{"id":87205,"date":"2026-04-29T08:16:54","date_gmt":"2026-04-29T08:16:54","guid":{"rendered":"https:\/\/transportjournal.com\/?p=87205"},"modified":"2026-04-29T13:04:31","modified_gmt":"2026-04-29T11:04:31","slug":"hupac-gruppe-erzielt-positives-ergebnis-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2026\/04\/29\/hupac-gruppe-erzielt-positives-ergebnis-2025\/","title":{"rendered":"Hupac Gruppe erzielt positives Ergebnis 2025"},"content":{"rendered":"<p>Das Gesch\u00e4ftsjahr 2025 stellte die Hupac Gruppe vor erhebliche Herausforderungen, dennoch konnte das Unternehmen ein positives Gruppenergebnis von 3,5 Mio. CHF erzielen. Dies entspricht einem R\u00fcckgang im Vergleich zum Vorjahr, als der Gewinn noch bei 9,4 Mio. CHF lag.<\/p>\n<h3>Transportvolumen und Umsatzentwicklung<\/h3>\n<p>2025 bef\u00f6rderte die Hupac Gruppe rund 975.000 Strassensendungen, was 1.853.000 TEU im Kombinierten Verkehr und im maritimen Hinterlandverkehr entspricht. Diese Zahl stellt eine Steigerung von 4,3% im Vergleich zum Vorjahr dar. Besonders im transalpinen Verkehr durch die Schweiz konnte Hupac das Volumen auf rund 560.000 Sendungen erh\u00f6hen. Die Verkehre via Frankreich und \u00d6sterreich verzeichneten einen Anstieg von 26,9% auf etwa 25.000 Sendungen. Im nicht-transalpinen Verkehr stiegen die Mengen um 2,9% auf knapp 390.000 Sendungen.<\/p>\n<p>Trotz der positiven Volumenentwicklung stieg der Umsatz im Jahr 2025 nur um 3,1% auf 646 Mio. CHF an. Dies ist u.a. auf negative Wechselkursentwicklungen zur\u00fcckzuf\u00fchren. Die Kosten f\u00fcr erbrachte Leistungen stiegen st\u00e4rker als die Erl\u00f6se, was zu einem leichten R\u00fcckgang der Bruttogewinnmarge auf 21,6% f\u00fchrte. Die EBIT-Marge lag bei 1,9%.<\/p>\n<h3>Strategische Initiativen und Marktposition<\/h3>\n<p>Hupac hat im vergangenen Jahr strategische Initiativen gestartet, um die Position in den Kernm\u00e4rkten zu st\u00e4rken. Mit dem Konzept RadicalShift2Rail reagiert das Unternehmen auf die zunehmenden Versp\u00e4tungen im Schienennetz, indem Verkehrsstr\u00f6me auf leistungsf\u00e4hige Terminals geb\u00fcndelt werden. Ab Ende 2025 wurden neue Verbindungen zwischen K\u00f6ln Nord und Busto Arsizio sowie Ludwigshafen und Busto Arsizio eingef\u00fchrt. Diese Initiativen zeigen bereits nach einem Quartal positive Entwicklungen in Bezug auf P\u00fcnktlichkeit und Resilienz.<\/p>\n<p>Im Shuttle Net Business Unit konnte Hupac Anfang 2026 durch neue Produkte wie Duisburg-Novara und die St\u00e4rkung der Verbindung Basel-Busto Arsizio Marktanteile gewinnen. Diese Massnahmen zielen darauf ab, Verkehre von der Ende 2025 eingestellten \u201eRollenden Landstrasse\u201c auf den unbegleiteten Kombinierten Verkehr zu verlagern.<\/p>\n<h3>Herausforderungen im Alpentransit<\/h3>\n<p>Ein zentrales Anliegen von Hupac ist die Entwicklung des Kombinierten Verkehrs im Alpentransit durch die Schweiz. Im Jahr 2025 erreichte das Unternehmen mit rund 560.000 Strassensendungen eine Steigerung von etwa 24.000 Sendungen. Dennoch zeigt sich ein negativer Trend: Seit 2022 ging das Volumen des alpenquerenden Kombinierten Verkehrs um 11% zur\u00fcck, w\u00e4hrend der Strassentransport um 4% zulegte. Die Hauptursache f\u00fcr diese Entwicklung wird in der Erneuerung der Schieneninfrastruktur gesehen.<\/p>\n<p>Hupac plant, mit innovativen Transportkonzepten und einer vertieften Zusammenarbeit mit Eisenbahnverkehrsunternehmen und Infrastrukturbetreibern dem negativen Verlagerungstrend entgegenzuwirken. Ab 2029 werden die grossen Baustellen auf dem Rhein-Alpen-Korridor abgeschlossen sein, was neue Wachstumschancen verspricht.<\/p>\n<h3>Politische Rahmenbedingungen und Investitionen<\/h3>\n<p>Die Hupac Gruppe sieht die Notwendigkeit verl\u00e4sslicher politischer Rahmenbedingungen. Das Schweizer Parlament hat im Fr\u00fchling 2026 beschlossen, die Betriebsbeitr\u00e4ge f\u00fcr den alpenquerenden Kombinierten Verkehr bis 2030 zu verl\u00e4ngern. Diese Entscheidung schafft Planungssicherheit und f\u00f6rdert notwendige Investitionen in der intermodalen Kette.<\/p>\n<p>Hupac investiert gezielt in die Zukunft, unter anderem in neue Terminalinfrastrukturen in Piacenza und Milano Smistamento. Zudem wurde Anfang 2026 der Terminal Barcelona Combiconnect in Betrieb genommen, um die Iberische Halbinsel an das europ\u00e4ische Intermodalnetz anzubinden.<\/p>\n<h3>Ausblick auf 2026 und dar\u00fcber hinaus<\/h3>\n<p>Die geopolitische Situation und der Konflikt im Nahen Osten beeinflussen die Erwartungen f\u00fcr das Gesch\u00e4ftsjahr 2026. Hupac zeigt sich zur\u00fcckhaltend hinsichtlich des kurzfristigen Wachstumspotenzials, da die Rahmenbedingungen f\u00fcr den Kombinierten Verkehr herausfordernd bleiben d\u00fcrften. Dennoch wird ab 2029 mit einer deutlichen Verbesserung im Kernmarkt gerechnet.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.hupac.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.hupac.com<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Hupac Gruppe erzielte 2025 ein positives Ergebnis von 3,5 Mio. 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