{"id":8668,"date":"2023-01-17T20:35:34","date_gmt":"2023-01-17T19:35:34","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/01\/17\/integritynext-bme-studie-zu-nachhaltigkeit-in-der-supply-chain\/"},"modified":"2025-12-10T17:54:31","modified_gmt":"2025-12-10T16:54:31","slug":"integritynext-bme-studie-zu-nachhaltigkeit-in-der-supply-chain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2023\/01\/17\/integritynext-bme-studie-zu-nachhaltigkeit-in-der-supply-chain\/","title":{"rendered":"IntegrityNext\/BME-Studie zu Nachhaltigkeit in der Supply Chain"},"content":{"rendered":"
Schlechte Arbeitsbedingungen, Kinderarbeit, Umwelts\u00fcnden und Bestechlichkeit: In Zeiten globaler Lieferketten tragen Unternehmen erhebliche Verantwortung, der sie nicht immer, trotz guten Willens, gerecht werden k\u00f6nnen. Angesichts des am 1. Januar 2023 in Kraft getretenen Lieferkettensorgfaltspflichtengesetzes (LkSG) befasst sich die aktuelle Studie von IntegrityNext, Spezialist f\u00fcr ESG-Risikomanagement, in Zusammenarbeit mit dem Bundesverband Materialwirtschaft, Einkauf und Logistik e.V. (BME), mit der Bedeutung von Nachhaltigkeit in der Lieferkette deutscher Unternehmen und hat dazu 242 Mitglieder des BME befragt.<\/strong><\/h5>\n

(M\u00fcnchen\/Eschborn) Das LkSG soll helfen, nachhaltiges und verantwortungsvolles unternehmerisches Verhalten entlang der gesamten Wertsch\u00f6pfungskette zu etablieren. Es regelt die Sorgfaltspflichten der Unternehmen bez\u00fcglich ihrer Lieferkette. Dem Gesetz unterliegen alle Unternehmen mit Sitz in Deutschland und mehr als 3.000 im Inland Besch\u00e4ftigten; ab dem 1. Januar 2024 gilt es auch f\u00fcr Unternehmen ab 1.000 Mitarbeiter.<\/p>\n

St\u00e4rkung der Wettbewerbsf\u00e4higkeit durch nachhaltige und transparente Lieferketten<\/strong><\/h5>\n

Die Beweggr\u00fcnde, Nachhaltigkeit in der Lieferkette zu etablieren, sind bei den f\u00fcr die Studie befragten Personen unterschiedlich, lassen sich aber in drei Kategorien gliedern: Einhaltung von Gesetzen (56 Prozent), \u00dcberzeugung bzw. gesellschaftliche Verantwortung (40 Prozent) sowie St\u00e4rkung der Wettbewerbsf\u00e4higkeit (34 Prozent). Die drei wichtigsten Nachhaltigkeitsthemen sind Umweltschutz (87 Prozent), Menschen- und Arbeitsrechte (84 Prozent) und Arbeitssicherheit (68 Prozent).<\/p>\n

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Quelle: IntegrityNext GmbH<\/em><\/p>\n

Die zentrale Grundvoraussetzung f\u00fcr die Identifizierung von sowie den erfolgreichen Umgang mit Nachhaltigkeitsrisiken in der Lieferkette ist ein hoher Transparenzgrad. Elf Prozent der befragten Unternehmen gaben an, dass sie eine vollst\u00e4ndige Transparenz von Nachhaltigkeitsrisiken \u00fcber ihre unmittelbaren Lieferanten haben; 65 Prozent haben teilweise Einblicke in ihre unmittelbaren Lieferketten. Gar keine Transparenz haben nur 16 Prozent der Interviewten.<\/p>\n

Im Rahmen der Studie wurden die teilnehmenden Unternehmen zum neuen LkSG befragt. Insgesamt geben 38 Prozent der teilnehmenden Unternehmen an, ihre Lieferanten bereits heute auf der Basis von Nachhaltigkeitsparametern zu bewerten. Bei Unternehmen mit weniger als 1.000 Mitarbeitenden f\u00e4llt der Wert mit 25 Prozent deutlich niedriger aus als bei gr\u00f6\u00dferen Firmen (47 Prozent). Allerdings ist auch bei KMU die Bereitschaft zu erkennen (45 Prozent), k\u00fcnftig eine solche Evaluierung vorzunehmen.<\/p>\n

Gleiches gilt in Bezug auf die Erstellung von Nachhaltigkeitsberichten. Gro\u00dfe Unternehmen mit mehr als 1.000 Mitarbeitenden ver\u00f6ffentlichen in etwa 57 Prozent der F\u00e4lle einen Nachhaltigkeitsbericht, w\u00e4hrend der Anteil bei Firmen mit weniger als 1.000 Besch\u00e4ftigten mit etwa 15 Prozent niedriger ausf\u00e4llt.<\/p>\n

Unternehmen setzen beim Risikomanagement vermehrt auf technologische L\u00f6sungen<\/strong><\/h5>\n

Ein Risikomanagementsystem kann Grundlage einer erfolgreichen Erfassung und Einsch\u00e4tzung von Nachhaltigkeitsaspekten in Lieferketten darstellen. Laut Studie gaben 78 Prozent der Befragten an, bereits ein Risikomanagementsystem implementiert zu haben oder dies derzeit zu planen, um Nachhaltigkeitsrisiken in der Lieferkette zu identifizieren.<\/p>\n

33 Prozent der Befragten setzen beim Risikomanagement auf Technologie. Weitere 42 Prozent planen deren Einsatz, um Nachhaltigkeitsrisiken in ihrer Lieferkette zu identifizieren und zu analysieren. Als Gr\u00fcnde f\u00fcr die Nutzung wurden die Vereinfachung von Prozessen (64 Prozent), Zeitersparnis (63 Prozent), Skalierbarkeit (38 Prozent) sowie Kostenersparnis (15 Prozent) genannt.<\/p>\n

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Quelle: IntegrityNext GmbH<\/em><\/p>\n

Unternehmen stehen noch vor gro\u00dfen Herausforderungen bei der Umsetzung des Lieferkettensorgfaltspflichtengesetzes<\/strong><\/h5>\n

Fast zwei Drittel der Umfrageteilnehmenden sind direkt vom LkSG betroffen. F\u00fcr den Rest ergeben sich keine gesetzlichen Pflichten. Dennoch m\u00f6chten 87 Prozent dieser Firmen die Anforderungen des LkSG trotzdem ganz (30 Prozent) oder zumindest teilweise (57 Prozent) umsetzen.<\/p>\n

Die Gr\u00fcnde f\u00fcr KMU, ihre Lieferketten zu \u00fcberwachen und zu kontrollieren, sind vielf\u00e4ltig. Wertegeleitete Gr\u00fcnde wie soziale Verantwortung (61 Prozent) oder \u00dcberzeugung (46 Prozent) spielen eine wichtige Rolle. Aber auch der zunehmende Druck durch Kunden (51 Prozent), Investoren und andere Stakeholder (15 Prozent) wurde genannt. Nicht zuletzt sieht die H\u00e4lfte der Befragten die Auseinandersetzung mit dem LkSG bereits als sinnvolle Vorbereitung f\u00fcr die geplante EU-Lieferkettenrichtlinie (54 Prozent), die f\u00fcr deutlich mehr Unternehmen gelten soll als das LkSG.<\/p>\n

Im Hinblick auf Compliance und juristische Fragen f\u00fchlt sich aktuell eine relativ gro\u00dfe Zahl der befragten Unternehmen gut oder sehr gut aufgestellt (37 Prozent). Gro\u00dfe Defizite bestehen nach wie vor hinsichtlich der technischen Umsetzung. 55 Prozent der Umfrageteilnehmenden sch\u00e4tzen ihre Ausgangslage hier als schlecht oder sehr schlecht ein. \u00c4hnlich schwach f\u00e4llt die Bilanz bez\u00fcglich der Einbettung relevanter Prozesse in bestehende organisatorische Strukturen und Abl\u00e4ufe aus \u2013 hier erkennen 51 Prozent Nachholbedarf in der eigenen Organisation.<\/p>\n

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Quelle: IntegrityNext GmbH<\/em><\/p>\n

Das LkSG beinhaltet neun sogenannte Kernanforderungen. Auch in Bezug auf diese bestehen laut Selbsteinsch\u00e4tzung der f\u00fcr die Studienteilnehmer noch erhebliche L\u00fccken. Ein Risikomanagementsystem sowie regelm\u00e4\u00dfige Risikoanalysen bilden das Herzst\u00fcck des LkSG. Hier f\u00fchlen sich 38 Prozent (Risikomanagement) bzw. 29 Prozent (Risikoanalysen) der Unternehmen ausreichend gut aufgestellt.<\/p>\n

Mit Blick auf Pr\u00e4ventions- und Abhilfema\u00dfnahmen, Sorgfaltspflichten bei mittelbaren Zulieferern und die Berichterstattung tun sich viele der Firmen ebenfalls schwer. Hinsichtlich der Umsetzung einmaliger Ma\u00dfnahmen, wie der Festlegung einer betriebsinternen Zust\u00e4ndigkeit (49 Prozent, sehr gut bis eher gut), der Verabschiedung einer Grundsatzerkl\u00e4rung (44 Prozent, sehr gut bis eher gut) und der Einrichtung eines Beschwerdeverfahrens (43 Prozent, sehr gut bis eher gut), schneiden die Teilnehmenden noch verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig gut ab.<\/p>\n

\u201eEs ist h\u00f6chste Zeit f\u00fcr die deutsche Wirtschaft, zu handeln und die Einhaltung von Standards bei sozialen Rahmenbedingungen und Umweltaspekten entlang der globalen Wertsch\u00f6pfungsketten noch aktiver anzugehen. Konkret geht es f\u00fcr die Unternehmen darum, ihre internationalen Wertsch\u00f6pfungsketten auf den Pr\u00fcfstand zu stellen\u201c, betont BME-Hauptgesch\u00e4ftsf\u00fchrerin Dr. Helena Melnikov. Damit sorgten sie f\u00fcr mehr Transparenz und Nachhaltigkeit. Dazu m\u00fcssten sie sich aber intensiver denn je mit zentralen Themen wie Lieferanten-Monitoring, Risikomanagement und Supply Chain Visibility auseinandersetzen.<\/p>\n

Nick Heine, Mitgr\u00fcnder und COO von IntegrityNext, erg\u00e4nzt: \u201eGlobale Lieferketten zu \u00fcberwachen ist eine Mammutaufgabe, die langfristig nur mittels einer technologischen L\u00f6sung gelingen kann. Diese muss einerseits sicher und effizient sein und alle Eventualit\u00e4ten abdecken, die in komplexen Lieferketten auftreten k\u00f6nnen. Und sie muss sich andererseits mit wenig Aufwand und nahtlos in die bestehenden Systeme und Prozesse der Unternehmen einf\u00fcgen lassen. Nur so k\u00f6nnen Unternehmen jeder Gr\u00f6\u00dfe dem LkSG gerecht werden, ohne die eigene Wirtschaftlichkeit und Wettbewerbsposition aufs Spiel zu setzen.\u201c<\/p>\n

\u00dcber die Studie: <\/strong><\/h5>\n

Die schriftliche Online-Umfrage wurde im Zeitraum von September bis Anfang November 2022 durchgef\u00fchrt und richtete sich in erster Linie an die Mitgliedsunternehmen des BME e.V. Die Teilnehmerquote lag bei 242. Befragt wurden unter anderem Leitende Angestellte. Der Schwerpunkt der Studie lag auf Unternehmen aus dem produzierenden Gewerbe, die h\u00e4ufig besonders komplexe Lieferketten aufweisen.<\/p>\n

\u00dcber ein Drittel der teilnehmenden Firmen hat weniger als 1.000 Mitarbeiter \u2013 im Rahmen dieser Studie als KMU definiert \u2013 und ist somit nicht direkt vom LkSG betroffen. F\u00fcr die Auswertungen wurden nur tats\u00e4chlich beantwortete Fragen ber\u00fccksichtigt.<\/p>\n

Foto: \u00a9 BME \/ iStock<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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