{"id":8223,"date":"2023-04-24T09:36:11","date_gmt":"2023-04-24T07:36:11","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/04\/24\/bvl-fordert-nach-platz-drei-beim-lpi-jetzt-dranbleiben\/"},"modified":"2023-04-24T09:36:11","modified_gmt":"2023-04-24T07:36:11","slug":"bvl-fordert-nach-platz-drei-beim-lpi-jetzt-dranbleiben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2023\/04\/24\/bvl-fordert-nach-platz-drei-beim-lpi-jetzt-dranbleiben\/","title":{"rendered":"BVL fordert nach Platz drei beim LPI: &#8222;Jetzt dranbleiben!&#8220;"},"content":{"rendered":"<h5>Die Weltbank hat nach 2018 heute erstmals wieder den Logistics Performance Index (LPI) ver\u00f6ffentlicht. Dabei belegt Deutschland, zusammen mit D\u00e4nemark, den Niederlanden und der Schweiz, den dritten Platz. Prof. Dr.-Ing. Thomas Wimmer, Vorstandsvorsitzender des BVL (Bundesvereinigung Logistik e.V.) nimmt dazu Stellung und fordert: &#8222;Jetzt dranbleiben&#8220;!<\/h5>\n<p>Der Kommentar des BVL-Vorstandsvorsitzenden Prof. Dr.-Ing. Thomas Wimmer im Wortlaut:<\/p>\n<blockquote><p>\u201eZusammen mit den europ\u00e4ischen Nachbarn D\u00e4nemark, Niederlande und Schweiz belegt Deutschland einen hervorragenden 3. Platz, nach Platz 1 in den vergangenen Studien. Anf\u00fchrer des Rankings ist nach 2007 und 2012 erneut Singapur, gefolgt von Finnland. Auf die Platzierung sollten wir bei dem engen Feld nicht so viel geben \u2013 wichtig ist, dass Deutschland in der Spitzengruppe ist und die richtigen Weichen daf\u00fcr stellt, dass dies so bleibt. Das bedeutet, dass wir uns genau anschauen m\u00fcssen, wo die Schw\u00e4chen liegen \u2013 was \u00fcbrigens der grundlegende Ansatz der Weltbank-Untersuchung ist. Staaten sollen Aufschluss dar\u00fcber bekommen, wo sie sich verbessern k\u00f6nnen und m\u00fcssen. Deutschland schw\u00e4chelt beim Thema Zoll, Grenzkontrollen und P\u00fcnktlichkeit, hier gab es die deutlichsten R\u00fcckg\u00e4nge in der Bewertung. BVL-Mitglieder berichten, dass \u00fcberbordende B\u00fcrokratie und mangelnde Digitalisierung eine gro\u00dfe Rolle spielen. Hier kann und sollte die Politik direkten Einfluss nehmen und Rahmenbedingungen verbessern. Zum Gl\u00fcck agieren wir hier innerhalb der EU in einem starken Netzwerk. Was passiert, wenn man sich freiwillig abschottet und den Warenverkehr komplizierter macht, sieht man am Absturz Gro\u00dfbritanniens im Ranking \u2013 2018 noch auf Platz 9, findet sich der Brexit-Staat nun nur noch auf Rang 25 wieder. Deutlich wichtiger ist in Deutschland aber politisches Handeln auf einem Feld, bei dem das gute Abschneiden derzeit noch \u00fcber die dramatische Entwicklung hinwegt\u00e4uscht: Wenn wir bei der Infrastruktur nicht bald die Kurve kriegen, dann wird der Titel \u201aLogistikweltmeister\u2018 k\u00fcnftig unerreichbar werden. Insbesondere die Planungsbeschleunigung und Instandhaltung spielen hier eine \u00fcbergeordnete Rolle. Vielleicht ist es daher ganz gut, dass wir nicht wieder \u201eLogistikweltmeister\u201c rufen und uns wieder hinlegen k\u00f6nnen \u2013 wir m\u00fcssen jetzt dranbleiben, um unsere Position zu halten.\u201c<\/p><\/blockquote>\n<p><strong>Den kompletten Bericht der Weltbank gibt es hier:<\/strong> <a href=\"https:\/\/lpi.worldbank.org\/report\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/lpi.worldbank.org\/report<\/a><\/p>\n<p>Foto: \u00a9 BVL<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Weltbank hat nach 2018 heute erstmals wieder den Logistics Performance Index (LPI) ver\u00f6ffentlicht. 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