{"id":8841,"date":"2022-12-07T17:37:05","date_gmt":"2022-12-07T16:37:05","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2022\/12\/07\/ssi-schaefer-automatisiert-lager-von-ostendorf-in-emstek\/"},"modified":"2022-12-07T17:37:05","modified_gmt":"2022-12-07T16:37:05","slug":"ssi-schaefer-automatisiert-lager-von-ostendorf-in-emstek","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2022\/12\/07\/ssi-schaefer-automatisiert-lager-von-ostendorf-in-emstek\/","title":{"rendered":"SSI Sch\u00e4fer automatisiert Lager von Ostendorf in Emstek"},"content":{"rendered":"
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In gerade einmal sechs Monaten hat SSI SCH\u00c4FER bei Ostendorf in Emstek die vorhandene Verschieberegalanlage durch den Einsatz von Automated Guided Vehicles (AGVs) und der Intralogistiksoftware WAMAS<\/strong>\u00ae\u00a0automatisiert. Die positiven Auswirkungen der teilautomatisierten Logistikl\u00f6sung waren direkt ab dem Go-Live Mitte 2021 sp\u00fcr- und messbar: fehlerfreie und transparente Prozesse sowie ein konstanter, ressourcenunabh\u00e4ngiger und damit effizienterer Materialfluss im 3-Schicht-Betrieb. <\/strong><\/h5>\n

(Neunkirchen\/Emstek) Die Gebr. Ostendorf Kunststoffe GmbH z\u00e4hlt zu den f\u00fchrenden Herstellern von Abwasserrohrsystemen in Deutschland und vertreibt diese Kunststoffrohre und Formst\u00fccke aus Polypropylen seit 1973. Abnehmer ist die Bauindustrie, die in der Regel gro\u00dfe St\u00fcckzahlen in vielf\u00e4ltigen Varianten ordert und in einem kostenintensiven Umfeld operiert. Angesichts des anhaltenden Wachstums und der Vorgabe nach immer k\u00fcrzeren Lieferzeiten hatte Ostendorf am Stammsitz in Vechta bereits 2017 ein neues zentrales Distributionszentrum in Betrieb genommen. Es dient der verpackungsoptimierten Bereitstellung von Waren \u00fcber Nacht und wurde von SSI SCH\u00c4FER mit einem automatischen Kanallager inklusive SSI Orbiter\u00ae-Lastaufnahmemittel, Intralogistiksoftware WAMAS\u00ae sowie F\u00f6rdertechnik ausgestattet.<\/p>\n

Auch am Standort Emstek war Ostendorf gefordert, die Prozesse an immer anspruchsvollere Marktbedingungen anzupassen. Abl\u00e4ufe im Bereich der Intralogistik sollten optimiert, die Produktivit\u00e4t gesteigert und Kosten gesenkt werden. Zeitgleich wurde mit einem Hauptkunden aus der Bauindustrie vertraglich vereinbart, Waren auf Mischpaletten vorzukommissionieren. In diesem Zusammenhang waren pl\u00f6tzlich mehr Verpackungsmaterialien und Paletten vorzuhalten und im Lager zu bewegen. Doch geeignetes Personal f\u00fcr den damit verbundenen Mehraufwand und dazu f\u00fcr einen 3-Schicht-Betrieb ist rar \u2013 speziell im Oldenburger M\u00fcnsterland, wo nahezu Vollbesch\u00e4ftigung herrscht. So entschied man sich bei Ostendorf f\u00fcr eine teilautomatisierte und z\u00fcgig installierbare Plug & Play L\u00f6sung von SSI SCH\u00c4FER, die vor allem f\u00fcr kleinere Lager mit moderaten Durchsatzleistungen ideal geeignet ist: Die neue L\u00f6sung mit den Fahrerlosen Transportsystemen (FTS) in Verbindung mit dem vorhandenen Verschieberegalsystem (VRS) deckt die Ein- und Auslagerungsprozesse sowie die innerbetrieblichen Transporte zuverl\u00e4ssig ab. Ostendorf profitiert so von einer hohen Prozesssicherheit rund um die Uhr.<\/p>\n

Ein Partner als Generalunternehmer<\/h5>\n

Die Entscheidung fiel auf SSI SCH\u00c4FER, weil sich Ostendorf f\u00fcr die gesamte L\u00f6sung inklusive aller Schnittstellen nur einen Partner als Generalunternehmer w\u00fcnschte. Dies erleichterte die Kommunikation deutlich und sorgte f\u00fcr einen zeitoptimierten Projektverlauf. Weiterhin konnte man auf eine gute Zusammenarbeit in anderen Projekten zur\u00fcckblicken, wie bei dem Hochregallager in Vechta und bei der Palettenverschieberegalanlage in Rain am Lech. Bei der Umsetzung der Projekte hat sich SSI SCH\u00c4FER als zuverl\u00e4ssiger und kompetenter Partner erwiesen. Und schlie\u00dflich kannte Ostendorf bereits die Intralogistiksoftware WAMAS\u00ae\u00a0<\/sup>vom Standort Vechta und hatte damit gute Erfahrungen gemacht.<\/p>\n

\u201eDie Wunschvorstellung analog zu Vechta auf Vollautomatisierung zu setzen, w\u00e4re f\u00fcr Emstek \u00fcbertrieben gewesen\u201c, berichtet Ludger Stroot, Betriebsleiter Werk Emstek bei Ostendorf. \u201eAber wir wollten dennoch in einem gewissen Ma\u00dfe automatisieren, um die damit verbundenen Vorteile zu erhalten. Die Fahrerlosen Transportsysteme waren in diesem Zusammenhang die passende Technologie und f\u00fcr den vergleichsweise niedrigen Durchsatz genau richtig.\u201c \u201eZudem dr\u00e4ngte die Zeit\u201c, erg\u00e4nzt Lukas Varelmann, Leiter innerbetriebliche Logistik bei Ostendorf. \u201eW\u00e4hrend die Planung und Umsetzung eines vollautomatischen Hochregallagers samt Bauantrag mindestens drei Jahre beansprucht, haben wir dank Teilautomatisierung keine sechs Monate gebraucht, um die gesteckten Ziele zu erreichen.\u201c<\/p>\n

Direkt in die Logistikstrukturen integrierbar<\/h5>\n

Ein derart \u00fcberschaubares Zeitfenster verweist auf die besonderen Vorteile der eingef\u00fchrten skalierbaren Logistikl\u00f6sung: \u201eDie Kombination aus Verschieberegalanlage und Fahrerlosem Transportsystem ist als Standard ausgereift und direkt in die Lagerstrukturen des Kunden integrierbar\u201c, erkl\u00e4rt Stefan Reichwald, Sales Manager bei SSI SCH\u00c4FER. \u201eDamit hat die L\u00f6sung f\u00fcr das automatisierte Palettenhandling unmittelbar positive Auswirkungen auf die Liefertreue und -qualit\u00e4t sowie auf die laufenden Betriebskosten.\u201c<\/p>\n

Das Teilautomatisierungsprojekt wurde von SSI SCH\u00c4FER zusammen mit dem AGV-Spezialisten DS Automotion, einem Unternehmen der SSI SCH\u00c4FER Gruppe, Mitte 2021 erfolgreich abgeschlossen. Dabei richteten die Partner eine Schnittstelle zu dem bestehenden Verschieberegalsystem ein. Parallel verantworteten sie die Einbindung der AGVs, der F\u00f6rdertechnik sowie die Gesamtintegration in die WAMAS\u00ae-Softwareumgebung von Ostendorf. \u201eInklusive Software war dies ein ganzheitliches L\u00f6sungspaket. Daher ist uns die Entscheidung, es in der Form umzusetzen, leichtgefallen\u201c, betont Lukas Varelmann.<\/p>\n

Materialfluss im Dreischicht-Betrieb<\/h5>\n

\u201eDie AGVs erm\u00f6glichen Ostendorf einen konstanten Materialfluss im 3-Schicht-Betrieb, die Prozesse sind klar strukturiert und Fehler nahezu ausgeschlossen\u201c, erl\u00e4utert Roland Hieslmair, Vertriebsingenieur bei DS Automotion. Das entlastet die Mitarbeitenden, die heute unter anderem im Leitstand prozess\u00fcbergreifende T\u00e4tigkeiten \u00fcbernehmen. Dar\u00fcber hinaus sind s\u00e4mtliche Abl\u00e4ufe \u00fcber WAMAS\u00ae\u00a0eindeutig nachvollziehbar. Die sichere, zuverl\u00e4ssige Kommunikation zwischen VRS und AGVs verhindert \u00fcberdies Wartezeiten: W\u00e4hrend sich das Fahrzeug der Zielgasse n\u00e4hert, wird diese bereits zur \u00d6ffnung ausgel\u00f6st.<\/p>\n

Software sendet Auftr\u00e4ge an den „Flottencontroller“<\/h5>\n

Mit der Verschieberegalanlage kommuniziert die Software barcodeunterst\u00fctzt via ProfiNet. \u201eWAMAS\u00ae\u00a0sendet die Auftr\u00e4ge an den Flottencontroller von DS Automotion, den man sich wie eine Art \u201eTaxizentrale\u201c vorstellen kann\u201c, erkl\u00e4rt Roland Hieslmair. Das System pr\u00fcft zeitgleich, welches Fahrzeug frei ist und vergibt den Transportbefehl. Bei einem Auftrag zur Auslagerung sorgt WAMAS\u00ae\u00a0f\u00fcr eine fr\u00fchzeitige Gassen\u00f6ffnung, damit das AGV direkt einfahren kann. Dort nimmt es die angeforderte Palette auf und verbringt sie zum \u00dcbergabepunkt an der F\u00f6rdertechnik. Der Flottencontroller meldet den Auftragsabschluss an WAMAS\u00ae\u00a0und das FTS ist bereit f\u00fcr die n\u00e4chste Aufgabe.<\/p>\n

Foto: \u00a9 SSI Sch\u00e4fer \/ Bildlegende:<\/strong> Ludger Stroot, Betriebsleiter Werk Emstek bei Ostendorf<\/em><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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