{"id":8502,"date":"2023-02-14T16:45:56","date_gmt":"2023-02-14T15:45:56","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/02\/14\/rwe-und-vtg-mit-konzept-fuer-bahntransport-von-ammoniak\/"},"modified":"2023-02-14T16:45:56","modified_gmt":"2023-02-14T15:45:56","slug":"rwe-und-vtg-mit-konzept-fuer-bahntransport-von-ammoniak","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2023\/02\/14\/rwe-und-vtg-mit-konzept-fuer-bahntransport-von-ammoniak\/","title":{"rendered":"RWE und VTG mit Konzept f\u00fcr Bahntransport von Ammoniak"},"content":{"rendered":"<div class=\"teaser-text intro-text\">\n<h5>Neuigkeiten f\u00fcr das von RWE geplante gr\u00fcne Import-Terminal f\u00fcr Ammoniak in Brunsb\u00fcttel: F\u00fcr den Weitertransport des Energietr\u00e4gers will RWE auch auf die Schiene setzen. Daf\u00fcr arbeitet das Unternehmen mit Europas f\u00fchrendem privatem Schienenlogistikunternehmen VTG darauf hin, das Ammoniak per Bahn an Kunden in Deutschland und Nachbarl\u00e4ndern zu liefern. Dazu haben die beiden Unternehmen heute eine Absichtserkl\u00e4rung (MoU) unterzeichnet.<\/h5>\n<\/div>\n<div class=\"news-text-wrap\">\n<p>(Essen\/Hamburg\/Brunsb\u00fcttel) RWE und VTG werden gemeinsam ein Logistikkonzept zur Belieferung von Abnehmern erarbeiten. Darin sollen etwa Lieferoptionen identifiziert und die Umschlag- und Transportkapazit\u00e4ten ermittelt werden. F\u00fcr Industriekunden ist der Transport per Schiene vorteilhaft, da gro\u00dfe Produktmengen auch ohne Anbindung an eine Pipeline oder einen Binnenhafen sicher zum Zielort gelangen. Die Lieferung von Ammoniak in Tankwaggons ist seit Jahren etabliert. Durch die Transformation von Industrie und Energiemarkt ergeben sich jedoch neue M\u00e4rkte f\u00fcr Ammoniak mit neuen Nutzungsanforderungen.<\/p>\n<p>\u201eF\u00fcr die Energiewende ist gr\u00fcnes Ammoniak ein wichtiger Schl\u00fcssel, weil sich damit viele industrielle Prozesse dekarbonisieren lassen. Deutschland wird in Zukunft gro\u00dfe Mengen Ammoniak importieren, etwa \u00fcber das von RWE geplante Terminal in Brunsb\u00fcttel. Von dort aus sollen die Molek\u00fcle direkt an industrielle Abnehmer verteilt werden. Mit dem Transport von Ammoniak per Tankwaggons hat VTG jahrelange Erfahrung. Darum pr\u00fcfen RWE und VTG gemeinsam jetzt die Verteilung \u00fcber die Schiene\u201c, erkl\u00e4rt Ulf Kerstin, Chief Commercial Officer der RWE Supply &amp; Trading.<\/p>\n<h5>Ammoniak wird wichtige Rolle bei der Energieversorgung spielen<\/h5>\n<p>Sven Wellbrock, Chief Operating Officer Europe und Chief Safety Officer der VTG, erg\u00e4nzt: \u201eAmmoniak wird in den kommenden Jahrzehnten neben seiner gro\u00dfen Bedeutung als Grundstoff f\u00fcr die Industrie auch eine wichtige Rolle bei der Sicherung der Energieversorgung einnehmen. Er ist Teil der VTG New Energies Strategie, die darauf abzielt, unsere Kundinnen und Kunden bestm\u00f6glich bei der Transformation hin zu nachhaltigen Industrieprozessen zu begleiten. Gemeinsam mit RWE wollen wir zeigen, dass bereits kurzfristig gro\u00dfe Mengen Ammoniaks emissionsarm und wettbewerbsf\u00e4hig \u00fcber die Schiene bereitgestellt werden k\u00f6nnen.\u201c<\/p>\n<p>Zum Erreichen der Klimaziele wird die Nachfrage nach gr\u00fcnen Molek\u00fclen in der Zukunft stark steigen. Um den Bedarf f\u00fcr die Dekarbonisierung der Industrie zu decken, braucht Deutschland neben einer eigenen Wasserstofferzeugung den Zugang zu gr\u00fcnen Molek\u00fclen aus anderen Teilen der Welt. RWE ist bestrebt, ein global diversifiziertes Portfolio aus Projekten und Abnahmevertr\u00e4gen von Wasserstoff und seinen Derivaten, wie Ammoniak zu entwickeln. In diesem Zusammenhang plant RWE zudem ein gr\u00fcnes Import-Terminal f\u00fcr Ammoniak in Brunsb\u00fcttel. Ab 2026 sollen hier pro Jahr rund 300.000 Tonnen gr\u00fcnes Ammoniak angelandet werden.<\/p>\n<h5>Verbindung aus Wasserstoff und Stickstoff<\/h5>\n<p>Ammoniak (NH<sub>3<\/sub>) ist eine Verbindung aus Wasserstoff und Stickstoff. Sie gilt als einer der am h\u00e4ufigsten eingesetzten Grundstoffe in der Chemie. J\u00e4hrlich werden weltweit rund 180 Millionen Tonnen produziert und u.a. zu D\u00fcngemitteln, Kunststoffen und anderen Chemikalien verarbeitet. Man spricht von gr\u00fcnem Ammoniak, wenn er mit Wasserstoff erzeugt wird, der per Elektrolyse unter Einsatz erneuerbarer Energien hergestellt wurde.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 RWE<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Neuigkeiten f\u00fcr das von RWE geplante gr\u00fcne Import-Terminal f\u00fcr Ammoniak in Brunsb\u00fcttel: F\u00fcr den Weitertransport des Energietr\u00e4gers will RWE auch auf die Schiene setzen. 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