(Ismaning) \u201eDass wir \u00fcber 600 km mit dem Volvo FH Electric schaffen, bringt uns ein gro\u00dfes St\u00fcck n\u00e4her Richtung Zukunft und unserem Ziel von ZERO EMISSIONS, also null Emissionen im Betrieb\u201d, sagt Christoph Fitz, Director New Vehicle Sales bei Volvo Trucks. \u201eMit der Miles Challenge zeigen wir, dass wir technologisch alle Bereiche abdecken k\u00f6nnen und den Technologiewandel vorantreiben.\u201d<\/p>\n
Die erstmals im echten Praxiseinsatz veranstaltete Miles Challenge f\u00fcr E-Lkw zwischen M\u00fcnchen und Berlin, liefert mit \u00fcberzeugendem Ergebnis den Beweis, dass die neuen schweren Elektro-Lkw von Volvo im normalen Frachttransporteinsatz \u00fcber 600 km mit einer Zwischenladung zur\u00fccklegen k\u00f6nnen. Der von Volvo Trucks durchgef\u00fchrte Test mit einem seit September serienm\u00e4\u00dfig angebotenen Volvo FH Electric wurde von zwei DEKRA Sachverst\u00e4ndigen auf Schritt und Tritt begleitet und nach erfolgreicher Durchf\u00fchrung offiziell verifiziert.<\/p>\n
Die Challenge wurde w\u00e4hrend einer Tageslenkzeit auf einer Strecke von 606 km gefahren. Die einzige Zwischenladung des Volvo FH Electric, mit einem Gesamtgewicht von 39 Tonnen, wurde am Autohof Selbitz durchgef\u00fchrt. Mit einer praxisnahen Geschwindigkeit von 85 km\/h und den Hilfssystemen von Volvo, wie I-See, wurde der Test unter Alltagsbedingungen durchgef\u00fchrt. Durch I-See wird die Leistung in Abh\u00e4ngigkeit zur Topografie optimal genutzt, da das System diese intelligent steuert. Das vom DEKRA gepr\u00fcfte Endergebnis zeigt die Leistungsf\u00e4higkeit des 666 PS starken E-Antriebs im Volvo FH Electric. Der Durchschnittsverbrauch auf der Strecke lag bei 106 kWh\/100 km. Dabei wurden insgesamt 119 kWh rekuperiert, welches 18 % der verbrauchten Energie auf der Strecke bedeutet. Bei der Ankunft in Berlin betrug die Batteriekapazit\u00e4t noch 35 % mit einer Restreichweite von gut 130 Kilometer.<\/p>\n
„Volvo Trucks hat sich das Ziel gesetzt, 2025 mindestens einen Anteil von 15 % bis 20 % elektrischer Lkw auf den Stra\u00dfen zu haben. Zwischen 2028 bis 2030 soll die Mehrzahl der verkauften Lkw einen Elektroantrieb haben. So wollen wir uns von den fossilen Kraftstoffen l\u00f6sen,\u201d schlie\u00dft Christoph Fitz.<\/p>\n
Das \u00fcberzeugende Praxisergebnis der Miles Challenge wurde zus\u00e4tzlich durch drei Testfahrten auf derselben Strecke mit f\u00fchrenden deutschen Nutzfahrzeugjournalisten am Steuer best\u00e4tigt. Auch hier rangierte der elektrische Volvo mit nur geringen Abweichungen zwischen den unterschiedlichen Fahrern auf dem h\u00f6chsten Wirtschaftlichkeitsniveau. Alle Fahrer \u00e4u\u00dfersten sich nach Tourende begeistert \u00fcber den hohen Fahrkomfort und die Leistungsf\u00e4higkeit des neuen Volvo FH Electric. Damit zeigt der emissionsfreie schwere Volvo, dass ein Elektro-Lkw auch schon heute auf Langstrecken in den Wettstreit mit dem klassischen Diesel gehen kann.<\/p>\n
Im September 2022 gingen die schweren Trucks Volvo FH Electric, Volvo FM Electric und Volvo FMX Electric in der Klasse bis 44 Tonnen in Serienproduktion. Die mittelschweren Modelle, wie der Volvo FL Electric und Volvo FE Electric, sind bereits seit 2019 erh\u00e4ltlich.<\/p>\n
Foto: \u00a9 Volvo Trucks<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Volvo Trucks trotzt bei der sogenannten Miles Challenge den CO2-Emissionen auch auf langer Strecke. Die von der unabh\u00e4ngigen Pr\u00fcfgesellschaft DEKRA verifizierte Challenge beweist, dass der Volvo [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8880,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1573,1666,1569],"tags":[],"class_list":["post-8879","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-regionen","category-rubriken","category-logistik-spedition"],"acf":[],"yoast_head":"\n