{"id":8486,"date":"2023-02-16T17:00:44","date_gmt":"2023-02-16T16:00:44","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/02\/16\/db-schenker-und-msc-starten-umfangreichen-einsatz-von-biokraftstoff\/"},"modified":"2023-02-16T17:00:44","modified_gmt":"2023-02-16T16:00:44","slug":"db-schenker-und-msc-starten-umfangreichen-einsatz-von-biokraftstoff","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2023\/02\/16\/db-schenker-und-msc-starten-umfangreichen-einsatz-von-biokraftstoff\/","title":{"rendered":"DB Schenker und MSC starten umfangreichen Einsatz von Biokraftstoff"},"content":{"rendered":"<h5><strong>DB Schenker erweitert sein Angebot in der gr\u00fcnen Seefracht deutlich. Gemeinsam mit der Reederei MSC wurde jetzt eine Vereinbarung \u00fcber den Einsatz von 12.000 Tonnen Biokraftstoff abgeschlossen. Ob LCL-Transporte (Less-than-Container Load), FCL-Container (Full Container Load) oder K\u00fchlcontainer (Reefer): S\u00e4mtliche Seefrachtangebote von DB Schenker auf MSC-Schiffen k\u00f6nnen ab sofort auch CO2-neutral gebucht werden. <\/strong><\/h5>\n<p>(Essen\/Genf) Die jetzt eingekaufte Menge an Biokraftstoff reicht aus, um Schadstoffe im Umfang von rund 35.000 Tonnen CO2-\u00c4quivalenten (CO2e) entlang der gesamten Produktionskette (well-to-wake) zus\u00e4tzlich im Markt einzusparen. Je nach Einsatzart des Kraftstoffs k\u00f6nnen damit rund 30.000 Standardcontainer (TEU) netto CO2-frei verschifft werden.<\/p>\n<p>Das Abkommen zwischen DB Schenker und MSC ist eine der bislang umfangreichsten Vereinbarungen zwischen einem Spediteur und einer Reederei, Biotreibstoff aus gebrauchten Speisefetten statt herk\u00f6mmlichem Schiffskraftstoff auf fossiler Basis zu verwenden.<\/p>\n<p>Die 12.000 Tonnen des gr\u00fcnen Treibstoffs werden bei der Betankung der Schiffe zu 20-30% beigemischt, sodass insgesamt rund 50.000 Tonnen Biokraftstoffgemisch f\u00fcr die Containerschiffe von MSC zur Verf\u00fcgung stehen. Damit kann DB Schenker seinen Kunden ein standardisiertes Produkt anbieten, das netto emissionsfreie Transporte auch auf dem Seeweg erm\u00f6glicht.<\/p>\n<h5><strong>Kunden erhalten Zertifikat f\u00fcr ihre Klima-Bilanz<\/strong><\/h5>\n<p>Die neue Partnerschaft unterstreicht DB Schenkers Engagement, die Transformation hin zu einer gr\u00fcnen Logistik anzuf\u00fchren. Erneut wird ein Beitrag dazu geleistet, die Nachfrage nach alternativen Kraftstoffen in der Branche zu steigern. \u00c4hnlich wie bei den CO2-neutralen Frachtfl\u00fcgen mit nachhaltigem Flugbenzin (SAF) k\u00f6nnen Kunden nun auch CO2-freie Seetransporte buchen. \u00dcber die eingekaufte Emissionsreduktion erhalten sie ein j\u00e4hrliches Zertifikat f\u00fcr ihre Klima-Bilanz.<\/p>\n<p>Thorsten Meincke, Vorstand f\u00fcr Luft- und Seefracht von DB Schenker: \u201eGemeinsam mit MSC bieten wir unseren Kunden eine einfache und saubere L\u00f6sung, mit der sie dank Biokraftstoff der zweiten Generation ihre Emissionen messbar reduzieren k\u00f6nnen. Wir machen das aus \u00dcberzeugung und gehen daher beim Einkauf des maritimen Kraftstoffs in Vorleistung. Denn eines steht fest: Je mehr Kunden Klimaneutralit\u00e4t in der gesamten Lieferkette einfordern, desto schneller werden wir eine saubere Container-Seefracht erreichen.\u201c<\/p>\n<p>Caroline Becquart, Senior Vice President von MSC: \u201eDie Dekarbonisierung der Seefracht kann nicht von einem einzelnen Akteur erreicht werden, sondern erfordert die Zusammenarbeit von Schifffahrts- und Logistikunternehmen und ihren Kunden. MSC Biofuel Solution ist unser erstes zertifiziertes CO2-Insetting-Programm, das die Emissionen in den Lieferketten unserer Kunden reduziert. Das beschleunigt die Energiewende, indem die Nachfrage nach CO2-neutraler Schifffahrt gesteigert und direkte CO2-Einsparungen erm\u00f6glicht werden. Wir freuen uns sehr \u00fcber die Partnerschaft mit DB Schenker, denn wir teilen das gemeinsame Klimaziel Netto-Null zu erreichen.\u201c<\/p>\n<p>Biokraftstoff kann im regul\u00e4ren Seefrachtverkehr eingesetzt und in die Tanks eingespeist werden, ohne dass technische Anpassungen am Schiff oder entlang der Lieferkette n\u00f6tig sind. Die einfache Verwendung macht ihn zu einer besonders praktischen und unmittelbar einsetzbaren L\u00f6sung. Die MSC Biofuel Solution ist als beidseitig gewinnbringender Ansatz konzipiert, um die Ambition Realit\u00e4t werden zu lassen: MSC bunkert nachhaltigen Biokraftstoff und die Kunden profitieren von den CO2-Einsparungen, indem sie diese \u00fcber die gesamte Wertsch\u00f6pfungskette der Schifffahrt weitergeben. Dies unterscheidet das Programm von Klimaschutzinitiativen, die sich auf zuk\u00fcnftige Emissionsreduzierungen au\u00dferhalb der Seefracht konzentrieren.<\/p>\n<h5><strong>Biokraftstoffe in der Seefracht:\u00a0<\/strong><\/h5>\n<p>Biokraftstoff wird aufgrund seiner hohen Qualit\u00e4t (gem\u00e4\u00df EU RED II Anhang IX, Teil A+B) und des Zus\u00e4tzlichkeitsprinzips als besonders geeigneter \u00dcbergangskraftstoff f\u00fcr die Dekarbonisierung angesehen. Das Zus\u00e4tzlichkeitsprinzip beschreibt, dass jede Tonne Biokraftstoff \u201ezus\u00e4tzlich\u201c zu den Basiswerten produziert wird. Das stellt eine zus\u00e4tzliche Reduzierung der Emissionen in der Gesamtklimabilanz und eine tats\u00e4chliche Vermeidung fossiler Brennstoffe dar.<\/p>\n<p>Die gesamte Kontrollkette f\u00fcr den CO2-Insetting-Prozess wird unabh\u00e4ngig verifiziert. Die von externen Zertifizierungsorganisationen best\u00e4tigten CO2-Einsparungen belegen die vermiedenen Emissionen aus dem CO2-Fu\u00dfabdruck des Frachttransports. Auch ein Nachhaltigkeitsnachweis f\u00fcr den Biokraftstoff wird vom Bunkerlieferanten ausgestellt.<\/p>\n<p>Biokraftstoff der zweiten Generation gew\u00e4hrleistet eine Reduzierung der CO2e-Emissionen um mindestens 80% (well-to-wake). F\u00fcr DB Schenkers Seetransporte ist er zudem garantiert frei von Palm\u00f6l und Palm\u00f6labf\u00e4llen und tr\u00e4gt nicht zur Landnutzungs\u00e4nderung (ILUC) bei.<\/p>\n<p>Um die Emissionen des Containertransports zu 100% zu reduzieren, wird der Treibstoffbedarf durch eine \u00dcberallokation sichergestellt. Die zus\u00e4tzlichen Mengen kompensieren auch die bei der Produktion und dem Transport des Treibstoffs entstehenden Emissionen. Damit kann DB Schenker insgesamt eine Netto-Null-Emission erreichen und fossile Brennstoffe in der Seefracht vollst\u00e4ndig vermeiden.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 MSC - Oliver O&#8217;Hanlon \/ <strong><em>Bildlegende:<\/em><\/strong><em> Thorsten Meincke (Global Board Member DB Schenker) und Soren Toft (CEO MSC) bei der Unterzeichnung in Genf.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>DB Schenker erweitert sein Angebot in der gr\u00fcnen Seefracht deutlich. 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