{"id":8146,"date":"2023-05-17T19:22:19","date_gmt":"2023-05-17T17:22:19","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2023\/05\/17\/unitax-pharmalogistik-testet-e-lkw-von-designwerk-im-nahverkehr\/"},"modified":"2023-05-17T19:22:19","modified_gmt":"2023-05-17T17:22:19","slug":"unitax-pharmalogistik-testet-e-lkw-von-designwerk-im-nahverkehr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/de\/2023\/05\/17\/unitax-pharmalogistik-testet-e-lkw-von-designwerk-im-nahverkehr\/","title":{"rendered":"UNITAX-Pharmalogistik testet E-LKW von Designwerk im Nahverkehr"},"content":{"rendered":"
Die UNITAX-Pharmalogistik GmbH setzt jetzt im Nahverkehr einen 40-Tonnen-E-Lkw ein. Es handelt sich dabei um eine von zwei spezialangefertigten Elektro-Sattelzugmaschinen (E-SZM), die ab Sommer 2023 im Forschungsprojekt \u201eeHaul\u201c der Technischen Universit\u00e4t Berlin eingesetzt werden. Auf der Strecke Berlin\u2013Dresden wird Unitax dann testen, ob ein Batteriewechsel effizienter ist als eine Batterieaufladung.<\/h5>\n

(Berlin\/Winterthur) Leistung 500 kW, Ladegeschwindigkeit 150 kW, Batteriekapazit\u00e4t 440 kWh \u2013 das sind die Eckdaten der beiden Elektro-Sattelzugmaschinen der Designwerk Technologies AG. Zurzeit testet Unitax eine der beiden E-SZM im Nahverkehr, daf\u00fcr wird die Batterie am Unitax-Hauptsitz in Sch\u00f6nefeld \u00fcber Nacht aufgeladen. In der eigentlichen Testphase ab Sommer 2023 wird Unitax den E-Lkw im Regelbetrieb auf der Strecke Dresden\u2013Berlin-Sch\u00f6nefeld\u2013Dresden testen. Dabei soll sich zeigen, ob sich ein Batteriewechsel als Alternative zur Batterieaufladung per Kabel bew\u00e4hrt. Die speziellen Anpassungen f\u00fcr einen schnellen Batteriewechsel f\u00fchrte die Technische Universit\u00e4t Berlin in Zusammenarbeit mit der Durot Electric GmbH und in enger Abstimmung mit dem Fahrzeughersteller Designwerk durch. Gemietet hat Unitax den E-Lkw von der Greiwing Truck & Trailer GmbH & Co.\u00a0KG.<\/p>\n

Wechseln statt Laden <\/strong><\/h5>\n

Ziel ist, durch den Batteriewechsel die Reichweite zu erh\u00f6hen und die Ladezeit zu verk\u00fcrzen; kurze Reichweiten und lange Ladezeiten sind die aktuellen Schwachpunkte der Elektromobilit\u00e4t im G\u00fcterfernverkehr. F\u00fcr die knapp 350 Kilometer lange Strecke Berlin\u2013Dresden und zur\u00fcck sind eineinhalb Batterieladungen erforderlich. Sobald die eigentliche Testphase l\u00e4uft, wird die Batterie ungef\u00e4hr auf halber Strecke zwischen Berlin-Sch\u00f6nefeld und Dresden vollautomatisch gewechselt. Die Wechselstation s\u00fcdlich von Berlin entsteht in Kooperation zwischen der Technischen Universit\u00e4t Berlin und der IBAR Systemtechnik GmbH als ein Gesamtsystem aus Batteriewechselroboter, Leistungselektronik und Software.<\/p>\n

Als Testpartner kann Unitax die Station mindestens ein Jahr lang nutzen. Neben den Faktoren Reichweite und Ladezeit werden auch die Fahreigenschaften der E-Lkw, der Komfort f\u00fcr die Fahrer:innen und weitere Erfahrungen aus der Praxis dar\u00fcber entscheiden, ob das Projekt zukunftsf\u00e4hig ist. Die Untersuchung ist f\u00fcr Unitax auch deshalb interessant, weil temperaturgef\u00fchrte Pharmatransporte viel Energie f\u00fcr die K\u00fchlung bzw. Beheizung des Laderaums ben\u00f6tigen. Mit einem E-Lkw w\u00fcrden sich die CO2<\/sub>-Emissionen deutlich verringern.<\/p>\n

Finanzierung und Partner<\/h5>\n

Initiator und Wegbereiter des Projektes ist Dr.-Ing. Jens-Olav Jerratsch. Er ist Teamleiter des Fachgebiets Fahrerverhaltensbeobachtung f\u00fcr energetische Optimierung und Unfallvermeidung von Prof. Dr. Stefanie Marker an der TU Berlin. Gemeinsam mit anderen Forschungsinstitutionen sowie Partnerunternehmen aus den Bereichen Logistik, Systemtechnik, Software, Automobiltechnik und Energie, akquirierten sie das Projekt \u201eeHaul\u201c mit einem Volumen von rund 6,5 Millionen Euro. Finanziert wird das Projekt durch Eigenmittel der Partnerunternehmen sowie vom Bundesministerium f\u00fcr Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK). Die beiden Partner f\u00fcr den Praxistest sind UNITAX-Pharmalogistik und Reinert Logistics.<\/p>\n

Foto: \u00a9 UNITAX\/Designwerk<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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