(Bern) 2021 betrugen die Transportleistungen auf dem schweizerischen Strassen- und Schienennetz insgesamt 27,8 Milliarden Tonnenkilometer, wobei ein Tonnenkilometer der Bef\u00f6rderung einer Tonne \u00fcber einen Kilometer entspricht. Gegen\u00fcber dem Vorjahr nahm das Total der Transportleistungen damit um 4,0% zu. Der G\u00fcterverkehr per Bahn legte dabei st\u00e4rker zu (+6,2%) als jener auf der Strasse (+2,7%). Auch im Vergleich zu 2019, dem Jahr vor dem eigentlichen Beginn der Covid-19-Pandemie, steigerten beide Verkehrstr\u00e4ger ihre Transportleistungen (Schiene: +3,0%, Strasse: +1,7%).<\/p>\n
Mit schweren Strasseng\u00fcterfahrzeugen (mehr als 3,5 Tonnen Gesamtgewicht) wurden 2021 in der Schweiz 2273 Millionen Kilometer zur\u00fcckgelegt. Dies ist ein neuer H\u00f6chststand seit der Einf\u00fchrung der leistungsabh\u00e4ngigen Schwerverkehrsabgabe (LSVA) im Jahr 2001.<\/p>\n
Von der Gesamtfahrleistung der schweren Fahrzeuge gingen 2021 rund 1776 Millionen Kilometer (78%) auf das Konto von inl\u00e4ndischen und 497 Millionen (22%) auf das von ausl\u00e4ndischen Fahrzeugen. Die inl\u00e4ndischen Fahrzeuge registrierten damit ebenfalls einen neuen Rekordwert, wogegen bei den ausl\u00e4ndischen Fahrzeugen auch schon gr\u00f6ssere Fahrleistungen verzeichnet worden sind (ihr Wert schwankt seit 2001 zwischen 470 und 509 Millionen Kilometern).<\/p>\n
Zu den Fahrleistungen der schweren Fahrzeuge kamen 2021 rund 4947 Millionen Kilometer von leichten inl\u00e4ndischen G\u00fcterfahrzeugen hinzu (maximal 3,5 Tonnen Gesamtgewicht; vor allem Lieferwagen). Parallel zum kontinuierlich wachsenden Bestand dieser Fahrzeuge nehmen auch deren Fahrleistungen stetig zu und lagen 2021 rund 67% h\u00f6her als im Jahr 2000.<\/p>\n
Schwere G\u00fcterfahrzeuge werden in Abh\u00e4ngigkeit ihres Schadstoffausstosses in die Emissionsklassen (Euro-Klassen) 1 bis 6 eingeteilt, wobei die Euro-Klasse 6 die strengsten Grenzwerte aufweist. Der technische Fortschritt und die fortlaufende Erneuerung des Fahrzeugparks f\u00fchren dazu, dass immer mehr saubere Fahrzeuge auf den Schweizer Strassen verkehren. Diese Entwicklung wird auch durch das politische Instrument der leistungsabh\u00e4ngigen Schwerverkehrsabgabe (LSVA) gef\u00f6rdert, indem f\u00fcr emissionsarme Fahrzeuge tiefere Abgabes\u00e4tze gelten.<\/p>\n
Der Anteil der Euro-6-Fahrzeuge an den Fahrleistungen der schweren inl\u00e4ndischen G\u00fcterfahrzeuge lag 2021 bei 80%. Die Euro-5-Fahrzeuge hatten 2013 ihren H\u00f6hepunkt erreicht, seither sinkt ihr Anteil zugunsten der Euro-6-Fahrzeuge und lag 2021 noch bei 17%. Der Fahrleistungsanteil der \u00e4lteren Euro-Klassen (1 bis 4) ist zwischen 2010 und 2021 von 50% auf 3% zur\u00fcckgegangen.<\/p>\n
Am kombinierten G\u00fcterverkehr (KV) sind verschiedene Verkehrstr\u00e4ger (Strasse, Schiene, Wasser) beteiligt, wobei nicht das eigentliche Transportgut umgeladen wird, sondern die Transportbeh\u00e4lter (z.B. Container). Dabei gilt das Prinzip, dass der \u00fcberwiegende Teil der zur\u00fcckgelegten Strecke mit der Eisenbahn oder mit dem Schiff bew\u00e4ltigt (Hauptlauf) und der Vor- und Nachlauf auf der Strasse so kurz wie m\u00f6glich gehalten wird.<\/p>\n
2021 wurden in den schweizerischen Rheinh\u00e4fen in Basel 79 214 Container umgeschlagen: 32 386 20-Fuss-Container und 46 828 40-Fuss-Container. Umgerechnet in die internationale Standard-Messgr\u00f6sse der TEU (Twenty-foot Equivalent Units) ergibt dies ein Rekord-Umschlagsvolumen von 126 042 Einheiten, 10,5% mehr als im Vorjahr. Besonders bemerkenswert ist dieser Spitzenwert angesichts der Tatsache, dass die Rheinschiffe 2021 sowohl im Sommer (wegen Hochwassers) wie auch im Sp\u00e4therbst (wegen Niedrigwassers) nur eingeschr\u00e4nkt verkehren konnten. Zudem waren die weltweiten Lieferketten weiterhin beeintr\u00e4chtigt: einerseits infolge der Covid-19-Pandemie und andererseits wegen des Containerschiffs \u00abEver Given\u00bb, das im M\u00e4rz 2021 w\u00e4hrend sechs Tagen den Suezkanal blockierte.<\/p>\n
Auch im kombinierten G\u00fcterverkehr auf der Schiene war 2021 ein Rekordjahr: Es wurden insgesamt 1,37 Millionen Container, Wechselbeh\u00e4lter und Sattelauflieger mit der Bahn bef\u00f6rdert und damit 9,7% mehr als 2020. Der Transport von ganzen Lastwagen und Sattelz\u00fcgen \u2013 die sogenannte \u00abrollende Autobahn\u00bb \u2013 hat gegen\u00fcber dem Vorjahr sogar um 20,4% zugenommen. Dennoch konnte in diesem Segment der R\u00fcckgang des Jahres 2020, als der Betrieb der rollenden Autobahn aufgrund der Covid-19-Pandemie stark eingeschr\u00e4nkt gewesen war, noch nicht wieder wettgemacht werden (2019: 86 000 transportierte Fahrzeuge; 2020: 54 000; 2021: 65 000).<\/p>\n
Foto: \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Die Transportleistungen im G\u00fcterverkehr sind 2021 auf der Strasse um 2,7% und auf der Schiene um 6,2% angestiegen, woraus sich zusammengenommen ein Transportwachstum von 4,0% ergab. [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8942,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1568,1573,1571,1569],"tags":[],"class_list":["post-8941","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bahn-binnenschifffahrt-strasse","category-regionen","category-schiffahrt","category-logistik-spedition"],"acf":[],"yoast_head":"\n