modified":"2022-09-20T18:48:04","modified_gmt":"2022-09-20T16:48:04","slug":"sbb-cargo-pendelt-zwischen-paketzentren-der-post-in-der-schweiz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2022\/09\/20\/sbb-cargo-pendelt-zwischen-paketzentren-der-post-in-der-schweiz\/","title":{"rendered":"SBB Cargo pendelt zwischen Paketzentren der Post in der Schweiz"},"content":{"rendered":"<h5><strong>SBB Cargo und die Schweizerische Post haben gemeinsam einen neuartig zusammengesetzten Pendelzug getestet. Dieser hat zum Ziel, den Logistikprozess zu beschleunigen, mehr Mengen auf die Schiene zu verlagern und damit CO2 einzusparen. Dadurch liefert er einen wichtigen Beitrag an die Energie- und Klimaziele der Schweiz.<\/strong><\/h5>\n<p>(Bern) Das Prinzip ist einfach und innovativ zugleich: F\u00fcr das Pilotprojekt werden zwei Hybridloks Eem923 an Kopf und Ende des Zuges gestellt, dazwischen sechs umgebaute G\u00fcterwagen f\u00fcr zw\u00f6lf Beh\u00e4lter, die man leicht wechseln kann. So wird ein G\u00fcterzug fix zusammengestellt wie ein Personenzug. Zudem ist der ganze Zug mit der automatischen Kupplung und der automatischen Bremsprobe ausgestattet \u2013 der Zukunft des Schweizer Schieneng\u00fcterverkehrs. Dieser Zug pendelt zwischen den grossen Paketzentren der Post in Daillens (VD), H\u00e4rkingen (SO) und Frauenfeld (TG). Lokwechsel an beiden Enden werden \u00fcberfl\u00fcssig und dank des Einsatzes von Hybridloks kann die Komposition direkt in die Terminals der Paketzentren einfahren. Dadurch f\u00e4llt das Rangieren weg, die Abl\u00e4ufe werden effizienter und schneller.<\/p>\n<p>Ein Pilotprojekt hatte zum Ziel, das zeitliche Einsparpotenzial zu messen und daraus die m\u00f6gliche Mehrmenge auf der Schiene, die Einsparung von LKWs und somit von CO2-Emissionen zu berechnen. Weiter sollte mit dem Test die Frage beantwortet werden, welche Auswirkungen dieses neue Vorgehen auf die Hoflogistik der Post hat, wenn das System Pendelzug eingef\u00fchrt wird. Gleichzeitig ging es auch darum, Erfahrung mit der automatischen Kupplung und der automatischen Bremsprobe zu machen. Diese Automations-Elemente erm\u00f6glichen eine schnellere, flexiblere und f\u00fcr die Mitarbeitenden noch sicherere Zugsvorbereitung.<\/p>\n<h5><strong>Verlagerung auf die Schiene forcieren<\/strong><\/h5>\n<p>\u00abDie Post will in Zukunft mehr Transporte auf der Schiene durchf\u00fchren\u00bb, sagt Johannes Cramer, Leiter Logistik-Services der Schweizerischen Post. \u00abVon dieser neuartigen Logistik in Zusammenarbeit mit SBB Cargo erhoffen wir uns, \u00fcber den ganzen Prozess deutlich Zeit zu gewinnen sowie bessere Trassen zu erhalten. Die Auswertung der Tests wird uns zeigen, wo und wie der Einsatz eines Pendelzugs f\u00fcr den Transport von Wechselbeh\u00e4ltern m\u00f6glich und sinnvoll ist. Zentral f\u00fcr den Schienentransport ist, dass wir schnellere Trassen zur Verf\u00fcgung haben.\u00bb<\/p>\n<h5><strong>Zufrieden mit den Tests<\/strong><\/h5>\n<p>Auch D\u00e9sir\u00e9e Baer, CEO von SBB Cargo, zeigt sich erfreut \u00fcber die erweiterte Zusammenarbeit: \u00abWir sind sehr zufrieden, wie die Tests verlaufen sind. Dies ist ein weiteres Beispiel f\u00fcr die Umsetzung unserer Strategie von kundenspezifischen, kreativen L\u00f6sungen. Nun wollen wir gemeinsam mit der Post weitere Schritte anpacken, um die Verlagerung von der Strasse auf die Schiene voranzutreiben. Dies ist insbesondere wichtig als Beitrag unserer beiden Betriebe an die Energie- und Klimaziele der Schweiz.\u00bb<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 SBB Cargo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>SBB Cargo und die Schweizerische Post haben gemeinsam einen neuartig zusammengesetzten Pendelzug getestet. 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