{"id":8423,"date":"2023-03-02T15:45:51","date_gmt":"2023-03-02T14:45:51","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/03\/02\/erfolgreiche-restrukturierung-der-lhg\/"},"modified":"2025-12-10T17:52:20","modified_gmt":"2025-12-10T16:52:20","slug":"erfolgreiche-restrukturierung-der-lhg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2023\/03\/02\/erfolgreiche-restrukturierung-der-lhg\/","title":{"rendered":"Erfolgreiche Restrukturierung der LHG"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Der 2018 eingeschlagene Weg in eine f\u00fcnfj\u00e4hrige Restrukturierung ging nun zu Ende. Mit einem sehr guten Ergebnis: Auch ohne die Restbeitr\u00e4ge der Gesellschafter und Besch\u00e4ftigten, die 2022 noch geflossen sind, hat die LHG nach allen Kriterien ein positives Ergebnis erzielt. Die Restrukturierung hat somit funktioniert.<\/strong><\/h5>\n<p>(L\u00fcbeck, 02.03.2023) Die LHG hat diese Zeit gut genutzt, um sich neu zu strukturieren und die Terminals weiterzuentwickeln. Am Skandinavienkai entstanden zwei Logistikhallen, eine F\u00e4hrhalle sowie befestigte Fl\u00e4chen, die dringend gebraucht wurden. Fl\u00e4chen und Hallen am Terminal Nordlandkai sind inzwischen nahezu komplett an Logistikbetriebe vermietet. Den seeseitigen Umschlag \u00fcbernimmt weiter die LHG. An allen Terminals kann sie beim Personaleinsatz mit Hilfe einer \u201eMobilen Einsatzgruppe\u201c (MEG) nun flexibler disponieren und agieren. LHG-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Sebastian J\u00fcrgens ist zufrieden: \u201eWir sind h\u00f6chst erfreut und erleichtert, dass wir die Restrukturierung unseres Unternehmens erfolgreich gemeistert haben. Unsere Besch\u00e4ftigten und die Hansestadt L\u00fcbeck hatten einen entscheidenden Anteil am Gelingen. Daf\u00fcr geb\u00fchrt ihnen unser Dank und Respekt.\u201c<\/p>\n<p>Die Bilanz der Restrukturierung ist positiv, obwohl die Mengen an den LHG-Anlagen im vergangenen Jahr um rund f\u00fcnf Prozent auf 22,4 Mio. Tonnen abgenommen haben. Die Zahl der LKW und Trailer verringerte sich um 4,7 Prozent auf gut 745 000. Das Segment der Forstprodukte blieb mit -14 Prozent im Abw\u00e4rtstrend. Erfreulich fiel der Zuwachs bei Eisen\/Stahl (+15 Prozent) und beim Massengut aus, das sich mehr als verdoppelte. Die Zahl der Passagiere stieg um rund 43 Prozent auf \u00fcber 480 000.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-22587\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Catkin_Banner-300x300.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"300\" \/><\/p>\n<p>Am Intermodalterminal der LHG-Tochter Baltic Rail Gate gab der Umschlag nur leicht um rund zwei Prozent auf rund 123 000 Einheiten nach. Urs\u00e4chlich daf\u00fcr war eine l\u00e4ngere Sperrung der Gleiszufahrt sowie die erhebliche Unp\u00fcnktlichkeit auf der Schiene, die zu vielen Zugausf\u00e4llen f\u00fchrte.<\/p>\n<p>Verstecken m\u00fcsse sich die LHG nicht: \u201eTrotz Corona-Pandemie, dem Ausfall des Russlandgesch\u00e4fts, einer nachlassenden Konjunktur und trotz eines Forstproduktegesch\u00e4fts, das deutlich und \u00fcber alle Erwartungen schw\u00e4cher verlief, haben wir die Restrukturierung hinbekommen\u201c, bekr\u00e4ftigt J\u00fcrgens. Angesichts der weiteren Herausforderungen, denen alle H\u00e4fen ausgesetzt seien, m\u00fcsse sich das Unternehmen jetzt dem versch\u00e4rften Wettbewerb stellen und hart an weiteren Verbesserungen arbeiten.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Ren\u00e9 Schlottmann<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der 2018 eingeschlagene Weg in eine f\u00fcnfj\u00e4hrige Restrukturierung ging nun zu Ende. 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