{"id":8265,"date":"2023-04-03T20:40:06","date_gmt":"2023-04-03T18:40:06","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/04\/03\/institutionen-fordern-raschen-ausbau-des-kombinierten-verkehrs\/"},"modified":"2025-12-10T17:50:59","modified_gmt":"2025-12-10T16:50:59","slug":"institutionen-fordern-raschen-ausbau-des-kombinierten-verkehrs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2023\/04\/03\/institutionen-fordern-raschen-ausbau-des-kombinierten-verkehrs\/","title":{"rendered":"Institutionen fordern raschen Ausbau des Kombinierten Verkehrs"},"content":{"rendered":"<h5><strong>Koalitionsvereinbarung schreibt dem Kombinierten Verkehr besondere Bedeutung f\u00fcr klimafreundliche Transporte zu. Wettbewerbsf\u00e4hige Angebote und Innovationen stehen bereit. Die gemeinsame Forderung von VDV, DIE G\u00dcTERBAHNEN, UIRR, SGKV und shift2030: Die Kapazit\u00e4ten m\u00fcssen jetzt schnell ausgebaut werden<\/strong><\/h5>\n<p>(Berlin) Die Ampel-Koalition hat dem Kombinierten Verkehr (KV) in ihrer Vereinbarung \u201eModernisierungspaket f\u00fcr Klimaschutz und Planungsbeschleunigung\u201c eine besondere Rolle zugewiesen. Nicht ohne Grund: denn mit j\u00e4hrlichen Wachstumsraten von 5-8 % steht der KV f\u00fcr ein dynamisches und innovatives Segment im Schieneng\u00fcterverkehr. Beim Kombinierten Verkehr werden G\u00fcter \u00fcber lange Strecken auf der klimafreundlichen Schiene oder der Wasserstra\u00dfe transportiert w\u00e4hrend Abholung und Zustellung - so genannter Vor- und Nachlauf - flexibel per LKW erfolgen. Der Umschlag der intermodalen Ladeeinheiten (z.B. Container oder Sattelauflieger) zwischen Stra\u00dfe und Schiene findet dabei in speziellen Terminals statt.<\/p>\n<p>Die Ampel-Regierung kann nun unter Beweis stellen, dass sie es ernst meint mit klimafreundlichen G\u00fctertransporten und daher den Kombinierten Verkehr massiv st\u00e4rkt: \u201eNur durch Aufstockung der f\u00fcr den Kombinierten Verkehr vorgesehenen Haushaltsmitteln auf rund 150 Millionen \u20ac kann sichergestellt werden, dass die vorliegende Anzahl an Projekten im Bereich Neu- und Ersatzinvestitionen bedarfsgerecht abgearbeitet werden k\u00f6nnen\u201c, erkl\u00e4rt Dr. Martin Henke, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Eisenbahnverkehr im VDV.<\/p>\n<h5>Geld an der richtigen Stelle einsetzen<\/h5>\n<p>Peter Westenberger, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des Verbands DIE G\u00dcTERBAHNEN erg\u00e4nzt: \u201eAufgeschrieben ist vieles schnell \u2013 Bund und DB m\u00fcssen z\u00fcgig in die Umsetzung gehen. Mit den Ergebnissen aus dem Koalitionsausschuss wird es mehr Geld f\u00fcr die Schiene geben. Das muss jetzt transparent und an der richtigen Stelle eingesetzt werden - im Papier wurden beispielsweise schon konkrete Ma\u00dfnahmen zur KV-F\u00f6rderung\u00a0beschlossen. Die Vorschl\u00e4ge aus der Beschleunigungskommission Schiene geben dem Verkehrsminister dar\u00fcber hinaus weitere richtige\u00a0Ma\u00dfnahmen\u00a0zur St\u00e4rkung des KV bis hin zu\u00a0Nutzung von KV-Anlagen\u00a0f\u00fcr die Baustellenlogistik an die Hand. Ein konkretes Konzept zur gemeinwohlorientierten Infrastrukturgesellschaft in Absprache mit der Branche w\u00e4re sicher der allerwichtigste\u00a0erste gute Schritt.\u201c<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.catkin.eu\/produkte\/bbm\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-22749\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/catkin_BBM_24.3.23.png-300x300.jpg\" alt=\"\" width=\"378\" height=\"378\" \/><\/a><br \/>\nEile ist geboten, denn im Verkehrssektor werden die CO2-Ziele seit Jahren verfehlt. Die Emissionen m\u00fcssen daher dringend gesenkt werden. Dazu kann der Kombinierte Verkehr entscheidend beitragen: im Vergleich zum reinen Stra\u00dfentransport per Diesel-LKW wird bis zu 90 % weniger an CO2 emittiert. Bereits heute werden in Deutschland j\u00e4hrlich \u00fcber 2 Mio to CO2 durch die Verlagerung von G\u00fcterverkehren von der Stra\u00dfe auf den KV eingespart. Ein positiver Nebeneffekt dabei: aufgrund ihrer unschlagbaren Effizienz sind G\u00fcterbahnen f\u00fcnfmal energieeffizienter als Transporte auf der Stra\u00dfe. Dies tr\u00e4gt wesentlich dazu bei, die knappen Ressourcen an gr\u00fcnem Strom zu schonen.<\/p>\n<h5>Kombinierter Verkehr ist eine Erfolgsstory<\/h5>\n<p>\u201eDer Kombinierte Verkehr ist eine Erfolgsstory und hat sich als attraktive sowie wettbewerbsf\u00e4hige Transportl\u00f6sung f\u00fcr Spediteure und Verlader etabliert. Durch die Verkn\u00fcpfung der klimafreundlichen Schiene mit der Flexibilit\u00e4t des LKW erh\u00e4lt man das Beste aus beiden Welten. Die Kapazit\u00e4t im KV muss jetzt schnell und massiv ausgebaut werden, denn neben der ohnehin hohen Nachfrage wird es aufgrund des massiven CO2-Zuschlags auf die Lkw-Maut einen zus\u00e4tzlichen \u201arun\u2018 auf den Kombinierten Verkehr geben\u201c, kommentiert Sebastian Ruckes, Vorsitzender von shift2030 e.V. \u2013 einer Initiative zur Verlagerung von G\u00fctern auf die Schiene.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-22835 size-full\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Intermodal_2-2.jpg\" alt=\"\" width=\"1533\" height=\"959\" \/>\u201eGleichzeitig steht beim Kombinierten Verkehr alles bereit, damit Spediteure und Verlader klimafreundlich transportieren k\u00f6nnen. Wir m\u00fcssen also nicht Jahre oder sogar Jahrzehnte auf neue Technologien warten, sondern k\u00f6nnen sofort loslegen und klimafreundlich G\u00fcter transportieren\u201c, erg\u00e4nzt Ralf-Charley Schultze vom Intermodal-Fachverband UIRR und Initiator der Kampagne \u201eCT4EU\u201c.<\/p>\n<h5>Anteil des Kombinierten Verkehrs auf der Schiene w\u00e4chst seit Jahren<\/h5>\n<p>Zudem betont Clemens Bochynek von der SGKV e.V., dem nationalen Verband f\u00fcr die Akteure des Kombinierten Verkehrs in Deutschland: \u201eDer KV kann bereits heute ein europaweites Netzwerk an Produktionsstandorten und urbanen R\u00e4umen zielgerichtet und effizient bedienen, der Anteil des KV am Schieneng\u00fcterverkehr w\u00e4chst seit Jahren. Das bedeutet gleicherma\u00dfen, dass Investitionen in die dringend ben\u00f6tigte Schieneninfrastruktur, wie in dem aktuellen Papier der Bundesregierung festgelegt, auch direkt Investitionen in die Zukunft des KV sind. Das System ist nicht nur auf Kapazit\u00e4ten in den Terminals, sondern auch auf funktionierende Schienenwege und Wasserstra\u00dfen angewiesen.\u201c<\/p>\n<p>Fotos: \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Koalitionsvereinbarung schreibt dem Kombinierten Verkehr besondere Bedeutung f\u00fcr klimafreundliche Transporte zu. Wettbewerbsf\u00e4hige Angebote und Innovationen stehen bereit. 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