{"id":87718,"date":"2026-05-01T15:30:47","date_gmt":"2026-05-01T15:30:47","guid":{"rendered":"https:\/\/transportjournal.com\/2026\/05\/01\/gruber-logistics-und-scania-testen-wasserstoff-lkw\/"},"modified":"2026-05-01T15:30:47","modified_gmt":"2026-05-01T15:30:47","slug":"gruber-logistics-und-scania-testen-wasserstoff-lkw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2026\/05\/01\/gruber-logistics-und-scania-testen-wasserstoff-lkw\/","title":{"rendered":"Gruber Logistics und Scania testen Wasserstoff-Lkw"},"content":{"rendered":"<p>Die Partnerschaft zwischen Gruber Logistics und Scania nimmt in diesem Fr\u00fchjahr konkrete Formen an. Ab Mai 2026 wird ein wasserstoffbetriebenes Schwerlastfahrzeug des Modells Scania 40R in Italien unter realen Betriebsbedingungen getestet. Dieser Praxistest ist Teil des europ\u00e4ischen ZEFES-Projekts, das sich mit der Dekarbonisierung des G\u00fcterverkehrs besch\u00e4ftigt.<\/p>\n<h3>Wasserstoff als Antriebstechnologie im Fokus<\/h3>\n<p>Scania hat sich in den letzten Jahren verst\u00e4rkt auf die Elektrifizierung des Stra\u00dfeng\u00fcterverkehrs konzentriert, verfolgt jedoch auch das Ziel, verschiedene nachhaltige Antriebstechnologien zu erforschen. Die Erprobung von wasserstoffbetriebenen Fahrzeugen befindet sich derzeit in einer fr\u00fchen Phase, wobei der Schwerpunkt auf Pilotprojekten in Europa liegt. Die Zusammenarbeit mit Gruber Logistics soll dazu beitragen, Italien als Vorreiter in der Entwicklung und Erprobung von Wasserstoffl\u00f6sungen f\u00fcr den Schwerlastverkehr zu positionieren.<\/p>\n<p>Das ZEFES-Projekt hat das Ziel, die Einf\u00fchrung von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV) und Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen (FCEV) im europ\u00e4ischen G\u00fcterverkehr zu beschleunigen. Martin Gruber, CEO von Gruber Logistics, betont die Bedeutung des Tests: \u201eEs ist wichtig zu betonen, dass dieses Fahrzeug, obwohl es noch nicht in Serie ist, dank der Zusammenarbeit mit f\u00fchrenden Unternehmen aus der Fertigungsbranche im realen Betrieb eingesetzt wird. Dies ist ein wichtiger Schritt, um die Einf\u00fchrung neuer Technologien zu beschleunigen und sofort zu erkennen, welchen potenziellen Herausforderungen ein Logistikunternehmen bei deren Einsatz begegnen k\u00f6nnte.\u201c<\/p>\n<h3>Technische Details des FCEV-Fahrzeugs<\/h3>\n<p>Das wasserstoffbetriebene Fahrzeug basiert auf einer dreiachsigen Sattelzugmaschine, die auf einer BEV-Plattform entwickelt wurde. In diese Plattform sind Wasserstofftanks und ein Brennstoffzellensystem integriert. Der Wasserstoff wird nicht verbrannt, sondern \u00fcber die Brennstoffzelle in Strom umgewandelt. Ziel des Tests ist es, die Betriebsleistung, Reichweite und Betankungsmethoden unter realen Bedingungen zu bewerten.<\/p>\n<p>Im Vergleich zu herk\u00f6mmlichen BEV bietet ein FCEV einige Vorteile. Dazu geh\u00f6ren eine gr\u00f6\u00dfere Reichweite, da das Brennstoffzellensystem l\u00e4ngere Strecken erm\u00f6glicht, sowie k\u00fcrzere Betankungszeiten von etwa 20 Minuten. Zudem k\u00f6nnen Wasserstoffverteilungs- und Betankungsnetze in bestimmten Logistikprozessen leichter dezentralisiert werden, was sie f\u00fcr komplexe Anwendungen geeignet macht.<\/p>\n<p>Simone Martinelli, Sales Manager E-Mobility bei Scania Italien, erl\u00e4utert: \u201eAufbauend auf dem f\u00fcr Scania typischen modularen Ansatz haben wir die BEV-Plattform genutzt und sie mit Brennstoffzellentechnologie kombiniert. Es handelt sich hierbei nicht um ein in seiner endg\u00fcltigen Konfiguration optimiertes Fahrzeug, sondern um eine \u00dcbergangsl\u00f6sung, die es uns erm\u00f6glicht, die Entwicklungen im Bereich des elektrischen Antriebsstrangs zu nutzen und das Verhalten des Brennstoffzellensystems unter realen Bedingungen zu bewerten.\u201c<\/p>\n<h3>Geplante Veranstaltungen und Tests<\/h3>\n<p>Neben den Praxistests im Stra\u00dfenverkehr sind auch Betankungstests sowie statische und dynamische Vorf\u00fchrungen geplant. Die Ergebnisse und bew\u00e4hrte Verfahren sollen mit der Branche geteilt werden. Die erste gemeinsame Veranstaltung findet auf der Transpotec 2026 statt, wo Scania und Gruber Logistics am 14. Mai um 12:00 Uhr ihre Initiative vorstellen werden. Besucher k\u00f6nnen das Fahrzeug w\u00e4hrend der Messe im Au\u00dfenbereich besichtigen. Dar\u00fcber hinaus wird das Fahrzeug auch auf dem Gruber Logistics Innovation Summit am 27. Mai im Safety Park in Bozen und am 28. Mai im NOI Techpark in Bozen pr\u00e4sentiert.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.gruber-logistics.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.gruber-logistics.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Gruber Logistics und Scania testen ab Mai 2026 ein wasserstoffbetriebenes Schwerlastfahrzeug in Italien, um die Dekarbonisierung des G\u00fcterverkehrs 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