{"id":8580,"date":"2023-01-31T16:20:43","date_gmt":"2023-01-31T15:20:43","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/01\/31\/studie-zur-begegnung-von-mangel-an-fahrpersonal-erschienen\/"},"modified":"2025-12-10T17:53:46","modified_gmt":"2025-12-10T16:53:46","slug":"studie-zur-begegnung-von-mangel-an-fahrpersonal-erschienen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2023\/01\/31\/studie-zur-begegnung-von-mangel-an-fahrpersonal-erschienen\/","title":{"rendered":"Studie zur Begegnung von Mangel an Fahrpersonal erschienen"},"content":{"rendered":"
Kapazit\u00e4ten in der Transportlogistik sind knapp und stark gefragt. Der Mangel an qualifiziertem Fachpersonal ist seit vielen Jahren eine der gr\u00f6\u00dften Herausforderungen im Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr. Im Februar 2022 wurde deshalb die Konsortialstudie zur \u201eBegegnung von Kapazit\u00e4tsengp\u00e4ssen in der Logistik mit Schwerpunkt Fahrpersonal\u201c unter der Leitung der Professoren Wolfgang St\u00f6lzle von der Logistics Advisory Experts (Spin-off der Universit\u00e4t St. Gallen), Thorsten Schmidt von der Technischen Universit\u00e4t Dresden und Christian Kille vom Institut f\u00fcr Angewandte Logistik der Technischen Hochschule W\u00fcrzburg-Schweinfurt (THWS) initiiert.<\/h5>\n

(Arbon, Dresden, W\u00fcrzburg) Die hohe Bedeutung der Thematik wird auch durch die Zusammensetzung des Konsortiums unterstrichen: 16 Unternehmen, 5 Verb\u00e4nde und ein Betreiber einer digitalen Matching-Plattform f\u00fcr Arbeitgeber und gewerbliche Fachkr\u00e4fte. Nun liegen die Ergebnisse im Detail vor.<\/p>\n

Gesch\u00e4tzte 10 Mrd. \u20ac Mehrkosten f\u00fcr die deutsche Wirtschaft durch fehlendes Fahrpersonal in 2022
\nVorab: Die wirtschaftlichen Auswirkungen der Fahrerkrise sind immens! 32 identifizierte Wirkungen des Fahrermangels induzierten f\u00fcr den Wirtschaftsbereich Logistik eine Kostensteigerung in H\u00f6he von sch\u00e4tzungsweise 3 Prozent im Jahr 2022. Allein dies f\u00fchrte im vergangenen Jahr zu einer Mehrbelastung f\u00fcr die deutsche Wirtschaft von rund 10 Mrd. \u20ac. Dies zeigen die Ergebnisse eines speziell entwickelten Modells.<\/p>\n

2023 fehlen 70.000 Fahrerinnen und Fahrer<\/h5>\n

Ein eigens f\u00fcr die Studie entwickeltes Modell quantifiziert nicht nur den Mangel an Fahrpersonal auf Basis aktueller Statistiken, sondern erm\u00f6glicht auch eine Prognose der Entwicklung des Fahrpersonalmangels. So wurde aus den vorliegenden Daten berechnet, dass aktuell mehr als 70.000 Lkw-Fahrerinnen und -Fahrer fehlen. 2022 waren es ca. 53.000. Der Fahrermangel wird j\u00e4hrlich um rund 20.000 Fahrer zunehmen. Relativ gesehen ist dieser Mangel gr\u00f6\u00dfer als in der Pflege oder der Erziehung.<\/p>\n

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2023 fehlen 70’000 Fachkr\u00e4fte beim Fahrpersonal<\/p><\/div>\n

\u00dcber 40 Ursachen f\u00fcr den Fahrerpersonalmangel ermittelt<\/h5>\n

Die breit abgest\u00fctzte Analyse brachte einen umfangreichen Katalog mit 40 verschiedenen Ursachen hervor, die direkt (Einsatz und Gewinnung von Fahrpersonal) oder indirekt (Organisation und Marktentwicklung) f\u00fcr den Mangel an Fahrpersonal verantwortlich gemacht werden k\u00f6nnen. Besonders treten dabei die Arbeitsbedingungen, das Arbeitsumfeld sowie das Bild des Berufs in der \u00d6ffentlichkeit hervor.<\/p>\n

19 Ma\u00dfnahmen k\u00f6nnen helfen<\/h5>\n

Im Zuge der Untersuchungen wurden zahlreiche Ma\u00dfnahmen zur Begegnung des Fahrpersonalmangels analysiert und bewertet. 19 Ma\u00dfnahmen davon besitzen ein hohes Potenzial und genie\u00dfen besondere Popularit\u00e4t. Darunter fallen politische Ma\u00dfnahmen wie der Ausbau der Parkpl\u00e4tze, unternehmerseitige Ma\u00dfnahmen wie den Einsatz eines speziellen Verantwortlichen f\u00fcr die Belange des Fahrpersonals sowie perspektivische Ma\u00dfnahmen wie die Ausweitung der Potenziale digitaler Plattformen. Durch gezielt angesetzte Ma\u00dfnahmen kann vorhandenes Personal gebunden und neues gewonnen werden.<\/p>\n

So hilfreich die Ma\u00dfnahmen auch sind, sie werden kurzfristig keine absolute Linderung bringen. Unternehmens\u00fcbergreifende Optimierungsverfahren bergen zusammen mit der Steigerung der Transparenz und dem Einsatz digitaler Anwendungen kurzfristig die gr\u00f6\u00dften Potenziale, dem Kapazit\u00e4tsengpass im Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr zu begegnen. Denn mit vorhandenen digitalen L\u00f6sungen lassen sich schon jetzt vorhandene Kapazit\u00e4ten besser planen, wenn ihr Potenzial entsprechend besser genutzt wird \u2013 auch aus \u00f6konomischen und \u00f6kologischen Gr\u00fcnden. Demgegen\u00fcber ist vom autonomen Fahren auf mittelfristige Sicht potenziell wenig Entlastung zu erwarten.<\/p>\n

Lkw-Fahrerinnen und Lkw-Fahrer sind grunds\u00e4tzlich mit ihrem Beruf zufrieden<\/h5>\n
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LKW-Fahrer und Fahrerinnen sind mit ihrem Job zufrieden<\/p><\/div>\n

Eine Befragung des Fahrpersonals hat gezeigt: Sobald sich f\u00fcr den Beruf entschieden wurde, besteht \u00fcberwiegend die \u00dcberzeugung, die richtige Wahl getroffen zu haben. Da die meisten Antwortenden ihren Job \u00fcber Kolleginnen und Kollegen gefunden haben, zahlen auch hier gezielte Ma\u00dfnahmen zur Verbesserung des Berufsbilds auf die Personalgewinnung sowie die Zufriedenheit der Fahrerinnen und Fahrer ein.<\/p>\n

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Die wichtigsten Studienergebnisse im \u00dcberblick:<\/h5>\n