{"id":83939,"date":"2026-04-07T10:20:35","date_gmt":"2026-04-07T10:20:35","guid":{"rendered":"https:\/\/transportjournal.com\/2026\/04\/07\/genehmigung-fuer-spezialschiff-ivy-erteilt\/"},"modified":"2026-04-07T14:21:02","modified_gmt":"2026-04-07T12:21:02","slug":"genehmigung-fuer-spezialschiff-ivy-erteilt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2026\/04\/07\/genehmigung-fuer-spezialschiff-ivy-erteilt\/","title":{"rendered":"Genehmigung f\u00fcr Spezialschiff IVY erteilt"},"content":{"rendered":"<p>Das Spezialschiff IVY, das f\u00fcr das Sinken der grossen Elemente des Fehmarnbelttunnels verantwortlich ist, hat die letzten entscheidenden Tests bestanden und wurde von den zust\u00e4ndigen Seefahrtsbeh\u00f6rden genehmigt. Dies erm\u00f6glicht dem Tunnelkonsortium FLC, mit den Vorbereitungen f\u00fcr das Sinken des ersten Tunnelsegments in der Tunnelrinne vor der K\u00fcste der d\u00e4nischen Insel Lolland noch in diesem Fr\u00fchjahr zu beginnen.<\/p>\n<p>Das Schiff IVY besteht aus zwei miteinander verbundenen Einheiten, die das Tunnelsegment greifen k\u00f6nnen. Es ist mit insgesamt 23 km Stahlseil ausgestattet, die auf 66 Trommeln verteilt sind. Diese Technik wird ben\u00f6tigt, um die 217 m langen Tunnelabschnitte bis zu einer Tiefe von 40 m mit h\u00f6chster Pr\u00e4zision zu senken.<\/p>\n<p>Lasse Vester, stellvertretender Vertragsdirektor bei Sund &amp; B\u00e6lt, dem Bauherrn der 18 km langen S\u00e4nketunnelverbindung nach Deutschland, erkl\u00e4rt: \u201eIVY ist ein einzigartiges Schiff, das speziell f\u00fcr den Bau des Fehmarnbelttunnels entwickelt wurde. Die Aufgabe des Schiffs ist komplex, weshalb eine Vielzahl von Tests notwendig war, um sicherzustellen, dass es die hohen technischen und sicherheitstechnischen Anforderungen sowohl von uns als auch von den Beh\u00f6rden erf\u00fcllt. Jetzt ist die Genehmigung erteilt, und wir sind bereit f\u00fcr das Sinken.\u201c<\/p>\n<h3>Vorbereitungen f\u00fcr die Tunnelrinne<\/h3>\n<p>Parallel zu den Tests des IVY hat FLC die erste Phase der Tunnelrinne vor dem Tunnelportal bei R\u00f8dbyhavn vorbereitet. Dazu geh\u00f6ren unter anderem das Ausbaggern und das Verlegen einer gleichm\u00e4ssigen Schicht aus Schotter, um sicherzustellen, dass der Boden der Rinne vollkommen eben ist.<\/p>\n<p>Im Laufe des Aprils wird IVY mit dem Tunnelsegment, das unter ihr befestigt ist, zum Kai im Arbeits Hafen der Tunnelbau-Fabrik gebracht. Dort wird Betonballast in das Element eingef\u00fcllt, um es schwer genug zu machen, damit es sinkt. Anschliessend wird IVY das Element zur Tunnelrinne transportieren und es in einer kontrollierten und pr\u00e4zisen Man\u00f6ver senken.<\/p>\n<p>\u201eIVY hat nun alle Tests bestanden, und wir freuen uns darauf, dass FLC mit dem Sinken des ersten Tunnelsegments in diesem Fr\u00fchjahr beginnen kann. Dies wird eine anspruchsvolle Operation, die wir insgesamt 88 Mal durchf\u00fchren m\u00fcssen, bis alle Elemente an ihrem Platz sind\u201c, so Lasse Vester weiter.<\/p>\n<p>Der Bau des Fehmarnbelttunnels ist mindestens zwei Jahre verz\u00f6gert und voraussichtlich 2032 abgeschlossen. Sund &amp; B\u00e6lt wird den Zeitplan des Projekts aktualisieren, nachdem die ersten Tunnelabschnitte gesenkt wurden.<\/p>\n<p>Das Projekt z\u00e4hlt zu den gr\u00f6ssten Infrastrukturvorhaben Europas und umfasst den Bau eines 18 km langen S\u00e4nketunnels zwischen D\u00e4nemark und Deutschland sowie die Landanlagen auf beiden Seiten. Der Tunnel wird \u00fcber zwei Fahrspuren in jede Richtung und zwei elektrifizierte Gleise f\u00fcr Hochgeschwindigkeitsz\u00fcge verf\u00fcgen. Die Reisezeit betr\u00e4gt zehn Minuten mit dem Auto und sieben mit dem Zug.<\/p>\n<p>Die Verbindung soll den Handel, die Mobilit\u00e4t und die Zusammenarbeit zwischen Nord- und S\u00fcdeuropa st\u00e4rken. Das Projekt wird durch die Nutzer finanziert und erh\u00e4lt Unterst\u00fctzung von der EU-Kommission.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/femern.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.femern.com<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das Spezialschiff IVY, das f\u00fcr das Sinken der grossen Elemente des Fehmarnbelttunnels verantwortlich ist, hat die letzten entscheidenden Tests bestanden und wurde von den zust\u00e4ndigen Seefahrtsbeh\u00f6rden<span class=\"excerpt-hellip\"> 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