(Dresden) Dank vielf\u00e4ltiger trimodaler Logistikangebote aus einer Hand konnten die Auswirkungen des schwierigen und herausfordernden Jahres 2022 f\u00fcr die Anlieger und den Hafenbetreiber begrenzt werden. Wirtschaftlich wird es auf das beste Gesch\u00e4ftsjahr des Hafenverbundes hinauslaufen. Die Hafengruppe konnte ein starkes unternehmerisches Wachstum verzeichnen und wird einen deutlichen Jahres\u00fcberschuss erwirtschaften. Ebenso wurden neue dauerhafte Arbeitspl\u00e4tze geschaffen, zum Beispiel in den Bereichen Umschlag, Vertrieb und Spedition.<\/p>\n
Beim G\u00fcterverkehr per Eisenbahn konnte das Rekordergebnis von 2021 sogar noch \u00fcbertroffen werden: Der Hafenverbund erzielte mit insgesamt 1,35 Millionen Tonnen den h\u00f6chsten Eisenbahng\u00fcterumschlag in seiner Geschichte. Das entspricht einer Steigerung von 7,5 % gegen\u00fcber 2021. Zu diesem gestiegenen Ergebnis haben wesentlich die H\u00e4fen Dresden und Torgau beigetragen. Im TrailerPort Alberthafen Dresden konnten 2022 knapp 25.000 Trailer (Sattelauflieger) mit einem Volumen von rund 620.000 Tonnen von der Stra\u00dfe auf die Schiene verladen werden. W\u00f6chentlich wurden 12 Z\u00fcge von Montag bis Sonntag abgefertigt, die auf den Relationen Dresden \u2013 Rostock \u2013 Dresden und Dresden \u2013 Curtici (RO) \u2013 Dresden verkehrten. Im Jahr 2023 sollen weitere Relationen hinzukommen, sowohl national als auch international. Um die steigende Nachfrage nach Bahntransporten im kombinierten Verkehr und nach Verkehrsverlagerungen bew\u00e4ltigen zu k\u00f6nnen, wird die SBO einen neuen TrailerPort auf der S\u00fcdseite des Hafens Dresden errichten. Damit k\u00f6nnen zuk\u00fcnftig bis zu 50.000 Trailer pro Jahr umgeschlagen werden. Die Investition in H\u00f6he von ca. 5 Millionen Euro wird die SBO mit Eigenmitteln und einer KV-Bundesf\u00f6rderung realisieren.<\/p>\n
Die drei s\u00e4chsischen H\u00e4fen Dresden, Riesa und Torgau (SBO) erzielten mit 2,24 Millionen Tonnen G\u00fcterumschlag das drittbeste Ergebnis seit 1990. Mit einem leichten wirtschaftsbedingten R\u00fcckgang von 1,7 % blieben sie damit ann\u00e4hernd auf dem Niveau des Rekordjahres 2021. Auch hier konnte der Waggonumschlag mit einer Steigerung von
\n14,3 % gegen\u00fcber 2021 stark zulegen. Zu den transportierten G\u00fctern geh\u00f6rten Trailer, Stammholz, Stahlprodukte und Getreide.<\/p>\n
Der Containerumschlag im Hafen Riesa hatte auch im Jahr 2022 mit den weltweiten Auswirkungen zu k\u00e4mpfen. Insgesamt wurden 32.639 TEU (Containereinheiten) umgeschlagen \u2013 ein Plus von 936 TEU (+2,95 %) gegen\u00fcber dem Vorjahr. Die Container werden per Binnenschiff und mit der Ganzzugverbindung AlbatrosExpress zwischen Riesa und Hamburg \/ Bremerhaven transportiert. Im Hafen Riesa bietet die SBO ganzheitliche logistische L\u00f6sungen f\u00fcr die angesiedelten Unternehmen und Kunden an. In der temperaturgef\u00fchrten Containerservicehalle werden zahlreiche \u201eLeistungen rund um den Container\u201c durchgef\u00fchrt. Das Portfolio reicht von Reparaturen, Reinigungen, Be-\/Entlabelung und Sonderbau von Containern \u00fcber den Einbau von Inlets, Spezial- und Sondereinbauten bis hin zu Containerstauen und Kommissionierung sowie dem Handel und Verkauf von Containern.<\/p>\n
Im Jahr 2022 war die Elbe fast durchgehend schiffbar, sodass in den H\u00e4fen Dresden und Lovosice zahlreiche Schwergut- und Projektladungen, wie Turbinen, Transformatoren, Motoren und Generatoren, verladen werden konnten. Dennoch sank der G\u00fcterumschlag per Binnenschiff in den Oberelbe-H\u00e4fen um 29,7 % auf knapp 54.000 Tonnen. Hauptgrund daf\u00fcr ist, dass f\u00fcr G\u00fctertransporte auf der Oberelbe momentan nicht mehr ausreichend Schiffsraum zur Verf\u00fcgung steht. Diese Situation verhindert eine Vielzahl von Massenguttransporten, vorrangig in die Tschechische Republik. Ebenso war es transportbedingt und auf Grund der \u00dcberlastung der Seeh\u00e4fen nicht m\u00f6glich, Container in einer h\u00f6heren Anzahl per Binnenschiff in die Seeh\u00e4fen zu bringen.<\/p>\n
Die tschechische Tochtergesellschaft der SBO \u2013 die Ceso-saske pristavy s.r.o. (CSP) \u2013 hat im Jahr 2022 ca. 1,5 Millionen Euro in den Ausbau ihrer Hafeninfrastruktur investiert. Mithilfe des Staatlichen Verkehrsinfrastrukturfonds (SFDI) und des Programms \u201eModernisierung und Bau von Binnenh\u00e4fen f\u00fcr den G\u00fcterverkehr in der Tschechischen Republik \u2013 Hafeninfrastruktur\u201c sowie Eigenmitteln der CSP wurden die \u00f6ffentlichen Binnenh\u00e4fen Decin und Lovosice ert\u00fcchtigt, mit dem Ziel, auch diese H\u00e4fen zu modernen G\u00fcterverkehrszentren weiterzuentwickeln. Im Hafen Lovosice wurden ein neues Anschlussgleis mit Zufahrtsstra\u00dfe und eine neue Hafenstra\u00dfe gebaut. Im Probebetrieb des neuen Gleises zeigte sich bereits eine Steigerung der Transportkapazit\u00e4t um 50 %. Ebenso konnte die Abwicklung im \u00fcberlasteten Eisenbahnknotenpunkt Lovosice verbessert werden. Au\u00dferdem erfolgten die Modernisierung der Trafostationen sowie der Bau einer neuen Beleuchtung im Hafen Lovosice. Im Hafen Decin wurden Verladegleise und Stra\u00dfen ert\u00fcchtigt sowie das Stromsystem und die Au\u00dfenbeleuchtung modernisiert.<\/p>\n
Foto: \u00a9 S\u00e4chsische Binnenh\u00e4fen Oberelbe GmbH \/ Bildlegende:<\/strong> Alberthafen Dresden<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Der Hafenverbund der S\u00e4chsischen Binnenh\u00e4fen Oberelbe GmbH (SBO) bleibt auch im Krisenjahr 2022 auf Erfolgskurs \u2013 trotz leichtem R\u00fcckgang im G\u00fcterumschlag: Insgesamt wurden 2,96 Millionen Tonnen [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8579,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1572,1573,1571,1569],"tags":[],"class_list":["post-8578","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-intralogistik","category-regionen","category-schiffahrt","category-logistik-spedition"],"acf":[],"yoast_head":"\n