(Rostock) Nach Auskunft des Rostocker Hafen- und Seemannsamtes wurden in den anderen Rostocker H\u00e4fen wie dem Fracht- und Fischereihafen sowie Chemiehafen im Jahr 2022 weitere 1,5 Millionen Tonnen G\u00fcter umgeschlagen; 300.000 Tonnen weniger als im Vorjahr.<\/p>\n
\u201eTrotz vielf\u00e4ltiger Herausforderungen konnte das vorj\u00e4hrige Rekordergebnis nicht nur best\u00e4tigt, sondern im \u00dcberseehafen sogar noch einmal ausgebaut werden. Mit diesem hervorragenden Ergebnis haben die H\u00e4fen und Unternehmen links und rechts der Warnow im Jahr 2022 eindrucksvoll unter Beweis gestellt, dass sie auf Basis ihrer hohen Leistungsf\u00e4higkeit mit multiplen Krisen umgehen k\u00f6nnen. In der zweiten Jahresh\u00e4lfte 2022 waren im \u00dcberseehafen die Inbetriebnahme des Autoterminals, die Freigabe der neuen Autobahnauffahrt und \u2013abfahrt im s\u00fcdlichen Hafenbereich sowie der Beginn der Baggerarbeiten f\u00fcr die Seekanalvertiefung auf 16,50 Meter Meilensteine der Hafenentwicklung\u201c, res\u00fcmiert ROSTOCK PORT-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Dr. Gernot Tesch.<\/p>\n
\u201eAls national und international beliebte Kreuzfahrtdestination sowie mit mehreren F\u00e4hrlinien von und nach D\u00e4nemark und Schweden bleibt Rostock der bedeutendste deutsche Passagierhafen\u201c, sagt Jens Scharner, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der ROSTOCK PORT GmbH. Mit 2,5 Millionen Passagieren auf den vier F\u00e4hrverbindungen von Scandlines, Stena Line, TT-Line und Hansa Destinations gab es einen enormen Zuwachs von 800.000 im Vergleich zum Jahr 2021. Auch die Kreuzschifffahrt erholte sich im Vergleich zu den beiden Vor-Corona-Jahren, erreichte aber im Gegensatz zum F\u00e4hrpassagierverkehr noch nicht wieder das Niveau von 2019. Insgesamt gingen bei 139 Schiffsanl\u00e4ufen von 30 Kreuzfahrtschiffen 294.000 Seereisende in Warnem\u00fcnde an und von Bord. Der seit Februar 2022 andauernde Russlandkrieg in der Ukraine beeinflusst auch den Ostseekreuzfahrttourismus und damit die Anlauf- und Passagierzahlen in etlichen baltischen H\u00e4fen negativ. Angemeldet waren f\u00fcr das Jahr 2022 mehr als 200 Anl\u00e4ufe in Rostocks Ostseebad.<\/p>\n
Das Investitionsvolumen in die Infrastruktur des \u00dcberseehafens betrug im vergangenen Jahr 27,5 Millionen Euro. In diesem Jahr plant ROSTOCK PORT mit Investitionen von \u00fcber 40 Millionen Euro.<\/p>\n
Insgesamt gab es im \u00dcberseehafen Rostock im vergangenen Jahr 7.663 Anl\u00e4ufe von F\u00e4hr- und RoRo-, Tank-, Fracht- und Kreuzfahrtschiffen (2021: 7.551). Davon entfielen 5.958 Anl\u00e4ufe auf F\u00e4hr- und RoRo-Schiffe (2021: 5.733).<\/p>\n
Der Sch\u00fcttgutumschlag lag mit insgesamt 7,2 Millionen Tonnen vier Prozent \u00fcber dem bereits sehr hohen Niveau des Vorjahres. Mit einem Jahresergebnis von 3,3 Millionen Tonnen bleibt Getreide die dominierende Sch\u00fcttgutart im \u00dcberseehafen.<\/p>\n
Der Umschlag von Fl\u00fcssigg\u00fctern lag mit 3,45 Millionen Tonnen zehn Prozent \u00fcber dem Vorjahresergebnis, was insbesondere auf die beginnenden, in Zukunft verst\u00e4rkt durchzuf\u00fchrenden Roh\u00f6limporte zur\u00fcckzuf\u00fchren ist.<\/p>\n
Mit 625.000 Tonnen lag der Umschlag von wertsch\u00f6pfungsintensiven St\u00fcckg\u00fctern neun Prozent unter dem Vorjahr. W\u00e4hrend die Verladung von Blechen, Brammen und Fahrzeugen zunahm, ging der Umschlag von Containern und Windkraftanlagen zur\u00fcck.<\/p>\n
Bei der rollenden Ladung, den F\u00e4hr- und RoRo-G\u00fctern, wurde mit einem Umschlagergebnis von 17,7 Millionen Tonnen (-300.000 Tonnen bzw. -2 Prozent) knapp das Rekordergebnis des Vorjahres verpasst; und das nur auf Grund einer l\u00e4ngeren Streiksituation in der finnischen Papierindustrie zu Beginn des Jahres 2022. So wurden im letzten Jahr 378.000 Papier, Zellulose und Sperrholz im \u00dcberseehafen umgeschlagen und damit 327.000 Tonnen weniger als im Vorjahr. Der Anteil rollender Fracht am Gesamtumschlag des \u00dcberseehafens Rostock betrug im vergangenen Jahr 61 Prozent.<\/p>\n
Die Zahl der auf den F\u00e4hr- und RoRo-Verbindungen von und nach Nordeuropa bef\u00f6rderten Lkw-Einheiten nahm zu: von 407.000 im Jahr 2021 auf 410.000 im vergangenen Jahr, ein Zuwachs von einem Prozent. Die Anzahl umgeschlagener Trailer stieg etwas st\u00e4rker an: von 161.000 um f\u00fcnf Prozent auf knapp 169.000 im zur\u00fcckliegenden Jahr.<\/p>\n
Der F\u00e4hrreiseverkehr erholte sich nach den pandemiebedingten Reiseeinschr\u00e4nkungen in den Jahren 2020 und 2021. Die Anzahl der zwischen Nordeuropa und Rostock bef\u00f6rderten Pkw und Wohnmobile betrug 628.000: ein Plus von 46 Prozent. Das Ergebnis des letzten Vorkrisenjahres 2019 wurde sogar um 74.000 Pkw und Wohnmobile \u00fcbertroffen.<\/p>\n
Die Bef\u00f6rderung von Eisenbahnwaggons von und nach Trelleborg sank von 27.100 Einheiten im Jahr 2021 auf 18.100 im vergangenen Jahr. Die zeitweise Streckensperrung Anfang 2021 auf dem Gro\u00dfen Belt in D\u00e4nemark sorgte im vorletzten Jahr f\u00fcr einen mengensteigernden Sondereffekt im \u00dcberseehafen.<\/p>\n
Das Unternehmen Rostock Trimodal, Terminalbetreiber f\u00fcr den Umschlag intermodaler Ladeeinheiten im \u00dcberseehafen Rostock, schlug im Jahr 2022 \u00fcber 130.000 Einheiten (+8 Prozent) um. Mit dem j\u00e4hrlichen Fahrplanwechsel im Dezember verkehren aktuell w\u00f6chentlich 41 Intermodalz\u00fcge von und nach Verona (16) in Italien, von und nach Bratislava (6) in der Slowakei, von und nach Bettembourg (3) in Luxemburg, von und nach Curtici (2) in Rum\u00e4nien \u00fcber Dresden (7), von und nach Herne (6) und Halle (1) in Deutschland.<\/p>\n
\u201eDer kombinierte Verkehr am Standort Rostock hat in den letzten f\u00fcnf Jahren um etwa 50 Prozent zugelegt. Die zahlreichen Kundennachfragen zeigen uns ein gesteigertes Interesse an umweltfreundlichen Transportketten und das Potential der intermodalen Zugverkehre \u00fcber den Hafenstandort Rostock. Um diesem Bedarf auch zuk\u00fcnftig gerecht zu werden, sehen wir im Ausbau der weiteren Intermodal-Kapazit\u00e4ten einen wesentlichen Beitrag zur St\u00e4rkung des F\u00e4hr- und RoRo-Netzwerkes. Gleichzeitig wird damit auch eine CO2-Reduzierung der \u00fcber den Hafen Rostock laufenden Verkehre erreicht. Der gro\u00dfe Vorteil Rostocks sind verf\u00fcgbare Gleiskapazit\u00e4ten im Hafen, die auch kurzfristig die flexible Erschlie\u00dfung zus\u00e4tzlicher Umschlagkapazit\u00e4ten erm\u00f6glichen\u201c, sagt Dr. Gernot Tesch.<\/p>\n
Foto: \u00a9 Rostock Port<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u201eInsgesamt 30,5 Millionen Tonnen Fracht wurden in der Hafenstadt Rostock im vergangenen Jahr umgeschlagen, womit exakt das Rekordergebnis aus dem Jahr 2021 erreicht wurde\u201c, informiert der [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5587,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1572,1573,1571,1569],"tags":[],"class_list":["post-8678","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-intralogistik","category-regionen","category-schiffahrt","category-logistik-spedition"],"acf":[],"yoast_head":"\n