{"id":92507,"date":"2026-06-03T08:45:27","date_gmt":"2026-06-03T08:45:27","guid":{"rendered":"https:\/\/transportjournal.com\/2026\/06\/03\/gruber-logistics-testet-elektrischen-lkw-von-iveco\/"},"modified":"2026-06-03T08:45:27","modified_gmt":"2026-06-03T08:45:27","slug":"gruber-logistics-testet-elektrischen-lkw-von-iveco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2026\/06\/03\/gruber-logistics-testet-elektrischen-lkw-von-iveco\/","title":{"rendered":"Gruber Logistics testet elektrischen Lkw von Iveco"},"content":{"rendered":"<p>Mitte Juni 2026 beginnt im Rahmen des europ\u00e4ischen Forschungsprojekts EMPOWER eine sechsmonatige Testphase mit einem batterieelektrischen Lkw-Prototyp von IVECO. Dieser Prototyp, der auf dem IVECO S-eWay Serienfahrgestell basiert, wird in Zusammenarbeit mit dem Logistikunternehmen Gruber Logistics in Nordostitalien eingesetzt. Der Testbetrieb konzentriert sich auf die LTL-Sparte (Less Than Truckload) von Gruber Logistics und umfasst sowohl Sammelgut- als auch Teilladungstransporte.<\/p>\n<h3>Testbetrieb und Reichweite<\/h3>\n<p>Der Lkw wird mit einer Reichweite von bis zu 400 km bis Ende 2026 auf Mittel- und Langstrecken getestet. Zuvor fanden bereits erste Testfahrten auf dem privaten IVECO-Testgel\u00e4nde in Ulm statt. Der Prototyp integriert mehrere L\u00f6sungen, die im Rahmen des von der Europ\u00e4ischen Kommission gef\u00f6rderten EMPOWER-Projekts entwickelt wurden. Dazu geh\u00f6ren eine verbesserte Fahrerhausisolierung sowie Funktionen des Human-Machine Interface (HMI), die eine nachhaltige Routenplanung und eine Optimierung des Energieverbrauchs erm\u00f6glichen. Zudem wurde das Fahrzeug speziell f\u00fcr den Sammelgutverkehr angepasst, was unter anderem einen ma\u00dfgeschneiderten Hilfsrahmen und zus\u00e4tzliche Heckkameras umfasst.<\/p>\n<h3>Ziele des EMPOWER-Projekts<\/h3>\n<p>Das EMPOWER-Projekt steht f\u00fcr Eco-operated, Modular, highly efficient, and flexible multi-POWERtrain for long-haul heavy-duty vehicles. Es zielt darauf ab, die Einf\u00fchrung emissionsfreier G\u00fctertransporte in Europa zu f\u00f6rdern. Durch die Erprobung batterieelektrischer Schwerlastfahrzeuge im realen Logistikbetrieb soll die Kluft zwischen technologischer Entwicklung und Markteinf\u00fchrung \u00fcberbr\u00fcckt werden. Die w\u00e4hrend der Testphase gesammelten Daten sollen dazu beitragen, zuk\u00fcnftige elektrische Lkw-Plattformen zu optimieren und den Einsatz batterieelektrischer Fahrzeuge sowohl im regionalen als auch im Fernverkehr zu unterst\u00fctzen.<\/p>\n<p>Eine Besonderheit des Prototyps ist seine Entwicklung f\u00fcr emissionsfreie Transporte auf l\u00e4ngeren Strecken mit Wechselaufbauten, anstatt f\u00fcr den klassischen Einsatz mit Sattelaufliegern. Der Rahmen des Fahrzeugs wurde verl\u00e4ngert und an die operativen Anforderungen von Gruber Logistics angepasst. Auch das Fahrerhaus wurde in Zusammenarbeit mit mehreren Projektpartnern weiterentwickelt, um die erforderlichen Betriebs- und Steuerungsstrategien zu implementieren.<\/p>\n<h3>Validierung unter realen Bedingungen<\/h3>\n<p>Pierpaolo Biffali, Head of Innovation &amp; Advanced Engineering der Iveco Group, betont die Bedeutung des Projekts: \u201eBei IVECO setzen wir uns konsequent f\u00fcr die Entwicklung emissionsfreier L\u00f6sungen ein. EMPOWER bietet den idealen Rahmen, um gemeinsam mit Partnern an konkreten Transportanwendungen zu arbeiten. Unser Fokus liegt darauf, Technologien unter realen Bedingungen zu validieren und fr\u00fche Tests sowie Kundenfeedback zu erm\u00f6glichen.\u201c<\/p>\n<p>Michele De Gennaro, Head of Competence Unit Electric Vehicle Technologies am AIT, hebt hervor: \u201eDer erfolgreiche Einsatz des batterieelektrischen IVECO-Demonstrators mit Gruber Logistics im Rahmen von EMPOWER ist ein wichtiger Schritt hin zu skalierbarem, emissionsfreiem G\u00fcterverkehr in Europa.\u201c<\/p>\n<p>Martin Gruber, CEO von Gruber Logistics, erg\u00e4nzt: \u201eMit dem speziell f\u00fcr den EMPOWER-Einsatz angepassten elektrischen IVECO-Lkw-Prototyp k\u00f6nnen wir ein hochmodernes Fahrzeug unter realen Logistikbedingungen testen. Solche innovativen Projekte sind f\u00fcr den emissionsfreien Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr unverzichtbar.\u201c<\/p>\n<h3>Datenerhebung und zuk\u00fcnftige Schritte<\/h3>\n<p>F\u00fcr die Testphase ist der Lkw mit einem Datenlogger ausgestattet, der umfassende Informationen zum Fahrzeugbetrieb erfasst, darunter Stromverbrauch, Effizienz der Batterien und Ladeverhalten. Die Batterien haben eine Gesamtleistung von 300 kWh und werden von einer elektrischen Antriebsachse (FPT eAxle) mit 480 kW unterst\u00fctzt.<\/p>\n<p>Die gesammelten Daten werden am Standort von Gruber Logistics in Bologna, Italien, verwaltet. Dort wird das Testfahrzeug \u00fcber eine mobile Ladeeinheit aufgeladen. Die Disposition koordiniert den Einsatz des batterieelektrischen Lkw innerhalb des Kundennetzwerks von Gruber Logistics.<\/p>\n<p>Im Jahr 2026 liegt der Schwerpunkt des EMPOWER-Projekts auf der Testphase des batterieelektrischen Fahrzeugs. F\u00fcr 2027 ist die Erprobung eines wasserstoffbetriebenen Lkw mit Brennstoffzellentechnologie geplant. IVECO, Gruber Logistics und AIT streben an, ihre Zusammenarbeit fortzusetzen, um die Entwicklung von Demonstrationsfahrzeugen zu gro\u00df angelegten, grenz\u00fcberschreitenden Praxistests zu beschleunigen.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.gruber-logistics.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.gruber-logistics.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Im Juni 2026 startet das EMPOWER-Projekt eine Testphase mit einem batterieelektrischen Lkw-Prototyp von IVECO, um emissionsfreie Transporte in Europa zu 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