{"id":9285,"date":"2022-09-26T19:45:39","date_gmt":"2022-09-26T17:45:39","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/09\/26\/verbaende-bgl-und-bdo-fuer-reform-der-berufskraftfahrerausbildung\/"},"modified":"2022-09-26T19:45:39","modified_gmt":"2022-09-26T17:45:39","slug":"verbaende-bgl-und-bdo-fuer-reform-der-berufskraftfahrerausbildung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2022\/09\/26\/verbaende-bgl-und-bdo-fuer-reform-der-berufskraftfahrerausbildung\/","title":{"rendered":"Verb\u00e4nde BGL und bdo f\u00fcr Reform der Berufskraftfahrerausbildung"},"content":{"rendered":"

In der Stra\u00dfeng\u00fcterverkehrs- und Busbranche besteht ein gravierender Fahrpersonalmangel. Bereits jetzt k\u00f6nnen daher Kundenanfragen im Stra\u00dfeng\u00fcter- und Personenverkehr nicht bedient werden. Die Spitzenverb\u00e4nde der deutschen Bus- und Stra\u00dfeng\u00fctertransportbranchen, der Bundesverband Deutscher Omnibusunternehmen (bdo) e.V. und der Bundesverband G\u00fcterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) e.V. fordern z\u00fcgige Reformen zur Sicherstellung der Grundversorgung bei Lieferketten, Sch\u00fcler-, Personennah- und -fernverkehren.<\/strong><\/p>\n

(Berlin\/Frankfurt am Main) In der Busbranche fehlen aktuell bereits \u00fcber 5.000 Busfahrer:innen. Durch die Differenz von zu wenig Nachwuchskr\u00e4ften und den vielen altersbedingten Abg\u00e4ngen kommen j\u00e4hrlich \u00fcber 10.000 offene Stellen hinzu. Durch die geplante Verkehrswende wird sich der Fahrpersonalmangel im Busgewerbe damit bis 2030 auf insgesamt 76.000 fehlende Busfahrer:innen erh\u00f6hen. Im Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr fehlen derzeit bereits mehr als 80.000 Lkw-Fahrer:innen. Da pro Jahr ca. 30.000 bis 35.000 Lkw-Fahrer:innen altersbedingt ausscheiden, jedoch nur etwa 15.000 bis 20.000 den Beruf neu ergreifen, versch\u00e4rft sich allein durch diese Differenz der Fahrpersonalmangel in der Logistik um etwa 15.000 fehlende Lkw-Fahrer:innen j\u00e4hrlich. F\u00fcr das Busgewerbe und den Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr ist jetzt ganz dringend Unterst\u00fctzung seitens der Politik gefordert.<\/p>\n

Eine pauschale L\u00f6sung f\u00fcr das Problem des Fahrermangels gibt es nicht. Vielmehr m\u00fcssen unterschiedliche Ma\u00dfnahmen auf europ\u00e4ischer und nationaler Ebene kombiniert werden. bdo und BGL schlagen daher in einem gemeinsamen L\u00f6sungsansatz drei zentrale Ma\u00dfnahmen vor, um unn\u00f6tige b\u00fcrokratische Hemmnisse schnell und effektiv abzubauen:<\/p>\n