(Berlin) BGL-Vorstandssprecher Prof. Dr. Dirk Engelhardt: „Jetzt ist es amtlich \u2013 es gibt zum 1. Januar keine zus\u00e4tzlichen Belastungen f\u00fcr das mittelst\u00e4ndische Transportgewerbe durch eine Erh\u00f6hung der Lkw-Maut! Damit hat der lautstarke Appell des BGL in der \u00d6ffentlichen Anh\u00f6rung Wirkung gezeigt. Das ist zun\u00e4chst eine gute Nachricht inmitten der Wirtschaftskrise. Planungssicherheit ist damit aber immer noch nicht erreicht!<\/p>\n
Die Branche braucht jetzt Klarheit, dass es im Sinne eines Belastungsmoratoriums im Jahr 2023 keine Mauterh\u00f6hung gibt und stattdessen f\u00fcr 2024 eine umfassende Mautreform auf den Weg gebracht wird. Dazu geh\u00f6ren dann die Ausdehnung der Lkw-Maut auf Fahrzeuge ab 3,5 t, eine CO2-Maut, die sich an der Marktreife und der tats\u00e4chlichen Verf\u00fcgbarkeit von Lkw mit alternativen Antrieben orientiert, sowie die im Koalitionsvertrag versprochene Regelung zur Vermeidung einer doppelten Anlastung des CO2-Preises \u00fcber den Dieselpreis und zus\u00e4tzlich nochmals \u00fcber die Lkw-Maut.\u201c<\/p>\n
Foto: \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Vor dem Hintergrund des erneut von der Tagesordnung des Bundestags-Verkehrsausschusses abgesetzten Beschlusses zum F\u00fcnften Gesetz zur \u00c4nderung des Bundesfernstra\u00dfenmautgesetzes \u2013 wodurch die von der Bundesregierung geplante [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9027,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1568,1573,1569],"tags":[],"class_list":["post-9026","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bahn-binnenschifffahrt-strasse","category-regionen","category-logistik-spedition"],"acf":[],"yoast_head":"\n