{"id":8570,"date":"2023-02-02T17:45:39","date_gmt":"2023-02-02T16:45:39","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/02\/02\/hafenbahn-im-basler-rheinhafen-wird-fuer-stadtentwicklung-verlegt\/"},"modified":"2025-12-10T17:53:38","modified_gmt":"2025-12-10T16:53:38","slug":"hafenbahn-im-basler-rheinhafen-wird-fuer-stadtentwicklung-verlegt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2023\/02\/02\/hafenbahn-im-basler-rheinhafen-wird-fuer-stadtentwicklung-verlegt\/","title":{"rendered":"Hafenbahn im Basler Rheinhafen wird f\u00fcr Stadtentwicklung verlegt"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Am Klybeckquai und am Westquai hat der Kanton Basel-Stadt die einmalige Chance, ein grosses Gebiet aus einer Hand zu entwickeln. Die Verlegung der heutigen Hafenbahn am Altrheinweg ist die Voraussetzung f\u00fcr diese Arealentwicklung. Der Regierungsrat hat beschlossen, die Variante \u00abS\u00fcdquai\u00bb zur Verlagerung der Hafenbahn dem Grossen Rat vorzulegen. Die Hafenbahn kommt neu in das Hafenkerngebiet zu liegen, die bestehenden Gleisanlagen s\u00fcdlich der Wiese werden aufgehoben.<\/strong><\/h5>\n<p>(Basel) Der Regierungsrat will die Gebiete am Klybeckquai und am Westquai st\u00e4dtebaulich entwickeln, wie er dies bereits auch im Kontext der Realisierung des Hafenbeckens 3 dargelegt hat. Es sollen durchmischte Stadtteile f\u00fcr Wohnen, Arbeiten, Kultur, Freizeit und Gastronomie entstehen. Ein neuer grossz\u00fcgiger Park am Altrheinweg, s\u00fcdlich der Wiese, soll der Basler Bev\u00f6lkerung als weitere Gr\u00fcnfl\u00e4che mit hoher Aufenthaltsqualit\u00e4t dienen und sich positiv auf das Stadtklima auswirken. F\u00fcr die Quartiere Klybeck und Kleinh\u00fcningen bietet sich damit die Chance, sich aus ihrem r\u00e4umlichen Korsett zu l\u00f6sen und schrittweise an den Rhein und an die Wiese zu wachsen.<\/p>\n<p>Die st\u00e4dtebauliche Entwicklung am Klybeckquai und am Westquai setzt die Verlegung der heutigen Hafenbahn am Altrheinweg voraus. In Zusammenarbeit mit dem Bundesamt f\u00fcr Verkehr und den Schweizerischen Rheinh\u00e4fen hat der Kanton Basel-Stadt verschiedene Varianten f\u00fcr die Verlagerung des Hafenbahnhofs ins Hafenkerngebiet Kleinh\u00fcningen gepr\u00fcft und eine umsetzbare Bestvariante \u00abS\u00fcdquai\u00bb evaluiert. S\u00e4mtliche Gleisanlagen der Hafenbahn s\u00fcdlich der Wiese sollen durch die Verlagerung aufgehoben werden. Mit der Variante \u00abS\u00fcdquai\u00bb erh\u00e4lt der Hafen eine zeitgem\u00e4sse Infrastruktur f\u00fcr die kommenden Jahrzehnte, die ein Miteinander von Stadt und Hafen erm\u00f6glicht. Die neue Anlage wird \u00fcber eine vergleichbare Leistungsf\u00e4higkeit wie die bestehende Anlage verf\u00fcgen, ben\u00f6tigt jedoch weniger Fl\u00e4che und markant weniger Gleisinfrastrukturen.<\/p>\n<h5>Entwicklungsvereinbarung f\u00fcr die Fl\u00e4chenneuordnung<\/h5>\n<p>Um die f\u00fcr die Verlagerung ben\u00f6tigte Fl\u00e4che zu schaffen, braucht es verschiedene Massnahmen bei den \u00f6ffentlichen Werken, Geb\u00e4uden und Infrastrukturanlagen im Gebiet entlang der S\u00fcdquaistrasse. Daf\u00fcr haben der Kanton und die Schweizerischen Rheinh\u00e4fen, die Industriellen Werke Basel, der Gasverbund Mittelland (GVM) und die ProRheno (als Betreiberin der Abwasserreinigungsanlage von Basel-Stadt) eine Entwicklungsvereinbarung als Grundlage f\u00fcr die notwendige Fl\u00e4chenneuordnung abgeschlossen. Als eine erste Massnahme muss die Zollmesstation des GVM als wichtiger Einspeisepunkt ins Schweizer Gasnetz an einen neuen Standort verlegt werden. Die entsprechende Planauflage startet im Fr\u00fchjahr 2023.<\/p>\n<p>Mit der Variante \u00abS\u00fcdquai\u00bb und der Entwicklungsvereinbarung liegen die Voraussetzungen f\u00fcr die Verlagerung der Hafenbahn vor. Der Regierungsrat wird deshalb dem Grossen Rat im 2. Quartal 2023 die Variante zum Entscheid sowie eine Ausgabenbewilligung f\u00fcr die weitere Projektierung und die Verlegung der Gaseinspeisung vorlegen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-22346 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Rheinhaefen_1.2.23_1.jpg\" alt=\"\" width=\"1007\" height=\"626\" \/><\/p>\n<h5>Grosser Nutzen f\u00fcr die Stadt Basel<\/h5>\n<p>Die Gesamtkosten f\u00fcr die Verlagerung belaufen sich laut Grobkostensch\u00e4tzung auf 275 Millionen Franken (plus\/minus 30 Prozent). In diesen Kosten enthalten ist das gesamte Bahnprojekt, die Ersatz- und Verlagerungsmassnahmen zur Freistellung der ben\u00f6tigten Grundst\u00fccksfl\u00e4chen sowie der Landerwerb. Diesen Investitionskosten stehen die wirtschaftlichen Potenziale gegen\u00fcber: Eine Analyse externer Experten geht aufgrund der derzeitigen Planung von j\u00e4hrlich wiederkehrenden Steuermehreinnahmen von bis zu 60 Millionen Franken und einem einmaligen rund 230 Millionen erh\u00f6hten Landwert aus \u2013 dies im Vergleich zu einer Entwicklung des Klybeckquais\/Westquais ohne Verlagerung der Hafenbahn. Zudem bringt die Verlagerung grosse Mehrwerte f\u00fcr die bestehenden Quartiere und die ganze Stadt: Auf dem Klybeck- und Westquai k\u00f6nnen insgesamt Wohnungen und Arbeitspl\u00e4tze f\u00fcr 8\u2019000 Personen geschaffen werden. Die bestehenden Quartiere erhalten mehr Gr\u00fcn- und Freir\u00e4ume und das Rheinbord wird \u2013 von der Dreirosenbr\u00fccke bis zur Wiesenm\u00fcndung \u2013 frei zur \u00f6ffentlichen Nutzung.<\/p>\n<h4><a href=\"https:\/\/port-of-switzerland.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Uebersicht-Stadtteilentwicklung-Basel-Nord.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Download der kompletten \u00dcbersicht Stadtentwicklung Basel-Nord<\/a><\/h4>\n<p>Foto\/Grafik: \u00a9 Schweizerische Rheinh\u00e4fen<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Am Klybeckquai und am Westquai hat der Kanton Basel-Stadt die einmalige Chance, ein grosses Gebiet aus einer Hand zu entwickeln. 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