{"id":8617,"date":"2023-01-26T15:55:44","date_gmt":"2023-01-26T14:55:44","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/01\/26\/cargo-sous-terrain-beginnt-mit-arbeiten-im-gelaende\/"},"modified":"2023-01-26T15:55:44","modified_gmt":"2023-01-26T14:55:44","slug":"cargo-sous-terrain-beginnt-mit-arbeiten-im-gelaende","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2023\/01\/26\/cargo-sous-terrain-beginnt-mit-arbeiten-im-gelaende\/","title":{"rendered":"&#8222;Cargo sous terrain&#8220; beginnt mit Arbeiten im Gel\u00e4nde"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Cargo sous terrain (CST) nimmt erstmals Arbeiten im Gel\u00e4nde auf. Mit Probebohrungen und geophysikalischen Messungen gewinnt CST pr\u00e4zise Informationen \u00fcber den Untergrund, um die Planung f\u00fcr die erste Teilstrecke von H\u00e4rkingen nach Z\u00fcrich konkretisieren zu k\u00f6nnen. Mit den Erkenntnissen lassen sich die Bewilligungsverfahren vorantreiben, damit das Logistiksystem zur Entlastung der Transportwege und zur Steigerung der Lebensqualit\u00e4t wie geplant 2031 in Betrieb gehen kann.<\/strong><\/h5>\n<p>(Olten) In der aktuellen Baubewilligungsphase arbeitet das Team von CST daran, die Planung der ersten Teilstrecke von H\u00e4rkingen nach Z\u00fcrich zu konkretisieren. Dabei wird das Vorhaben bis zur Stufe eines Vorprojekts weiterentwickelt. Dies ist notwendig, um die Genehmigungsf\u00e4higkeit bei den verschiedenen Instanzen von Bund und Kantonen zu erreichen (Sachplan und kantonale Richtplanung). Dazu geh\u00f6rt der Nachweis vertiefter Abkl\u00e4rungen, unter anderem in den Bereichen Geologie, Verkehr, Verwertung des Aushubs und Umweltvertr\u00e4glichkeit, wo speziell die Auswirkungen der Tunnels auf die Grundwasservorkommen zu untersuchen sind.<\/p>\n<h5><strong>Keine Beeintr\u00e4chtigungen f\u00fcr Anrainer<\/strong><\/h5>\n<p>Im Januar 2023 beginnt CST erstmals mit tunnelbezogenen Aktivit\u00e4ten im Gel\u00e4nde. Dabei handelt es sich um Sondierbohrungen und geophysikalische Messungen an der Oberfl\u00e4che. Diese finden an einer Reihe von Standorten entlang der ersten Teilstrecke statt. Die Untersuchungen dienen dazu, die Kenntnisse \u00fcber die Beschaffenheit des Untergrunds gezielt zu vertiefen und ein pr\u00e4ziseres Bild der geologischen Schichten zu erhalten. Die Probebohrungen gehen bis in eine Tiefe von 100 Metern und mehr. Oberirdisch werden jeweils mobile Anlagen von einigen Metern H\u00f6he zu sehen sein.<\/p>\n<p>Die spezialisierten Firmen arbeiten mit modernen, umweltschonenden Methoden, welche die Auswirkungen f\u00fcr Anrainer minimal halten werden. Von den Arbeiten gehen ausser geringen Ger\u00e4uschemissionen und kurzzeitigen Verkehrsstopps bei einigen Messpunkten keine Beeintr\u00e4chtigungen f\u00fcr die Umgebung aus. Auch im Untergrund (etwa f\u00fcr die Grundwasservorkommen) wird es keine negativen Auswirkungen durch Ersch\u00fctterungen oder elektrische Impulse geben. Aus dem Ort der jetzigen Aktivit\u00e4ten ist noch kein Vorentscheid \u00fcber die detaillierte Streckenf\u00fchrung abzulesen. Diese wird erst im Rahmen der kommenden Sach- und Richtplanverfahren bestimmt. Die Untersuchung der Gesteine \u00fcber Bohrkerne und Bohrlochversuche liefert Daten zur Geologie und Hydrogeologie. Konkret geht es darum, herauszufinden, wie sich der Untergrund genau zusammensetzt, wo die Grundwasserreservoire verlaufen und welche weiteren baurelevanten Eigenschaften bestehen. Im Vorfeld der Arbeiten informiert CST die lokalen Beh\u00f6rden, Grundeigent\u00fcmer und Medien \u00fcber den Beginn der Arbeiten. Die ersten Bohrungen beginnen Ende Januar 2023.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 CST \/ <strong><em>Bildlegende:<\/em><\/strong><em> Verlauf der ersten Teilstrecke von CST, die 2031 in Betrieb geht.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cargo sous terrain (CST) nimmt erstmals Arbeiten im Gel\u00e4nde auf. 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