{"id":9263,"date":"2022-09-28T21:03:14","date_gmt":"2022-09-28T19:03:14","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/09\/28\/sbb-setzt-in-zukunft-auf-das-motto-fuer-mehr-gueter-mehr-bahn\/"},"modified":"2022-09-28T21:03:14","modified_gmt":"2022-09-28T19:03:14","slug":"sbb-setzt-in-zukunft-auf-das-motto-fuer-mehr-gueter-mehr-bahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2022\/09\/28\/sbb-setzt-in-zukunft-auf-das-motto-fuer-mehr-gueter-mehr-bahn\/","title":{"rendered":"SBB setzt in Zukunft auf das Motto \u00abF\u00fcr mehr G\u00fcter mehr Bahn\u00bb"},"content":{"rendered":"
Die SBB setzt auch in Zukunft auf den G\u00fcterverkehr und baut ihn aus. Sie will \u00abf\u00fcr mehr G\u00fcter mehr Bahn\u00bb und schafft mit \u00abSuisse Cargo Logistics\u00bb die Basis f\u00fcr eine effiziente, automatisierte und nachhaltige Logistik in der Schweiz. Bis 2050 k\u00f6nnen so 60 Prozent mehr G\u00fcter auf der Schiene transportiert werden. Neue L\u00f6sungen im Bahnverkehr sind gefragt.<\/strong><\/h5>\n

(Bern) Der Transport von grossen und schweren G\u00fctern nimmt stetig ab, der Transport kleinteiliger, leichter G\u00fcter nimmt weiter zu. Der Wunsch der G\u00fcterverkehrskunden nach Flexibilit\u00e4t, Geschwindigkeit und Digitalisierung w\u00e4chst. Gleichzeitig steigen Nachfrage und Forderungen nach mehr \u00f6kologischen, CO\u2082-neutralen und energieeffizienten Transporten. Als Folge dieser sich ver\u00e4ndernden Marktbed\u00fcrfnisse sind im Bahng\u00fcterverkehr neue L\u00f6sungen gefragt.<\/p>\n

Das Bahnsystem besser nutzen<\/strong><\/h5>\n

F\u00fcr die SBB ist klar, dass sie auch in Zukunft auf den G\u00fcterverkehr setzt. \u00abMit „Suisse Cargo Logistics“ nutzen wir das Bahnsystem besser f\u00fcr die Logistik in der Schweiz\u00bb, sagte Monika Ribar, Verwaltungsratspr\u00e4sidentin der SBB anl\u00e4sslich einer Medienkonferenz. \u00abWir wollen f\u00fcr mehr G\u00fcter mehr Bahn.\u00bb Damit schaffe die SBB die Basis f\u00fcr eine effiziente, automatisierte und nachhaltige Logistik in der Schweiz und st\u00e4rke die Versorgungssicherheit.<\/p>\n

\u00abSuisse Cargo Logistics\u00bb baut auf den St\u00e4rken der Bahn auf und tr\u00e4gt neuen Markt- und Kundenbed\u00fcrfnissen Rechnung. Vincent Ducrot, CEO der SBB, f\u00fchrte weiter aus: \u00abWir wollen die Bahninfrastruktur und Fl\u00e4chen nutzen, Schiene und Strasse kombinieren und das bestehende G\u00fcterverkehrsangebot erg\u00e4nzen. Bis 2050 kann die Bahn so 60 Prozent mehr G\u00fcter transportieren und damit die Strasse entlasten.\u00bb<\/p>\n

F\u00fcnf neue Terminals und f\u00fcnf bis acht Cityhubs<\/strong><\/h5>\n

Die Eckpunkte von \u00abSuisse Cargo Logistics\u00bb sind:<\/p>\n

    \n
  • Gen\u00fcgend Trassenkapazit\u00e4ten f\u00fcr schnelle und regelm\u00e4ssige Verbindungen. Die SBB nutzt die bestehende und k\u00fcnftige Bahninfrastruktur optimal aus. Durch die Ausbauschritte 2025 und 2035 stehen dem G\u00fcterverkehr zunehmend mehr und schnellere Trassen zur Verf\u00fcgung.<\/li>\n
  • Leistungsf\u00e4hige Umschlagsanlagen, die einen einfachen Zugang zur Bahn erm\u00f6glichen, Transportzeiten verk\u00fcrzen und die Effizienz steigern. F\u00fcr eine optimale Kombination von Schiene und Strasse ist geplant, das Umschlagnetzwerk um f\u00fcnf Terminals f\u00fcr den kombinierten Verkehr zwischen Genf und St. Gallen zu erg\u00e4nzen. Zudem sollen bestehende G\u00fcterverkehrsanlagen mit Schienenanbindung in den gr\u00f6sseren Schweizer St\u00e4dten an zentralen Standorten insbesondere f\u00fcr Bau- und Entsorgungslogistik zu f\u00fcnf bis acht Cityhubs weiterentwickelt werden. Damit k\u00f6nnen die St\u00e4dte von Verkehr entlastet werden. Die bestehenden Verladepunkte (inklusive Freiverlade) sind weiterhin eingebunden.<\/li>\n
  • Effiziente Produktionsmodelle, die auf die Kundenbed\u00fcrfnisse abgestimmt sind. Der Ganzzugverkehr erm\u00f6glicht G\u00fcterverkehrskunden Punkt-zu-Punkt-Transporte von grossen Mengen direkt vom Verlader zum Empf\u00e4nger. Der kombinierte Verkehr sichert das Zusammenspiel zwischen Strasse und Schiene.
    \nDer Einzelwagenladungsverkehr bildet das Grundangebot und sichert das bestehende Transportvolumen. Er kann jedoch nicht kostendeckend betrieben werden. Er wird \u2013 vorbeh\u00e4ltlich des politischen Entscheids zu Umfang und Qualit\u00e4t der F\u00f6rderung \u2013 als Netzwerkverkehr gest\u00e4rkt und erlaubt eine breite Erschliessung.<\/li>\n
  • Eine erneuerte Flotte, die durch Investitionen und Automationen, beispielsweise die automatisierte Bremsprobe und die digitale, automatische Kupplung, effizienter wird.<\/li>\n<\/ul>\n
    Finanzierung erfolgt \u00fcber bestehende F\u00f6rderinstrumente<\/strong><\/h5>\n

    Die Finanzierung der Anlagen von \u00abSuisse Cargo Logistics\u00bb erfolgt \u00fcber die bestehenden F\u00f6rderinstrumente des Bundes und Investitionen der SBB. Die SBB rechnet mit Kosten von einer Milliarde Franken f\u00fcr Terminals und Cityhubs und rund 500 Millionen Franken f\u00fcr die Automatisierung des Fahrzeugparks bis 2040. Dritten bietet die SBB diskriminierungsfreien Zugang zu Anlagen und Infrastrukturen.<\/p>\n

    Die SBB will den Schieneng\u00fcterverkehr in der Schweiz auch in Zukunft nicht allein, sondern in Partnerschaften betreiben, mit anderen Logistikakteuren oder beim Betrieb von Terminals. Die Minderheitsbeteiligung von knapp 2 Prozent an \u00abCargo sous terrain\u00bb gibt die SBB ab, da sie sich auf ihren Kernauftrag und ihre St\u00e4rken konzentriert.<\/p>\n

    Die SBB wird \u00abSuisse Cargo Logistics\u00bb in den n\u00e4chsten Monaten in enger Abstimmung mit Branchenakteuren, Kantonen und Gemeinden konkretisieren und abgestimmt auf die politischen Weichenstellungen weiterentwickeln. Sie strebt an, das erste kapazit\u00e4tsstarke Terminal auf der Ost-West Achse vor 2030 in Betrieb zu nehmen.<\/p>\n

    \n
    Mit \u00abSuisse Cargo Logistics\u00bb 60 Prozent mehr G\u00fcter transportieren <\/strong><\/h5>\n

    \u00abSuisse Cargo Logistics\u00bb kombiniert Strasse und Schiene, nutzt bestehende Infrastruktur und Fl\u00e4chen und leistet einen Beitrag zur Verkehrsverlagerung und zu den Klima- und Energiezielen des Bundes.<\/p>\n

    \u2022\u00a0\u00a0Bis 2050 will die SBB die H\u00e4lfte des zus\u00e4tzlichen G\u00fcterverkehrs auf der Schiene bef\u00f6rdern. Gegen\u00fcber heute k\u00f6nnen so 60 Prozent mehr G\u00fcter per Bahn transportiert werden: Die Nettotonnenkilometer steigen von heute 3,8 auf 6,1 Mia.<\/p>\n

    \u2022\u00a0\u00a0Mit \u00abSuisse Cargo Logistics\u00bb w\u00e4chst der G\u00fctertransport bis 2050 auf der Strasse nur um 14 Prozent statt um prognostizierte 22 Prozent. Das entspricht j\u00e4hrlichen Einsparungen von 1 Mio. Lastwagenfahrten, 470 GWh Prim\u00e4renergie und 26 000 Tonnen CO2.<\/p>\n

    So tr\u00e4gt \u00abSuisse Cargo Logistics\u00bb den Kundenbed\u00fcrfnissen Rechnung:<\/p>\n

    \u2022\u00a0\u00a0Klein- bis Grosskunden<\/strong> erhalten Investitionssicherheit im Einzelwagenladungsverkehr mit Anschlussgleisen und Verladeeinrichtungen.<\/p>\n

    \u2022\u00a0\u00a0Grossverteiler und Speditionsunternehmen<\/strong> profitieren von gen\u00fcgend Transportkapazit\u00e4ten auf der Schiene mit neuen Expresstrassen.<\/p>\n

    \u2022\u00a0\u00a0Verlader ohne eigene Anschlussgleise<\/strong> erhalten neue klimafreundliche Versandm\u00f6glichkeit dank kombiniertem Transportangebot innerhalb der Schweiz.<\/p>\n

    \u2022\u00a0\u00a0Grosse St\u00e4dte und Kantone<\/strong> werden an den Stadtgrenzen von Verkehr entlastet dank Cityhubs f\u00fcr die Ver- und Entsorgung auf der Schiene.<\/p><\/blockquote>\n

    Foto: \u00a9 SBB<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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