{"id":9188,"date":"2022-10-11T17:32:06","date_gmt":"2022-10-11T15:32:06","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/10\/11\/cargobeamer-mit-neuer-bahnverbindung-rostock-kaldenkirchen\/"},"modified":"2022-10-11T17:32:06","modified_gmt":"2022-10-11T15:32:06","slug":"cargobeamer-mit-neuer-bahnverbindung-rostock-kaldenkirchen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2022\/10\/11\/cargobeamer-mit-neuer-bahnverbindung-rostock-kaldenkirchen\/","title":{"rendered":"CargoBeamer mit neuer Bahnverbindung Rostock-Kaldenkirchen"},"content":{"rendered":"<h5><strong>CargoBeamer, Betreiber von Schienenverbindungen f\u00fcr nicht-kranbare Sattelauflieger in Europa, erweitert sein Netzwerk. Seit Oktober ist mit der Route Kaldenkirchen \u2013 Rostock die erste ausschlie\u00dflich in Deutschland verkehrende Linie im Portfolio aktiv. Auf insgesamt sechs Rundl\u00e4ufen pro Woche erm\u00f6glicht CargoBeamer den Transport kranbarer und nicht-kranbarer Sattelauflieger sowie von P400-, K\u00fchl-, Silo- und Container-Einheiten mit dem Zug. <\/strong><\/h5>\n<p>(Leipzig\/Kaldenkirchen\/Rostock) Im Mittel betr\u00e4gt die Transitzeit zwischen Kaldenkirchen und Rostock etwa 18 Stunden. Je transportierter Einheit werden 64% CO<sub>2<\/sub>-Emissionen gegen\u00fcber der Stra\u00dfe eingespart, wobei die \u00fcbrigen 36% per CO<sub>2<\/sub>-Zertifikat kompensiert werden, sodass CargoBeamer die Linie vollst\u00e4ndig klimaneutral betreiben kann. Als Traktionspartner wird mit der HSL Logistik GmbH kooperiert.<\/p>\n<h5><strong>Anschlussverbindungen an beiden Kopfstationen<\/strong><\/h5>\n<p>Die Linie verkehrt zwischen dem Bahnterminal in Kaldenkirchen und dem Rostocker Hafen. Ab letzterem bestehen Anschlussverbindungen per F\u00e4hre an verschiedene Standorte in D\u00e4nemark, Finnland, Litauen und Schweden, wobei Sattelauflieger ebenfalls ohne Begleitung von Fahrer oder Zugmaschine transportiert werden. In s\u00fcdlicher Richtung bietet CargoBeamer \u00fcber Kaldenkirchen Gateway-Verbindungen nach Perpignan in S\u00fcdfrankreich und Domodossola in Norditalien an.<\/p>\n<h5><strong>Zahlreiche weitere Linie bis Ende 2023 geplant<\/strong><\/h5>\n<p>Boris Timm, Chief Operating Officer von CargoBeamer, sagt: \u201eDie Hinzunahme von Kaldenkirchen \u2013 Rostock ist ein erster Schritt in unseren Pl\u00e4nen, das Netzwerk von CargoBeamer bis Ende 2023 um zahlreiche neue Linien zu erweitern. Mit dem unbegleiteten Langstreckentransport von der Ostsee \u00fcber Westdeutschland bis nach Italien bzw. die franz\u00f6sisch-spanische Grenze schaffen wir ein neues, attraktives Angebot f\u00fcr unsere Kunden. Auf der historisch starken Achse von Iberischer Halbinsel \u00fcber Mitteleuropa bis nach Skandinavien bieten wir damit eine weitere M\u00f6glichkeit zur Verlagerung von der Stra\u00dfe auf die Schiene, durch welche weitere CO<sub>2<\/sub>-Einsparungen realisiert werden.\u201c<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Rostock Port \/ Nordlicht<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>CargoBeamer, Betreiber von Schienenverbindungen f\u00fcr nicht-kranbare Sattelauflieger in Europa, erweitert sein Netzwerk. 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