{"id":9255,"date":"2022-09-29T07:48:54","date_gmt":"2022-09-29T05:48:54","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/09\/29\/der-supply-chain-innovation-day-ueberzeugte-durch-qualitaet\/"},"modified":"2025-12-10T17:59:48","modified_gmt":"2025-12-10T16:59:48","slug":"der-supply-chain-innovation-day-ueberzeugte-durch-qualitaet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2022\/09\/29\/der-supply-chain-innovation-day-ueberzeugte-durch-qualitaet\/","title":{"rendered":"Der Supply Chain Innovation Day \u00fcberzeugte durch Qualit\u00e4t"},"content":{"rendered":"
Der Supply Chain Innovation Day 2022 des Instituts f\u00fcr Supply Chain Management der Universit\u00e4t St. Gallen wusste auch in diesem Jahr zu gefallen und bot den Teilnehmern ein qualitativ hohes und vielf\u00e4ltiges Programm, welches unter dem Motto „Supply Chains unter Dauerbelastung - Mit Innovationen die Disruptionen meistern“ stand. Als Keynote-Speaker sprachen Nils Haupt von Hapag-Lloyd, Ingo Steinkr\u00fcger von der Interroll Group und Robert Heinzer von Victorinox.<\/strong><\/h5>\n

(St. Gallen\/Rorschach) Lieferkettenprobleme, Hohe Energiepreise oder Fachkr\u00e4ftemangel das nun wahrlich keine Probleme mehr, die in der Logistik nicht bekannt sind. Das wird bei allen Playern rund um Logistik und Supply t\u00e4glich sichtbar.<\/p>\n

Selten aber konnte man an einem Tag so viel Inputs und Erfahrungsberichte von Experten aus den verschiedensten Sparten der Branche erhalten, wie am Supply Chain Innovation Day am vergangenen Dienstag im Haus W\u00fcrth in Rorschach. In der wundersch\u00f6nen Location, direkt am Ufer des Bodensees gelegen, konnten Prof. Dr. Wolfgang St\u00f6lzle und Prof. Dr. Erik Hofmann, die beiden Leiter des veranstaltenden Instituts f\u00fcr Supply Chain Management der Universit\u00e4t St. Gallen, die zahlreichen G\u00e4ste begr\u00fcssen. Die beiden f\u00fchrten auch durch das Programm und moderierten einige der Sessions.<\/p>\n

Nach einem Grusswort des Hausherrn, der W\u00fcrth Gruppe, vertreten durch Manuel Kn\u00f6pfli, Managing Director der W\u00fcrth Logistics AG, pr\u00e4sentierten acht Start-ups, unter der Moderation von Sallar Faridi ihre Innovationen und stellten den Zuh\u00f6rern ihre L\u00f6sungen vor. Die Digitalisierung stand bei allen im Vordergrund.<\/p>\n

Reedereien als Gewinner der Krise - Ende des H\u00f6henfluges in Sicht
\n<\/strong><\/h5>\n

Dass die Lieferkettenprobleme und die daraus entstandene Knappheit an Schiffsraum und Containern nicht nur Verlierer hervorbringt, das wurde aus dem Vortrag von Keynote-Speaker Nils Haupt, Senior Director Corporate Communications, von der Reederei Hapag-Lloyd klar. Noch ist es nicht lange her und die Deutsche Vorzeige-Reederei war stark angeschlagen. Der Logistikunternehmer Klaus-Michael K\u00fchne sprang rettend ein und durfte in den letzten drei Jahren zusehen, wie der Gewinn st\u00e4ndig wuchs.<\/p>\n

Probleme bereiten auch die Laufzeiten, insbesondere die Liegezeiten vor den H\u00e4fen sorgen f\u00fcr Kopfzerbrechen. Man rechne bei Hapag-Lloyd nicht mit Tagen, sondern mit Wochen. Nils Haupt zeigte aber auch klar auf, dass sich die fetten Jahre dem Ende n\u00e4hern und es drohen sp\u00e4testens ab 2023 wieder \u00dcberkapazit\u00e4ten.<\/p>\n

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Nils Haupt schilderte die momentane Lage von Hapag-Lloyd mit einem Blick in die Zukunft<\/p><\/div>\n

Binnenh\u00e4fen, Binnenschifffahrt und Intermodaloperateure unter Druck<\/strong><\/h5>\n

Die Versp\u00e4tungen der Reedereien wirken sich auch auf die Hinterlandverkehre aus. So diskutierten Vertreter der H\u00e4fen und Hafenbetriebe (Schweizerische Rheinh\u00e4fen, bayernhafen, Rhenus\/Contargo und Ultra Brag) \u00fcber die Sorgen der Binnenschifffahrt genauso wie Vertreter die Vertreter von Schweizer Bahnen und Intermodaloperateuren (SBB Cargo, BLS Cargo und Hupac) \u00fcber die Sorgen und Probleme der Bahnen.<\/p>\n

Ist der Container dann endlich im Hafen verf\u00fcgbar, dann kann es nicht schnell genug gehen. Daneben machen der Binnenschifffahrt auch das Niedrigwasser und die hohen Energiekosten zu schaffen. Letzteres sp\u00fcren auch die Bahnen und die Operateure.<\/p>\n

Alle Involvierten zeichnen sich durch eine hohe Flexibilit\u00e4t aus. Wie sagte Michail Stahlhut, CEO der Hupac: „Nie war die Schiene so flexibel, wie heute“. Das gilt f\u00fcr alle Beteiligten und stimmt doch f\u00fcr die Zukunft optimistisch, dass diese nachhaltigen Verkehrstr\u00e4ger ihrer Reputation gerecht werden.<\/p>\n

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Binnenh\u00e4fen sowie Hafendienstleister diskutierten \u00fcber die aktuelle Situation<\/p><\/div>\n

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Ruhe bewahren und Resilienz <\/strong><\/h5>\n

In weiteren Sessions wurde dar\u00fcber debattiert, ob in Krisenzeiten die Ruhe bewahrt werden oder ob man agieren muss oder soll. Hierzu gab es wertvolle Tipps aus der Praxis. Auch \u00fcber das Lieferkettengesetz und das Risikomanagement wurde diskutiert.<\/p>\n

Die Besetzung der Diskussionsteilnehmer war gut durchmischt. Vertreter der Industrie und des Handels diskutierten mit Logistikdienstleistern zu den Themen.<\/p>\n

Energiekrise bietet auch Chancen f\u00fcr die Nachhaltigkeit<\/strong><\/h5>\n

Als weiterer Keynote-Speaker sprach Ingo Steinkr\u00fcger, CEO der Interroll Group \u00fcber „Mehr Nachhaltigkeit durch innovative Intralogistik“. Die Intralogistik wurde in der Krise getrieben und die Investitionen in die Automation der Abl\u00e4ufe und in die Energieeffizienz waren in den letzten Jahren enorm. Auch dieser Bereich der Logistik ist betroffen von den Lieferkrisen. Die Materialbeschaffung ist aufw\u00e4ndig geworden.<\/p>\n

In weiteren Sessions wurde die Nachhaltigkeit vertieft. So wurde \u00fcber gr\u00fcnen Wasserstoff als Zukunftsl\u00f6sung im Strassenverkehr gesprochen und in einer Arena der L\u00f6sungen wurden realisierte Nachhaltigkeitskonzepte vorgestellt.<\/p>\n

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Setzt sich Wasserstoff durch als nachhaltiger Kraftstoff durch?<\/p><\/div>\n

L\u00f6sungsans\u00e4tze zu Stabilit\u00e4t in Krisenzeiten und Fachkr\u00e4ftemangel <\/strong><\/h5>\n

In einem brillanten Keynote-Vortrag sprach Robert Heinzer, Chief Human Ressource Officer der Victorinox AG (ja genau - die mit dem Schweizer Sackmesser) \u00fcber „Was haben Taschenmesser \u2013 Made in Switzerland \u2013 mit Resilienz zu tun. Leadership-Impulse f\u00fcr Supply Chain-Manager“.<\/p>\n

Imposant ist dieses Beispiel dieser vor allem deswegen, weil die Inhaberfamilie Elsener seit Beginn der T\u00e4tigkeit, das Wohl der Mitarbeiter weit vorangestellt hat. Die Firma wurde von den Erben in eine Stiftung \u00fcberf\u00fchrt. Gewinne fliessen so nicht in die Taschen der Inhaber, sondern zur\u00fcck in die Firma.<\/p>\n

In Krisenzeiten wird v\u00f6llig antizyklisch mehr investiert, sei es in die Innovation, in den Vertrieb oder in die Infrastruktur. Mitarbeiter werden nicht entlassen, bauen aber in Krisenzeiten \u00dcberstunden ab, beziehen Ferien vor oder werden gar ohne Lohneinbussen an andere Firmen ausgeliehen.<\/p>\n

So werden Fachkr\u00e4fte gebunden und das Umfeld geschaffen, um neue Mitarbeitende zu werben.<\/p>\n

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Robert Heinzer von Victorinox zeigte auf, wie Mitarbeitende an ein Unternehmen gebunden werden k\u00f6nnen<\/p><\/div>\n

Networking nimmt am Supply Chain Innovation Day einen grossen Stellenwert ein<\/p>\n

Detaillierte Informationen \u00fcber den Supply Chain Innovation Day<\/strong><\/h5>\n

Alle Details \u00fcber die Titel der Sessions, die Referenten und die Diskussions-Teilnehmer sind nachzulesen unter:<\/p>\n

file:\/\/\/C:\/Users\/andre\/Downloads\/SCID%202022%20Programm_220731.pdf<\/a><\/p>\n

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Networking ist ein fester Bestandteil des Supply Chain Innovation Day<\/p><\/div>\n

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